Вибрации при 21-ца

Имам Р21 хечбег на 14 г. с двигател F3N - мултипоинт инжекцион. На дълъг път след като измина около 150-200 км при скорости над 80 км/час предницата започва да тресе така, че все едно имам квадратно колело. Естественно че проверих всичко по окачването и се оказа че не е от него. Предполагам че проблема е в двигателя и по-специално в управлението му. Ако спра поне за половин час нещата се оправят за следващите 150 км. Идват ми много идеи , но и допълнително не са излишни. Не съм фен на сервизите а и ми е трудно през работно време да ги посетя.

Под ефекта "квадратно колело" какво се разбира?Биене във волана и неприятно скърцащ звук,подобно на метал в метал?

Не няма такова нещо. Тресе се цялата предница , като че ли повече отдясно, скоростния лост и естествено волана. Забравих да спомена , че ефекта се появява само като подавам мощност към колелата. ако отпусна газта или колата не е на скорост всичко е нормално. Явно е неравномерна работа на двигателя, обаче причините при мултипоинт инжекцион може да са десетки. При толкова Рена в БГ мойе някой да се е насаждал на тия яйца.

Аз имах подобен проблем с 11-ката. Тресеше след определена скорост и след изминаване на 50-100км. Оказа се скъсан маншон и останало каре на сухо, а си бях помислил, че скоростната се е скапала

Онова от Весо е мое. Не мога да превключа (само в този прозорец) на латиница. Пак някакжи духове :)

Значи виж полуоски както казва коко и лагер.Ефекта който съм описал тук:[линк] се появяваше при каране 100-150 км и представляваше скърцането за което споменах,биене във волана и като цяло тресене на целия силов агрегат.Разликата спрямо твоя проблем е че се усеща при отпускане не педала на газта,при ускоряване и при пускане на колата по инерция.След спиране за 5-10 мин. изчезва.

Благодаря :) По принцип не обичам да питам и се оправям сам, но ме посъветваха да питам във форума. Днес влизам за първи път и мисля че не съм бил прав. Доста съм се ровил и може и аз да помогна някъде, затова ще го посещавам вече :))))
Дясната (дългата) полуоска има луфт в карето около 1 мм - май не е много. Вдигал съм колата и съм симулирал подобни обороти - нищо ненормално.
Все пак маншона на полуоската ми го сменяха предното лято и може да е станала за смяна след намесата, както и лагера. Трябва да реша проблема зашото всичко ще затрака като следствие от това. Другото решение на проблема е една Лагуна (и на домашния ми комп не мога да мина на латиница - значи има нещо гнило Модераторе :))) - пак само в този прозорец

Проблема може да е в това че самия ти компютър е бил в момента на кирилица.Но едно не мога да разбера-защо по дяволите трябва да пишеш на латиница?Все пак живеем в България за добро или зло.

1 мм луфт в полуоската според мен е много. Не трябва да има никакъв. Аз на друга кола с предно предаване, смених полуоска, щото чукаше. Тя нямаше никакъв луфт

Според мен човека не иска да пише поста на латиница, а само модела на колата(Laguna).И Кредора го омотва.

Исках да напиша Laguna на латиница :) . А компютъра си сменя US/BG в другите прозорци, но не и в тоя. Сега съм с трети и този проблем го няма

Преди години имах подобен проблем с R5. Бях хвърлил око на каре и бях решил да го сменям, когато на връщане към София, на Хемус едно парче гума със все грайфери ме изпревари . Бях сложил (за пръв и последен път) регенерат и явно като загреят гумите, со поразлепя.

Наздраве

Първата ми работа бе да сменя гумите, защото си бяха за смяна с нови. Не се подобри. Гадорията се получава при изминати 150 - 200 км.

Вътрешно каре на дясна полуоска.Полуоски в България има само рециклирани без значение кой какво ти казва.Вътрешното каре се състои от чаша и трипод който плува в нея.Чашата влиза с "женски" шлици в вал със шлици излизащ от скоростната кутия.Тези шлици също са слабо място ,особено на Рено 25 дизел.

Проверил ли си спирачния диск за пукнатини? Виж и накладките дали са здрави и дали нещо не ти заяжда по спирачната система.