Датчик за ABS

Вчера окончателно и постоянно ми светна лампата на ABS. Досега светваше от време на време и даваше грешка "Лош сигнал от предно ляво колело".
Сега вече дава грешка "Отворен контур на предно ляво колело".
Ще проверя датчика и всички кабели и съединители, но въпроса ми е, ако е датчика, колко горе долу струва той и от къде може да се намери (за Вектра А 92г. C16NZ)?

ot OPEL - nai-dobre.

ako ne - na staro, Ako moze purvo probvai posle pla6tai

pozdravi

Братовчед ми си търсеше преди 1 година. Тогава му искаха 90лв на старо.
Нов мисля че беше около 180. Това е миналата година лятото и то за Омега. Предполагам че са еднакви.
Може да е се е окислил куплунга до амортисьора.

Успех.

виж руските колеги какво са пробвали. Нямам представа за цените тук, но може да се види.

Починил АБС на Вектре, всего за 100 руб :

--------------------------------------------------------------------------------
Ответы:
С покупки не работала АБС на Вектре 4х4 1990 года. То есть работала пару минут и отключалась, зажигая лампу. Проверил датчики - правый передний кирдык. У нас на периферии за обозримые деньги такую мелочь не купить.
Нашел ЗАМЕНУ! Это датчик коленвала с инжекторной десятки. Спасибо Mad4You за совет. Электрические характеристики очень близкие. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ характеристики - вообще идеальные! Прям как в очумелых ручках. Тока чуть подлиннее. В общем теперь скриплю АБСом как большой. Кому интересны подробности и технология - спрашиваейте. А можно и в ФАК, если хотите, напишу.
Максим.

Brato, i az imah sa6tiq problem dopredi 2-3 meseca. Nov e ot 150 do 170 kinta po magazinite, a moje i da ne e originalen! Az li4no tyrsih okolo 1 mesec iz morgite, dokato nameria sa6tiq, 6toto moita e GSI i sa ebahti deficita! Ama go kupih za 25 kinta vse pak!!
EDIN SAVET: Vij na kabela na stariq dat4ik ima 2 beli bukvi, trqbva to4no s takiva bukvi da si nameri6, ina4e nqma da stane, probval sam, spesti si vremeto!!!
Na moq pi6e6e "CR", za tvoq ne znam, poza4isti kabela i proveri!!!
i o6te edin savet:kato go kupuva6 ot morgata gledai da otgovaria na sa6tata strana, t.e. lqv ili desen! v protiven slu4ai 6te triabva da go vadi6 ot aluminieviq kojuh, a tova e nevyzmojno!!!(e az uspqh ama mnogo zor vidqh)
I ako vse pak re6i6 da go vadi6: NIKAKVI UDARI PO DAT4IKA! MNOGO E NEJEN!
Na elektromagnitna osnova e napraven i samo edno udrqne s 4uk4eto i e izgorql, da znae6!!!
Nasluka, mislq 4e sam bil polezen.....

Имаш ли представа какво означава "датчик на коленжала с инжекторной десятки"И аз имам проблеми с датчиците на двете предни колела

Става въпрос за датчика , който следи положението на коляновия вал. И той е индуктивен и наистина е възможно да става.
И става дума , че е от лада 2110 - слагат инжекция от GM.(също и на нивата и ...., абе има неща които стават едно към едно с опела-------- така пишат руските момчета)
Не съм пробвал, а е добре да се проверят нещата.
с поздрав

E нали вече нивата ще я бъде и като ШЕВРОЛЕ-НИВА пък и нали новите ни Астри ще идват от Русия и Украйна ... viva GM и руската дружба ...

на всички за информацията.
Предполагах,че датчика е скъп, но чак толкова не очаквах.
Ще търся втора употреба, но се притеснявам защото датчика така се запича в гнездото си, че не може да се свали без да се унищожи. Аз поне не успях.
А се оказа, че датчиците на двете колела са ми различни. И двата са Бош, но единия е с пластмасов корпус, а другия с метален. Явно единия вече е сменян.

Още веднъж благодара на всички!

Извинявайте колеги, но можете ли да ми кажете как се определя от датчика на кое колело идва грешката?

Помагайте колеги, че в Понеделник ще пърувам и дотогава искам да го оправя това нещо!

Ако лампата на таблото за ABS ти свети постоянно или ти е светвала понякога, електронния блок запаметява грешките. За да се прочетат, трябва да се влезе в диагностичен режим на електронния блок. Това става като се свържат с проводник гнезда А и К на куплунга за диагностика ALDL. Дава се контакт с ключа за запалване и се следят миганията на лампата за ABS на таблото.
Започва се с три пъти код 12, после се изреждат кодовете на грешките (всеки код по три пъти) които са запаметени и накрая се приключва отново с три пъти код 12.

Ето ти накратко някои кодове:
25 - дефектно зъбно колело на някое от колелата
39 - лош сигнал от предно ляво колело
41 - отворен контур на сенсора на предно ляво колело
42 - лош сигнал от предно дясно колело
43 - отворен контур на сенсора на предно дясно колело
44 - лош сигнал от задно ляво колело
45 - отворен контур на сенсора на задно ляво колело
46 - лош сигнал от задно дясно колело
47 - отворен контур на сенсора на задно дясно колело

Ако диагностиката ти покаже някой друг код, пиши отново и ще ти кажа какво означава.

А този куплунг къде се намира /куплунга за диагностика ALDL/?
И как става броенето - в смисъл 12 пъти мига и така три пъти с някаква пауза или как?

На вектра А се намира в двигателния отсег, зад десния амортисьор (ако гледаш отпред колата). До куплунга за преключване на бензина 95/98.

12 - означава едно мигване, след това пауза 1 сек. след това две мигвания и пауза 2 сек. и т.н.
Паузите за винаги едни и същи по продължителност.

Успех.

Здравейте колеги,
искам да попитам има ли значение годината на производство на колата за четенето на грешките на ABS-а, защото мойта кола е 89 и не се четат грешки както на ECU-то. При мене проблема е че след 35-40км/ч ми светва лампата и вече не работи ABS-а. До тази скорост работи, даже е малко по чувствителен при натискане на спирачката(в смисал рита и при не много силно и рязко натискане на педала). Можете ли да ми препоръчате сервиз в който да отида да ми кажат какво му е и евентуално да се оправи, че така и така го има поне да го използвам.
Предварително благодаря на всички и безаварийно

СЕРВИЗ "СОКОЛ" - София
телефон: 02/866-1432
после да кажеш какво що е било!
Леко!

най сигурният вариант е да си провериш кабела на датчика. Много малко вероятно е самият датчик да е заминал. Затова замери съпротивлението на лявия и дясния датчик. На мойта бяха в границите от 1,58 ди 1,61. На този който имаш съмнение че е прецакан при включен мултицет огъвай кабела, разтягай го и го мачкай. Не се притеснявай ако е заминал самия датчик така и така това няма да помогне. Но много е вероятно да имаш прекъснат кабел. Тогава режеш, запояваш с поялника изолираш хубаво и черпиш.

Ако е така ще черпя наистина
а при меренето колелото трябва ли да се върти или да стои неподвижно, че преди време ми мериха датчиците като въртяха колелото и казаха че всичко е ОК, но това беше преди 1 год. Още днес ще ги замеря да видя дали наистина е от датчик или не. Милсех и друго да намеря датчици на старо и да ги сложа на колата и ако се оправи значи супер плащам и готово, ако не на сервиз вече и да казват специалистите. какво ще кажете за тази ми идея?
безаварийно на всички и късмет

Колелото не трябва да се върти. Когато се върти съпротивлението на датчика пада почти до нула. За да си сигурен че мериш правилния датчик дигаш колата на крик и мериш, след това въртиш колелото и пак мериш.

Успех.

kakwi sa mernite edenici da slizam s multiceta da go pocwam