Stranen chark...

Zmi znaci tukmo misleh che znam pochti vsi4ki charkove po kolata si i dneska si dokazah protivnoto....na dvigatel c18xe na radiatora, po tochno na kojuha na radiatora, zad ventilatora ima neshto stranno...prilicha mi na datchik.....znachi napraveno e ot neshto kato porcelan, s formata na na kibritena kutiq i kuho prez sredata....prez sredata mu minava prujinkakato vvuv vseki krai vliza po edin kabel........kato si se chudia kakvo e tova pochvam da dostigam do izvoda che e niakakuv toplinene datchik, otchitash temperaturata na vuzduha, sled kato e minal prez radiatora......dali e taka neznaia....
Ako niakoi ima ideia kakvo po to4no e tova shte buda blagodaren ako mi kaje......i eventualno vliae li na praznia hod i po specialno na rejma pri riazko podavane na gaz na prazen hod. Na toia chark pishe Bosch.

Blagodaria za info-to predvaritelno


RULZ!


Namerih go v EPC - katalojen nomer 1238 511
Resistor niakakuv.... ama sega kak da razbera kakvi sa mu pokazaniqta...dali e zdrav i kakvo suprotivlenie triabva da ima na goreshto i studeno...?

Ne e datchik. Po-weroiatno e rezistor za slabata stepen na wentilatora.

I az imam takav na C20XE-to i ne znam za kakvo e?

Резистор за бавната степен на вентилатора...

Подобен като този за вентилатора за парното...

А на колко градуса е тази бавна степен и има ли връзка с термодат4ика на радиатора, които вкл. перката. На XE моторите термодат4ика има 3 -извода и 2- положения за включване 100-95 и 2ра скорост 110-105.
Тази бавна степен отделна ли е, защото при мен перката ба4ка или много бързо ( на 100град. включва) или супер бързо ( само ако дам на късо контактите на куплунга за термо дат4ика). А ако не ме лъже паметта съм виждал една друга Астра с XE мотор, където перката въртеше и с някаква ниска скорост при примерно 85град. на антифриза. Та се чудя дали моя резистор е повреден или пък е ок?

Опааа и моята бавна я няма никаква тогава. Ще се сменяме значи.

Ami az shte da sum tretia na kogoto bavnata lipsva......ili ne sum vijdal oshte burzata??? Neznam ama idva liato i mi se shte ako ima niakakuv takuv problem da go opravia predi da e stanalo kusno.....a i niama koi da pitam ....znaete kak sediat rabotite s firmenite servizi a se sumniavam che niakoi maistor shte razbira chak tolkova mnogo ot to4no opredeleni dvigateli na opel.... Ta ako niakoi ima ideia za bavnata skorost molia da pishe


RULZ!

Еми то и аз съм така - като мине 94-95 градуса и се включват вентилаторите и на климатика и на радиатора, но само на тази температура. Така че май става ме 4-ма вече.
Тия дни ще ходя до София-Ауто за смяна на вентилатора на климатика и ще ги питам и за това - особено ако успея да се ориентирам, кой точно е този чарк

И на мен ми е интересно да си проверя дали работи на две скорости. Датчика ми е с 3 извода. Досега не съм забелязал да има две скорости на вентилатора.

Как мога проверя тези скорости принудително?

За обикновенния термодатчик (с два извода) знам че се дава накъсо, т.е. до него идват 12V и при температура над Х градуса включва (затваря контакта). Та като извадя буксата и дам накъсо двата кабела, перката се включва.

При датчик с три извода пак ли е на същия принцип?

Само, че при температура над Х градуса затваря между 1 и 2, а над Y градуса затваря контката между 1 и 3. Това ли е начина на работа?

А бе то на мен тва трябва да ми е бързата (ако има бързи-бавни де), защото се включва на ~105градуса. Перката се включва само на яки баири - ръчкане на 2ра, 3та и чак тогава се сеща. Иначе е страшен хеликоптер - охлажда за отрицателно време до към 90 . Щях да сменям датчик - мислех си, че нещо е станал инерционен, но май проблема ще да е по-различен.
Който набара инфо за скоростите да пише!

с 3 те извода е същото. Проверяват се двата спрямо третия(12в). Но така ще ти стане ясно дали вентилатора работи и на двете скорости. За датчика ще съдиш после.