за HDI

абе знае ли някой дали ксара с 2.0 хди 110 коня е с 16V. Щото има 2.0 хди с 90 коня и със 110....ква е разликата???

Кофти, кофти ама гот!

И двата са с 8 клапана. Разликата е че по-слабия няма интеркулър.

епа само един интеркулър да вдига 20 коня

Кофти, кофти ама гот!

Интеркулера свива въздуха при моя почти двойно ... и тжа като се разпане в цилиндара и му се подаде повечко горива .. и те така 20 коня ...

отсекъде ... виж и при други марки разликата без интеркулер и със ... студената смес е много по сгъстена от горещата и в един момент като се запали налягането в цилиндъра става много по голямо


XM TurboCT .. where comfort meets power

Естествено че е друга и настройката на ECU-то, но аз говорех за механични разлики.
Чип-тюнинг можеш да направиш и на 90к.с. и да го качиш до 112к.с.
Виж тук:

[линк]
[линк]

вече вервам

Кофти, кофти ама гот!

аз що си мислех че и турбо компресорите им са различни? някъде бях чул ли, чел ли че на 110к.с. турбото е с променлива геометрия на турбината?
може и да се заблуждавам!!!

Garret VGT е турбото на новия 2.0 литров 16 клапанов двигател, съвместна разработка на Форд и PSA на базата на сегашния HDI DW10. Той е 136 к.с 340Нм.@2000rpm

дрънци. Мотора си е на ПСА, даже като отидеш в мото пфое продавачите го изтъкват като предимство. Кога форд са правили добри дизели та да е и съвместна.

Кофти, кофти ама гот!

Момчета HDI е най-хубавото нещо, но ощеми миришат краката, както се казва, да си купувам такава кола ! А който я кара, жив и здрав, днеска милионери, утре милиардери .......

Не се пали де, нали знаеш: ....богатий с парите, учений с умът.....

Доколкото знам разликата в хардуера е само в някои настройки и всичко опира до софтуер.
Иначе често подхващам служебното Пежо - 90к.с. и въпреки, че е по-слабият мотор усещането е прекрасно.
Мога да ви разправям цяла вечност какви майтапи стават на извънградско с този дзвер.
Иначе, честно казано след 3500об/мин издава багажа.
Най-добре за пиличка си остава турбо бензинката, ама това все по-малко значение придобива за мен с времето.
п.с. Подхвърлиха ми една муха - имало С5 с мотор на Мазерати, но за съжаление не е проверена информация. Ако някой знае нещо ще ми е приятно да сподели.

Не знам за С5, но в SM Grand Tourer се използва C114 двигател на Мазерати. Освен това Ситроен е бил основен акционер в Мазерати през 1967-74, преди да 'втъне' и бъде глътнат от Пежо
[линк]

За съжаление на Ситроен, които влагат сериозни средства в този проект, в гореспоменатите години настъпва поредната петролна световна криза и ...
А гледайки параметрите тази вече над 30-годишна кола сериозно би вгорчила животеца на доста от съвременните "бегачки", а за комфорта - без думи.