Tърся съвет

Двигателя(21412) от известно вереме чука много силно при подаване на газ.
Това го прави при скорост 60 -80 км/ч. Минах през стенда за центровка,ремонтирах и почистих карбуратора. Последно смених делкото и свещите с нови но резултат няма.

Надали ще мога да ти бъда полезен. Това маи е работа за сервиз като ми говориш. Иначе и моят чукаше ама слабо като го карам с малко газ на А92Н и на лек баир. Това леко - смених на А95Н и не ми чука.
Силно, обаче както казваш надали би трябвало да е аванс.
Моят съвет е да отидеш на сервиз да ти видят главата, клапаните и буталата, защото така както го описваш ми звучи като лагер на някоя от биелите.
Успех и не се тревожи. Ще го оправиш

Спукан клапан ?

Чука аванса на запалването въпреки всички центровки и бензин 95

Ей пич, да не си прецакал лагер на коляновия вал? Дано не е това!

Как си с налягането на маслото, има ли достатъчно, добро ли е? Погледни щеката, ако виждаш "металик" вътре, бързо сваляй картера, сменяй лагерите и се надявай да не се е надрал вала.

Иначе може и "аванса да ти чука", ако си нялял кофти бензин.
Аванса може да чука, ако ти е мръднал аванса - на мен лятото ми се случи - делкото не е затегнато, и се е врътнало.

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

Когато колата работи на място гледай оборотомера, натисни педала на спирачкат, и ако оборотите падат, обади се!

Абе както е тръгнало маи колегите ще ти спретнат един ремонт, - хи хи хи хи, гледаи мъжаго, аз съм с вашето делко, преди около месец го сложих, наи лесно е да извадиш марку4а на вакомния регулатор и го пробваи, тека аванса няма роля/ изолираш го / пробваш и ако пак 4ука зна4и ве4е си сигурен 4е не е авансовата пло4ка.

Аиде с здраве.

Чукане на аванса означава прекалено ранно запалване за дадения състав на горивната смес.
Има два варианта: да намалиш предварението на запалване, или да обедниш сместа.
Първия вариант е с доста подварианти, от промяна на началния ъгъл, до изменение на кривите УОЗ.
Втория вариант обикновено се заключава в изчистване на карба.
А най-добре е да се работи и по двата. Особенно за двигател на 21412.

...и дошъл един Петър...

Какво значи това за оборотите и спирачката? Би ли ми обяснил това по-подробно, че май при мен има нещо такова. Имам чувството, че като спирам по светофарите и един път на свободна е с едни обороти, др,г път с други. Пък нали някъде се държат натиснати спирачките и да не е това. А и перката като се включи и пак намаляват

Ако си с карбуратор не се чуди, че като включи перката оборотите падат. Тогава се натоварва алтернатора и от там мотор и карба не може да компенсира това наторване. При всички коли е така. Ако си инжекцион и ти падат оборотите тогава, проблема най-вероятно е в ЕКУ-то или моторчето за празен ход!
А ако ти падат обортите при натиснати спирачки, значи има от някъде пролука към сервото и от там смуче въздух!

Бе това за оборотите и сервото и аз не го разбрах - досега знаех че е нормално да ти падат оборотите при натискане на спирачката и да ти се вдигат малко при натискане на съдеинител.
Греша ли?

Да ти кажа и на моноинжекциона падат когато има пове4е консуматори.А за спира4ката не мога да кажа понеже аз карам на ГАЗ и при мен като я натисна оборотите се вдигат.

При прецакано серво 4-ти цилиндър дърпа въздух от там и колата реално работи на 3 иполовина цилиндара. Затова падат оборотите при натискане на спирачката и аванса чука яко.
Опитай. Извади маркуча на сервото, запуши дупката хубаво с една тапа и покарай така, ако аванса спре да чука, оборотите спрат да падат и колата повиши мошноста си, ТОВ Е!
ВНИМАВАЙ при изключено серво трябва по яко натискане на спирачката!!!!!

По принцип си прав, с една малка разлика - бенда смес само-детонира по-лесно от богата

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

не знам колко ще ти бъда полезен, но ето какво показва моя опит: аванса чука силно при много лош бензин и лоша центровка при което при подаване на газ се чува въпросното чукане,като най-осезаемо се усеща при натискане на газта от ниски обороти за съответната предавка.ти пишеш че това го прави при скорост 60-80 км/ч но на коя предавка си?питам защото на мен ми се е случвало същото при въпросната скорост но на 4-та и когато мина на 3-та 4укането намалява чувствително.голямо влияние оказва бензина 6тото след този случай заредих от друго място и проблема изчезна след 10-15км при това без да пипам нищо по двигателя.всичко това незнам колко ще ти помогне но е още една гледна точка по проблема, вследствие на опита.

Здрасти Еack!
Не знам ти какво караш, но по принцип на моноинжекцията оборотите ако всичко и е наред не трябва да падат.
Аз карам моноинжекция и трябва да ти кажа, при нея е така заложено, че компютъра (ЕКУ-то) при загрял мотор и всички датчици в нормални работни стойности, подава на моторчето за празен ход винаги необходимия сигнал за константни обороти на празен ход (при мен са 800). Ако се включат едновременно всички консуматори за момент (за секунда оборотите може да паднат с около 100), но веднага след това ЕКУ-то ги възстановява като дава сигнал на моторчето за празен ход да отвори малко дросела (това карба не го може). Естествено ако някой от целия куп датчици лъже компа, той може и да не може да ги поддържа при натоварване на алтернатора, но тогава има наличие на даден проблем! ДАно не ви досадих с моите обяснения!
Айде лека и безаварийно!

Между другото има ли руска машина с инжекция( става въпрос за по-новите модели)?

1 Всичко това за дат4иците и моторчето за празния ход ми е абсолютно ясно.Въпросната кола е КАДЕТ 1.4i и той няма оборотомер аз по слух и освен това в книгата пи6е обороти на празен ход без вклу4ени консуматори (за6то ли???) Както и да е искам само да кажа че доста съм се занимавал с тая кола и доста работи съм про4ел мога да кажа 4е вси4ко по инжекциона и е 6.

Няма логика.
Защо да детонира по-лесно?

...и дошъл един Петър...

Логиката и аз я търся - но така се оказва. Чел съм го на не 1 място, а и сам го открих - като дам по-богата смес и не детонира, на бедна "чука аванса"

То това е и проблема на тунингованите коли - ако не обърнат внимание на бензиновата помпа, тя не може да достави нужният дебит, получава се бедна смес, и двигателя гърми. Или пък с NOS ако объркат нещо - за това всеки гледа да е малко по-богата сместта, даже някои карат на максимума. Така хем има малко по-голяма мощност, хем и може и по-голяма компресия да се направи. За сметка на огромният разход, разбира се

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C