Диагностика...

Колеги,искам да си направя диагностика,но не мога да намеря кабела....При скоростния лост няма букса с червен кабел и отпред около ECU-то няма жълто-черен(Това са двата варианта за двигател RP)Как да съм сигурен дали трябва да имам кабел до скоростния лост или около ECU-то,а ако знаете откъде трябва да идват ще ме улесните в търсенето....
Хайде със здраве!

П.П. Вече се регистрирах!(преди пишех с прякор "Novobranec")


GTI - German Technology Inside

модел и година ???

Новобранец честит ти ник

Нека да ме мразят, стига да се боят от мен!

Благодаря!
Става дума за Golf 2 GT RP Mono-jetronic 1988....


GTI - German Technology Inside

такива щекери имат само по новите модели иначе компютърът пак се разпитва но по друг начин и с друг кабел имат го само в специализирани сервизи на фолксваген

ето ти нещо полезно

Добре де,но ECU-то трябва да има кабел,който като допреш на маса показва грешките като премигвания(кодове) на жълтата лампа на таблото...
Виж това:
Для моделей автомобилей: Volkswagen Passat 1,8

Система впрыска Bosch Mono-Jetronic

N кода Место отказа

1-1-1-1 Отказ ECU.
1-2-3-2 Позиционер (датчик N) дроссельной заслонки.
2-1-2-1 Потенциометр дроссельной заслонки.
2-1-2-2 Сигнал RРМ.
2-2-1-2 Потенциометр дроссельной заслонки или соединительные провода.
2-3-1-2 Датчик температуры ОЖ или соединительные провода.
2-3-2-2 Датчик температуры воздуха или соединительные провода.
2-3-4-1 Отказ цепи лямбда-датчика.
2-3-4-2 Лямбда-датчик или соединительные провода.
2-3-4-3 Отказ цепи лямбда-датчика.
4-4-3-1 Kлапан управления скоростью ХХ.
4-4-4-4 Отказов не обнаружено.
0-0-0-0 Kонец вывода отказов.
Введение

Устройство управления Mono-Jetronic включает в себя память самодиагностики. Если в системе возникает отказ, загорается лампа табло (рис.1).

При запуске последовательности вывода кодов сигнальная лампа будет показывать четырехцифровые коды с интервалом в 2,5 сек между группами.

Если отакзы отсутствуют, то выводится код 4-4-4-4. В конце последовательности вывода кодов вывoдится код 0-0-0-0, при этом лампа будет мигать с интервалом в 2,5 сек.

Память сохраняет коды отказов только при включенном зажигании.

Диагностика

Проверьте соединения всех проводов и предохранитель N18.
Запустите двигатель, доведите его до нормальной рабочей температуры и дайте ему работать на ХХ.
Не трогайте двигатель до окончания тестирования.
ПРИМЕЧAНИЕ: Если двигатель не запускается, включите стартер примерно на 6 сек, оставив зажигание ВKЛюченным.

Подключите провод массы к красному разЪему около рукоятки переключения передач (рис.2), как минимум, на 5 сек.
На автомобилях без такого разЪема подключите провод массы к желтому/черному проводу в многопозиционном разЪеме катушки зажигания (поз.1 рис.3), как минимум на 5 сек.
Лампа табло должна начать мигать.
Сосчитайте и запишите количество вспышек в каждой группе.
Повторяйте тестирование, пока не получите код 0-0-0-0, указывающий на отсутствие в памяти кодов отказов.
Если выводится код 4-4-4-4, это означает, что в системе Mono-Jetronic отказы отсутствуют.


Стирание памяти.

ВЫKЛючите зажигание.
Подключите провод массы к красному разЪему около рукоятки переключения передач (рис.2) или к желтому/черному проводу в многопозиционном разЪеме катушки зажигания (рис.3).
ВKЛючите зажигание, по крайней мере, на 5 сек.
Память стерта.
ПРИМЕЧAНИЕ: Kоды 2-3-4-1 и 2-3-4-3 могут быть стерты только отключением не менее чем на 30 сек. многопозиционного разЪема блока ECU при ВЫKЛюченном зажигании

Хайде със здраве!


GTI - German Technology Inside

свързваш масата на индукционнтата бобина към маса за 5 сек.
кабела трябва да е жълто-черен на цвят и лампата на таблото трябва да почне да мига ако нямащ такава лампа трябва да използваш диодна лампа за да прочетеш кодовете на грешките

Точно там е проблема,че няма такъв жълто-черен кабел около бобината........може да е друг цвят,откъде трябва да излиза или да влиза?В бобината?
Хайде със здраве!


GTI - German Technology Inside

това ще свърши ли работа

Значи десятката(минуса) трябва да го дам на маса,така ли?


GTI - German Technology Inside

това което си дал на руски и това което ти написах за жълто-черния кабел е за пасат Mono-Jetronic, ако можеш изчакай 1-2 дни да мерна някой голф II с такъв двигател и да пробвам, иначе процедурата е същата но не знам точно цвета на кабела

Благодаря!Ще огледам откъде идват въпросните кабели и за какво са.....


GTI - German Technology Inside

на първата снимка с 1 е означено едно щекерче което е свободно и е бяло на цвят намира се отдясно на двигателя като застанеш пред автомобила над скоростната кутия в снопа кабели то се допира на маса. Ето ти още една снимка за по ясно:

Имам такова щекерче на същото място(в ляво до бобината) което видимо не служи за нищо,но в него влизат две кабелчет(ако не ме лъже паметта).Ще замеря дали по него идва някакъв ток и ако не идва ще го дам на маса да видим какво ще стане
Благодаря за помощта!


GTI - German Technology Inside

2-1-2-2 Сигнал RРМ izliza mi toq kod kato natisna butona do skorostniq lost ot kakvo moge da e problema i ka da go oprava

Запали двигателя... неможе да има rpm signal ако двг не се върти

Като прави диагностика чете натрупаните грешки в ЕКУ-то, вярно че се прави на запален двигател ама тая грешка не се натрупва току така без причина


GTI - German Technology Inside

Подхванали сте много полезна тема!
На мен също ми трябва много тази информация , за да си направя диагностика на автомобила!
Аз имам Голф - 2 1.8 GT , моноинж. , 1991 година.
До скоростния лост имам две букси , едната е с един кабел , а другата е с два кабела!

Кажете ми моля , как да направя диагностиката , или ми дайте линк - някъде където е обяснено:
1. Точната последователност за да се стартира режима на диагностика.
2. Някаква таблица за грешките , която да използвм.

Предварително благодаря!

Клубът вече се премести на адрес [линк]
Каня те да се регистрираш там и да задаваш въпроси там, защото тук няма и кой да ти отговори.....
това е темата, която съм отворил там [линк]
Хайде със здраве!


GTI - German Technology Inside