catalyst bypass

Някой в течение ли е дали на 306 1.8и може да се махне катализатора?
нищо не можах да открия в гугала. Плашат ме че ECU-то може да не е разчетено да работи без катализатор и че ще ми скочи разхода към 20Л/100 ако го махна, а мощността същевременно ще падне. От друга страна ако не го разкарам ще прецака гърнетата а и колата се мъчи защото се е позапушил.

Моето Пежо е 405 1.8i .Предполагам че моторът е същия. Когато го купих се случваше от време на време при палене да "киха". Това ми беше проблем, защото като "кихне" и всички маркучи, които са закрепени към колектора изскачаха, и после трябваше да ги нареждам наново. По съвети на различни майстори смених свещи, кабели, дори направих ремонт на главата - притриване и регулиране на клапани. "Кихането" си продължи, и накрая следвайки собствените си разсъждения реших, че нещо пречи на газовете да излизат, и затова се връщат в колектора в момента на припокриване на клапаните. Отидох в Крафт, и казах че искам да ми махнат катализатора - явно беше запушен. Момчетата си знаят работата, сложиха някакъв резонатор, и казаха че сондата ще отчита същото, каквото и до сега. Оказаха се прави - сега двигателят не "киха" разходът на гориво остана същият, и колата стана по-тиха (вероятно е имало пропуск от някъде, и крафтаджиите са го оправили). Така че махай спокойно катализатора, няма да имаш проблеми.

то двигателя и да е същия не означава че софтуеъра е същия..
прав си че трябва да се отиде при майстор гърнеджия с опит
я дай координатите на тия Крафт моля.
Какви пари ти взеха за резонатора и работата?

Ако ламбда-сондата ти е между катализатора и изпускателните колектори не би трябвало да имаш някаква разлика в работата на дивгателя като махнеш катализатора.

там е работата че изобщо не знам какво е положението с ламбда сондата. Замисъла ми е да питам някоя фирма която прави гърнета и прочие дали е възможно точно с този модел да се замести катализатора с резонаторна тръба, тъй като те най-вероятно ще да са правили подобно нещо на този модел вече.
Ако някой знае към кого да се обърна моля да пише тук.
СФА са дебили ама накрая ще трябва и с тях да пробвам както са тръгнали нещата. Нов катализатор е ~700лв сами разбирате че е тъпо да се дават на тоя етап...

baatkaaa kakvi gi govoriishhhhhh!!!

utre kato se sabudish otivai na nai-blizkia kanal i sus akrobatichno ovisvane go svali toia katalizator ,sled tova mu nabii 5-6 shuta ,che te e pritesniaval tolkova i idi pri nai-blizkite jambalazi koito praviat gurneta da ti slojat niakoia traba(ako iskash da reve po-sportno) ili drugo gurne vmesto katalizatora

voabshte ne se pritesniavai za takiva gluposti be ::))
700 lv eheeeeeee ia pii 700 biri za vsichki

Добре казано :-)))

Така де, по-добре го изпий този катализатор ;-))

махнах го катализатора.
в крафт ми взеха 75лв с монтажа за резонатор с една година гаранция - уж алуминизиран. Твърдят че имало специална мембрана която създава известно налягане и лъже ламбда сондата че има катализатор. Въпроса ми е тая мембрана не би ли следвало да се сдуха за отрицателно време при тая температура?

choveko spoko s tva pritesnenie
tva e nai -malkia problem
pak sa te orusili iako

[линк]

eto tazi traba igrae roliata na 3 gurneta s katalizator i vsiakvite gluposti
rulira ot vsiakade

[линк]
[линк]
[линк] <--eto ti i katalizatora daze sniman

[линк]


aide pii malko ot reka Tiber (kakto sa kazvali rimlianite ) i budi zdrav

То на новото гърне не му трябват никакви мембрани за тая работа.

Ламбда сондата реагира на разликата в концентрацията на атмосферния килсород и на остатъчния такъв в изгорелите газове.

Като слагаш такова гърне е важно да няма процепи или лоши заварки по гърнетата и тръбите около ламбда сондата, най вече преди нея. От такива процепи може да влезе атмосферен въздух и тогава показанията на сондата ще са фалшиви - като резултат двигателя ще се държи странно.

abe bratoci
pitaite horata ot club peugeot koito biaha na sreshtata onia den kak se maha katalizator na poligona pri redno 6000-7000 ob/min i rezki zavoi pridrujeni s ruchna spirachka