Ариведерчи Ферари
11 отговора
342 прегледа
Ариведерчи Ферари
превод от атласф1.цом
Ще бъдат ли победени Ферари някога? Да: това е неизбежност във Ф1, от някъде, някой тим ще се издигне и ще отмести червените коли от върха. Може да стане този сезон(съмнително), следващата година(възможно), или през 2006-а(вероятно); но ще се случи, рано или късно ще се случи.
И последното нещо, от което имат нужда червените кончета е падение ала 1991-1995, когато спечелиха само 2 от 87 старта, след като се бориха за титлата с 5 победи на Ален Прост и Найджъл Менсъл през 1990-а. Сега, след като поставят рекорд след рекорд, как ще се предпазят от потъмняване на имиджа им? Рори Бърни вече потвърди, че мисли за пенсиониране след края на сегашния му договор, който някак удобно изтича по същото време заедно с този на Михаел Шумахер. И на Рос Браун. И на другото РБ. И.И.И...
Миналата седмица Жан Тод беше повишен до Director-General, като пое част от отговорностите на Лука ди Монтедземоло, който ще оглави Конфиндустрия, Италианския работнически съюз. Така, че очаквайте разсейване на тяхните ангажименти към Формула 1.
Сегашната форма на Макларън, които построиха своя Технологичен Център "Парагон" и създадоха, проектираха и пуснаха в производство Mercedes-Mclaren SLR в кратки срокове, е кошмарно доказателство, че Формула 1 изисква пълно отдаване. При това положение какво би станало, ако се намесиш в Италианската политика...
После е и дилемата на Бриджсотун, ако новото правило за единия доставчик на гуми влезе в употреба преди изтичането на Конкорд-а. Има ли намерение компанията да остане във Ф1, при огромни разходи, без конкуренция или ще се оттегли и ще почива на не толкова незначителните си лаври? Всъщност, дали въобще ще се опита, след като е възможно Корейски производител да плати доста за да се възприеме за победител?Съмнително, според източник от Бриджстоун.
Има един изход от всичко това, и разрешава много от бъдещите проблеми на Ферари (и Бриджстоун) с един внезапен ход: да напуснат Формула 1. Да, колкото и да е немислима Формула 1 без Ферари, това е нещо повече от малка вероятност. Ферари вече не са изцало собственост на ФИАТ(които назначиха Монтидземоло) и наследника на Енцо - Пиеро Ларди Ферари; двамата вече не могат да решават колко точно компанията ще отдели за да държи 2 червени коли начело на колоната, приблизително 16 недели годишно.
След като започнаха бедите за ФИАТ, компанията постепенно разпродаде дялове и в момента държи 56%(преди това 90%) от Ферари, докато Ларди Ферари държи 10%. Италианската банка Mediobanca контролира 15%, германската Commerzbank AG - 10%, а дела на Lehman Brothers' - близо 7%. Останалите (2%), незначителни от гледна точка на гласовете са на предишни и сегашни работници.
Така че, където преди ФИАТ и Ларди Ферари отделяха 80% от годишните печалби за Формула 1, сега те могат да отделят максимум 66% - без дивиденти за тях. Банките вече притискат Ферари за повишените разходи и тези атаки стават все по-редовни и интензивни. Директно казано, банките искат да им плащат във долари, а не във спортни лаври.
Initial Purchase Offer(акциите на борсата) се очаква да се появят през 2007-а. Момента е идеален: забрана на рекламата на цигари(да, Тод тъврди противното, но след като една държава след друга подписват забрани, Формула 1 ще трябва да се отърве от тях скоро); евентуално напускане на партньора при гумите, пенсиониране на най-великия пилот за времето си,главния дизайнер и (вероятно) пенсиониране/напускане на техническия директор; прегрупиране на президенстките и тези на спортния директор задължения. Всичко комбинирано със излизането на борсата и акционери искащи дивиденти.
Идеален момент...
Фактор е и, че главните пазари на Ферари(САЩ и Япония) страдат от постоянно отслабващи тенденции, докато главните разходи отиват за засилване на Европейския пазар, оттам самофинансирането на отбора от Ф1 е под въпрос. Разбира се, правилата за 2008-а, които заличават всички скъпи предимства на отборите могат да свършат добра работа - като драстично намалят разходите, но победите(или по-лошо, загубите) във обезценен спорт не са добре дошли също. И колко точно спонсори ще намерят Ферари след като си тръгнат Шумахер, Бърни и Браун? Имайте предвид, че никой не обича загубилите и след Шумахер, върховете ще са по-ниски, а паденията по-дълбоки.
Така че Ферари могат да напуснат Ф1, или в посока ИРЛ(която покрива двата главни пазара) или съвсем. Тони Джордж би искал първото и ще плати щедро за червени коли на стартовата му решетка, но тотално напускане ще позволи на Ферари да се оттеглят на върха, сигурни че сегашните им постижения няма да бъдат подобрени поне в следващите 50 години.
Като се има предвид силата на марката, Ферари могат да карат на имиджа си на непобедени във Формула 1 за тези 50-ина година - сигурни, че победите и титлите на другите в тяхно отсъствие ще се приемат за почти безстойностни. Освен това, непобедимата репутация на сегашните архитекти на отбора ще остане непокътната, а това би било безценно за тях.
Не се изненадвайте, ако Ферари напуснат Формула 1 в близките 3-4 години. Те, естествено, силно ще оспорят този анализ, но кой на тяхно място не би го направил?
Here
Ще бъдат ли победени Ферари някога? Да: това е неизбежност във Ф1, от някъде, някой тим ще се издигне и ще отмести червените коли от върха. Може да стане този сезон(съмнително), следващата година(възможно), или през 2006-а(вероятно); но ще се случи, рано или късно ще се случи.
И последното нещо, от което имат нужда червените кончета е падение ала 1991-1995, когато спечелиха само 2 от 87 старта, след като се бориха за титлата с 5 победи на Ален Прост и Найджъл Менсъл през 1990-а. Сега, след като поставят рекорд след рекорд, как ще се предпазят от потъмняване на имиджа им? Рори Бърни вече потвърди, че мисли за пенсиониране след края на сегашния му договор, който някак удобно изтича по същото време заедно с този на Михаел Шумахер. И на Рос Браун. И на другото РБ. И.И.И...
Миналата седмица Жан Тод беше повишен до Director-General, като пое част от отговорностите на Лука ди Монтедземоло, който ще оглави Конфиндустрия, Италианския работнически съюз. Така, че очаквайте разсейване на тяхните ангажименти към Формула 1.
Сегашната форма на Макларън, които построиха своя Технологичен Център "Парагон" и създадоха, проектираха и пуснаха в производство Mercedes-Mclaren SLR в кратки срокове, е кошмарно доказателство, че Формула 1 изисква пълно отдаване. При това положение какво би станало, ако се намесиш в Италианската политика...
После е и дилемата на Бриджсотун, ако новото правило за единия доставчик на гуми влезе в употреба преди изтичането на Конкорд-а. Има ли намерение компанията да остане във Ф1, при огромни разходи, без конкуренция или ще се оттегли и ще почива на не толкова незначителните си лаври? Всъщност, дали въобще ще се опита, след като е възможно Корейски производител да плати доста за да се възприеме за победител?Съмнително, според източник от Бриджстоун.
Има един изход от всичко това, и разрешава много от бъдещите проблеми на Ферари (и Бриджстоун) с един внезапен ход: да напуснат Формула 1. Да, колкото и да е немислима Формула 1 без Ферари, това е нещо повече от малка вероятност. Ферари вече не са изцало собственост на ФИАТ(които назначиха Монтидземоло) и наследника на Енцо - Пиеро Ларди Ферари; двамата вече не могат да решават колко точно компанията ще отдели за да държи 2 червени коли начело на колоната, приблизително 16 недели годишно.
След като започнаха бедите за ФИАТ, компанията постепенно разпродаде дялове и в момента държи 56%(преди това 90%) от Ферари, докато Ларди Ферари държи 10%. Италианската банка Mediobanca контролира 15%, германската Commerzbank AG - 10%, а дела на Lehman Brothers' - близо 7%. Останалите (2%), незначителни от гледна точка на гласовете са на предишни и сегашни работници.
Така че, където преди ФИАТ и Ларди Ферари отделяха 80% от годишните печалби за Формула 1, сега те могат да отделят максимум 66% - без дивиденти за тях. Банките вече притискат Ферари за повишените разходи и тези атаки стават все по-редовни и интензивни. Директно казано, банките искат да им плащат във долари, а не във спортни лаври.
Initial Purchase Offer(акциите на борсата) се очаква да се появят през 2007-а. Момента е идеален: забрана на рекламата на цигари(да, Тод тъврди противното, но след като една държава след друга подписват забрани, Формула 1 ще трябва да се отърве от тях скоро); евентуално напускане на партньора при гумите, пенсиониране на най-великия пилот за времето си,главния дизайнер и (вероятно) пенсиониране/напускане на техническия директор; прегрупиране на президенстките и тези на спортния директор задължения. Всичко комбинирано със излизането на борсата и акционери искащи дивиденти.
Идеален момент...
Фактор е и, че главните пазари на Ферари(САЩ и Япония) страдат от постоянно отслабващи тенденции, докато главните разходи отиват за засилване на Европейския пазар, оттам самофинансирането на отбора от Ф1 е под въпрос. Разбира се, правилата за 2008-а, които заличават всички скъпи предимства на отборите могат да свършат добра работа - като драстично намалят разходите, но победите(или по-лошо, загубите) във обезценен спорт не са добре дошли също. И колко точно спонсори ще намерят Ферари след като си тръгнат Шумахер, Бърни и Браун? Имайте предвид, че никой не обича загубилите и след Шумахер, върховете ще са по-ниски, а паденията по-дълбоки.
Така че Ферари могат да напуснат Ф1, или в посока ИРЛ(която покрива двата главни пазара) или съвсем. Тони Джордж би искал първото и ще плати щедро за червени коли на стартовата му решетка, но тотално напускане ще позволи на Ферари да се оттеглят на върха, сигурни че сегашните им постижения няма да бъдат подобрени поне в следващите 50 години.
Като се има предвид силата на марката, Ферари могат да карат на имиджа си на непобедени във Формула 1 за тези 50-ина година - сигурни, че победите и титлите на другите в тяхно отсъствие ще се приемат за почти безстойностни. Освен това, непобедимата репутация на сегашните архитекти на отбора ще остане непокътната, а това би било безценно за тях.
Не се изненадвайте, ако Ферари напуснат Формула 1 в близките 3-4 години. Те, естествено, силно ще оспорят този анализ, но кой на тяхно място не би го направил?
Here
аз да се изкажа като представител на старото
поколение антифераристи.
Благодаря жаире. Сега ще легна да спя спокоен и довечера ще те размаем на карти ! то всъщност ще ставам след два часа да си правя атаката , а пък сигурно пак ще има некъм съмнителен резултат на картите , но не е ли хубаво човек да помечтае , така както мечтаят и във Атлас Ф1 ..
There is no reality, but rather a PERCEPTION of reality. Minotauria(34:XX)
Благодаря жаире. Сега ще легна да спя спокоен и довечера ще те размаем на карти ! то всъщност ще ставам след два часа да си правя атаката , а пък сигурно пак ще има некъм съмнителен резултат на картите , но не е ли хубаво човек да помечтае , така както мечтаят и във Атлас Ф1 ..
There is no reality, but rather a PERCEPTION of reality. Minotauria(34:XX)
Re: Ариведерчи Ферари
Тъжно за нас фераристите, но факт!!! Ама това е "колелото на историята" - ту един е отгоре ту друг... 
Не вярва ферари да напуснат F1, но ако го направят формулата вече няма да е същата ... те са един от символите и!
А... и понеже на брата Джаир малко му се е спяло по време на превода - добре че Лука ДиМонтедземуло не разбира български! За малко комунист да го направиш! Мрази си ферари ма не изскачай с такива подли номера тип ЦРУ!!! 
Става въпрос не за "работнически съюз" а за "съюз на работодателите"!
... и той се върна ... още по-зъл ...
Не вярва ферари да напуснат F1, но ако го направят формулата вече няма да е същата ... те са един от символите и!
А... и понеже на брата Джаир малко му се е спяло по време на превода - добре че Лука ДиМонтедземуло не разбира български! За малко комунист да го направиш
! Мрази си ферари ма не изскачай с такива подли номера тип ЦРУ!!! Става въпрос не за "работнически съюз" а за "съюз на работодателите"! ... и той се върна ... още по-зъл ... даааам
Ще бъдат ли победени Ферари някога?
ще, ама този момент е толкова изтеглен в бъдещето, че да се залага това още от сега е безмислено и равносилно на големи загуби. Тва не екато във футбола - там се случва някои отбор да нарупи серията си и то често.
Аз така чаках Фиорентина да вземат първата си победа като гости - е направиха го ... в 56-тия кръг ... Сега залагам за победа за Сан Лоренцо - но 10 мача още нямат никаква победа. Но как да залагаш срещу Ферари - за тая работа ти трява дългогодишно търпение и много-много дебела сметка в Суис банка. ... виж много по-печелившо е да се залага на загуба .... Макларън, Уилямс - Големи отбори - високи коеф. - падат си редовно - кво повече .
ще, ама този момент е толкова изтеглен в бъдещето, че да се залага това още от сега е безмислено и равносилно на големи загуби
. Тва не екато във футбола - там се случва някои отбор да нарупи серията си и то често.
Аз така чаках Фиорентина да вземат първата си победа като гости - е направиха го ... в 56-тия кръг ... Сега залагам за победа за Сан Лоренцо - но 10 мача още нямат никаква победа. Но как да залагаш срещу Ферари - за тая работа ти трява дългогодишно търпение и много-много дебела сметка в Суис банка.
... виж много по-печелившо е да се залага на загуба .... Макларън, Уилямс - Големи отбори - високи коеф. - падат си редовно - кво повече .Re: даааам
Сличайно зачетох тук и искам да драсна някой ред .
Симпатизирам на по неактуален тим - РЕНО, но изкам да кажа ,че стратегията на вьзраждане на Ферари започна още с наемането на
Жан Тод, който вече е доказал качествата си като спортен шеф на Пежо.
Легендарния 205 Т 16 който за да бьде победен , забраниха Гр.Б и прототипа
905 който караше Филип Алио не даваше и капка шанс на тогава още младия
, и от тогава перфектен Михаел Шумахер сьс Заубер-Мерцедес.
Това е на кратко от старата история,а от Ф1 Тод измькна Рос Браун и още няколко човека от различни отбори и след технологичното време за развитие на колата и перфектната работа на екипа , хоп и абонат за световни титли.
Умно и красиво , но еднообразието омрьзва , а след това идва и края на един перфектен екип.
Дано стане по-разнообразно защото аз и много други колеги си знаеме кой ще е победителя.
А и у нас има автомобилен спорт , само че скапаните ни медии не го отразяват подобаващо, но ако на някои им се ходи ето календара
[линк]
Симпатизирам на по неактуален тим - РЕНО, но изкам да кажа ,че стратегията на вьзраждане на Ферари започна още с наемането на
Жан Тод, който вече е доказал качествата си като спортен шеф на Пежо.
Легендарния 205 Т 16 който за да бьде победен , забраниха Гр.Б и прототипа
905 който караше Филип Алио не даваше и капка шанс на тогава още младия
, и от тогава перфектен Михаел Шумахер сьс Заубер-Мерцедес.
Това е на кратко от старата история,а от Ф1 Тод измькна Рос Браун и още няколко човека от различни отбори и след технологичното време за развитие на колата и перфектната работа на екипа , хоп и абонат за световни титли.
Умно и красиво , но еднообразието омрьзва , а след това идва и края на един перфектен екип.
Дано стане по-разнообразно защото аз и много други колеги си знаеме кой ще е победителя.
А и у нас има автомобилен спорт , само че скапаните ни медии не го отразяват подобаващо, но ако на някои им се ходи ето календара
[линк]