диагностика

В петък си развих свещите на фиестичката и забелязах, че са с черен нагар. От доста време ми прави впечатление, че като подам рязко газ на асфалта остава малко черно петно от сажди(не е масло - направих теста с вестника).
Явно нещо не е наред в запалителната система, казват било обогатена горивна смес. Къде в София мога да ида да ми направят една диагностика, и да ми кажата какъв ремонт или настройки трябва да се направят? Но всичко това да е на приемливи цени и майсторите да си разбират от работата, че ми е дошло до гуша от аматьори-разбирачи!!!

Fiesta 1.1 карбуратор 92 год.

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

...Мото Пфое или Дунев...

и от други източници разбрах, че при дунев е добре да се отиде!!! Но за Мото-Пфое нескам и да чувам.
Благодаря за съвета

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

В сервиза на СБА по пътя към панчарево, след карулката на околовръстното на около 500-1000 метра от дясната страна

[линк]

Дунев Моторспорт, сервизът се намира на 4-ти км, при комплекс Червено знаме.
За цени-Не са от най-евтините сервизи,но поне работят качествено.
За майстори-Определено си разбират от работата, но трябва да им висиш на главата, за да не се помотват.
Конкретно за диагностиката са много добри.

[линк]

Както ми препоръчаха всички отидох в сервиза на Дунев! Правиха диагностика около час! Пича който се занимава каза че съм имал бензин в маслото, който се получавал при градско каране на незагрял двигател! Но аз не карам чак толкова градско!!! Бута нещо по карбуратора, но като го питах смутолеви нещо и нам ен така не ми и стана ясно к'во направи.
Препоръча ми да си сменя маслото, щото било "тънко" и заради това можело да влиза бензин в маслото. Така и направих смених си маслото с също така препоръчано от няколко "разбирачи" масло. Човека който ми сменя маслото каза че ну му миришело на бензин в маслото, което ме наведе на съмнения.
Още на следващия ден положението си беше по старому - черни свещи с нагар, сажди от аспуха. Карам вече 4-5 дни след диагностика но промяна към по-добро няма!!!!!
Какво мога да направя по-въпроса? Тя и така си върви колата, гори си почти нормално, но все пак този проблем ме притеснява!!!
Или в сервиза на Дунев пак е пълно с "разбирачи", или трябва да се направи някакъв друг ремонт или настройки? Знам ли и аз????

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

черните сажди, то вероятните причини може да са (като начало):
1. Калпав бензин
2. Замърсен въздушен филтър
3. Лоши кабели на свещи
4. Лоши свещи
5. Недобра центровка на запалването
6. МАП сензор
7. Ламбда сонда
8. Запушен катализатор
9. Замърсен горивен филтър.....
...незнам какъв ти е двигателя, запалването, също и не си казал какво са констатирали при диагностиката - състояние на електрониката и датчици/сензори...

колицата ми е Фиеста 1.1 карбуратор 92 г.

Констатацията от диагностиката беше следната: "Бензин в маслото, което води до повече бензин в горивната смес, което води до непълно изгаряне"

1. Бензин съм зареждал от много места(OMV, Petrol, Витито) но ефект на подобряване не се наблюдава
2. Въздушния филтър го смених на 05.05.2004 - но не и от това.
3. На диагностиката мериха кабелите на сжещите и казаха, че са в отлично здраве
4. Свещите са Champion едно електродни на 5000 км, старите бяха Beru четири електродни но и те бяха с нагар.
5. Виж за центровката нищо не знам и мен ме съмнява!!!!
6. МАП сензор ????
7. Ламбда сонад нямам понеже фиестата е с карбуратор
8. Катализатор нямам - така я купих
9. Горивния фитър ако е замърсен сте има загуба на мощност и т.н., което при мен не се наблюдава.

Това е което мога да кажа....

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

Значи констатацията според мен е частично вярна:
"Бензин в маслото, което води до повече бензин в горивната смес, което води до непълно изгаряне"

Няма па-вече бензин в горивната смес! Има непълно изгаряне!
Причините?
Не е лошо
1. да си замериш компресията,
2.да провериш вакумния регулатор-т.е. ъгъла на изпреварването
3.СО -то в изходящите газове
4. оборотите на празен ход

И по метода на елиминирането....
Това е засега от мен.

П.П. Сажди се получават от преобогатена смес (трябва да се увеличи въздуха), от лошо смесване , ОТ НИСКА ТЕМПЕРАТУРА на горенето, от непълно изгаряне (искрата се подава късно).

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

по т.1 и т.2 наистина нямам наблюдения. Къде мога да отида да ми ги погледнат тези неща? И сам бих си ги направил но нямам подходящите инструменти и достатъчно опит. Пак ли при Дунев да отида?
По т.3 - когато бях на диагностиката компютъра показа следното: CO -то в изгорелите газове е три пъти по-малко когато от карбуратора се махне целия пластмасов капак с филтъра
По т.4 - когато бях в сервиза питах момчета за оборотите на празен ход и то каза че са добре. Двигателя работи стабилно на 800-1000 об/мин. на празен ход (поне така показва обортомера и компютъра на диагностката)

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

Като махнеш филтъра влиза три пъти по-вече въздух и разрежда измервания обем. Какво СО ще имаш-никакво. Мери се при темпериран и окомплектуван двигател!
А как ти мериха оборотите на празен ход? Пак при свален филтър и капак?

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

като ти правиха диагностиката не ти ли казаха кое е в норма, кое не и кое е с тенденция за влошаване...доколкото знам (ако става въпрос за компютърна диагностика и електронно управление на запалването) тестващият компютър мери всички показатели при различни режими на работа на двиг, вкл. и състава на отработените газове. Когато правих на мойта каручка - ми казаха, че всичко е в норма...само да имам предвид, че инжекторите ми са в начална фаза на запушване, МАП-а давал съвсем малки отклонения (бил леко изкривен, което пък е напълно жъзможно поради няколко "гърмежа", заради лоши кабели...). Та тоя МАП регулирал количеството въздух, подаван към двиг. и при мен се намира на изхода на въздушния филтър. Аз също имах проблем с чернилка от ауспуха, но изчезна със смяна на кабели+свещи+гарнитура на клапанната глава. Иначе самото ми запалване (и центровки) били идеални, ама то и не може да са други при наличие на ЕКУ, ламбда и незнам какво си още...ама ти си с карб...смукача ти ръчен или автоматичене?

При окомплектован и темпериран двигател индекса на CO-то който показваше компютъра 4.23 или нещо приблизително +/- 0.20, а оборотите на двигателя бяха 860 об/мин. Измерванията ми ги правих и при свален капак и филтър, а после и при затворен.

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

тогава остават първите две точки+температурата...
Защото саждите са въглерод. Възможен е случая да имаш добър газов анализ и пак да имаш сажди...
И до тук ми е камбанарията

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Друго за което сега се сетих, което ми каза че не е в норма: При високи обороти над 3500 об/мин. графиката която се показва на дисплея не била добра. Той бутна нещо по карбуратора и каза че се пооправила.
В момента сигурно приказвам като пълен невежа от сорат на "Нещо", "някъде", "може би" и т.н., но тва мие първата кола (след Вартбурга на баща ми, но той е съвсем друго нещо - мотор с обща каска ) и все още се уча.
Вчера карах фиестата 20-на километра извънградско със средна скорост 90км/ч и преди да сляза я изфорсирах да видя как е. На асфалта имаше само конденз (който след минута изчезна) без сажди, както би трбвало да е нормалното. Но тази сутрин пак имаше черни сажди!!!
забравих да кажа, че смукача ми е ръчен.

Който иска търси начини, който неиска търси причини!

можеш да провериш дали смукача връща напълно - пластината в караб (ако има такава)...
А доколкото знам при движение в градски условия (спри,тръгни или газ-спирачки) е нормално да се появява чернилка - просто почти няма момент в който изгарянето да е нормално, освен по Цариградско! Признак за добро/лошо изгаряне е след по-дълго извънградско каране - тогава ауспуха трябва, както му се вика "да побелее". Това вече си го проверил и доколкото разбрах си е ОК. А иначе ръчния смукач ти затваря притока на въздух, от което сместа ти става обогатено на гориво, което пък не изгаря напълно и ти хвърля повечко сажди, но е само докато се темперира. А чернилката остава видима поради предполагам късата дистанция на ежедневния ти пробег...

имаше олово в бензина. Не е ли така?

Fiesta '94 1.8TD

пич, карай си я така, ако почне повече да пуши нали си возиш пожарогосител .. - използвай го (дим без огън няма) :)

Светът е малък нека си помагаме.

...и на дълъг път пак си ми "побелява"...
Мисля, че е поради липса на неизгоряло масло т.е. образувалите се сажди или каквото там е се издухват. Не знам какво общо има оловото. То едно време ми харесваше химията, ама такива подробности не си спомням

За различните автомобили е различно, но може да се приеме че резултатите са добри ако са в следните граници:

....................Модели без катализатор......Модели с катализатор
СН, (РРМ)......не повече от 300.......................помалко от 50
СО, (%).............1-2...............................................0,3-0,5
О2, (%)..............0-2................................................0-2
СО2, (%)........от 12 и повече....................... от 12 и повече

Ако някой разполага с друга информация-нека я постне.

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]