Високи обороти Escort'96

Ford Escort 1996, 1.8, 16v, 85kW (115 к.с.)

От време на време, при ускоряване и освобождаване от скорост
(при около 2000 оборота или повече),
оборотите не падат, а се задържат или повишават.
След което, ако спра на място, оборотите се нормализират постепенно.

Приемам всякакви съвети.
Ако някой може да ми посочи някаква литература по въпроса - още по-добре.

Свали и си почисти с (бензин) клапана за ниските обороти, след което го монтираш и правиш пробек около 8 км при различно натоварване на двигатвля с цел самообучение на ECU-to. Ако и след тази процедура оборотите са ти високи пробвай да регулираш от CO-винта да регулираш оборотите до 850 об/мин. Успех.

Колегата е прав. Действай без да се съмняваш.
Успех!

Orion CLX '91 1,4 CFI

Моя двигател се държи по същия начин. Примерно като спра на светофар, ако продължа да държа спирачката натисната и оборотите седят по-високи от нормалното в продължение на 10-15 секунди, ако веднага, след като спра я пусна, оборотите се нормализират в рамките на 1-2 секунди. Въобще направило ми е впечатление, че докато колата се движи, даже и дълго време по инерция, оборотите са по-високи от нормалните ( към 1200-1500 ).

Zarhi
Ескорт 1.4 '86 - ABS + XR3 injection
Ескорт 1.6i XR3 - '89
Ескорт 1.8 16V '95

Гледам че имаш няколко коли, това на 1.8ицата ли ти е? Ако е така, нормално в движение да държи по-високи обороти, това го видях на рено 19 уилямс, че направено е за компресорните механизми, примерно абс, спирачни механизми, хидравлика на волан и т.н. един вид сигурност е, но проблема но колегата няма да е такъв, ако разбира се ти ги държи постоянни оборотите, реното държеше плътно 1500. Но ако ти скачат произволно, значи проблема е другаде, имаше доста стар пост на тая тема, провери из доста задните страници, просто не ми се търси сега!

За 1.8-цата, тя е със ABS, хидравлика и климатик. Около и над 1200 оборота държи когато не работи климатика, но колата все пак се движи. Малко по-високи когато работи и клматика. Играенето на оборотите в този случвай е нормално. ЕКУ-то следи основно показанията на ламбда сондата в тоя случаи и явно е заложено, че е по-добре с по-високи обороти и изгорели газове в норма, отколкото обратното. А казах 1200-1500 оборота, защото се променят при почти всяко сипване на бензин.

Zarhi
Ескорт 1.4 '86 - ABS + XR3 injection
Ескорт 1.6i XR3 - '89
Ескорт 1.8 16V '95

Значи нещата се променят вече, потърси из темите, имаше една по този въпрос, аз съм карбуратор и при мен играенето на оборотите е по друга причина!