Да попитам

Значи имам един приятел със Audi 80-B4-ка, и общо взето двигателя му(Mono-motronic) е аналогичен със моя, естествено има някой разлики и първата която ми се наби на очи беше че Цилиндровия блок му е надлъжно разположен, за разлика от моя който е напречно, първото коет си помислих беше че е със задно предаване, но се оказа че и аудито е със предно, като пасата.
И въпроса ми е-Какви са Плюсовете и Минусите на двата вида разположение на двигателя.

Различни хора различни идеали
Щом ФВ са го направили напречно значи така е най-добре!

Нека да ме мразят, стига да се боят от мен!

и на мойто ауди е напречен с мотор 2.0 115кончета.
Може би фирмена политика
Може би предпазват шофьора по този начин.


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

някъде съм чел че надлъжно разположения е с по-малко вибрации
иначе на колите със задно е надлъжен май-винаги, просто е по-удобно-мотор, скорости, кардан...а ауди е с предно ама така са решили

Мисля, че основната причина за надлъжното разполагане на двигателя при Ауди идва от Quattro-то. По някакъв начин е свързано с торсионните диференциали. При напречно май не им стига място точно за тях или става по-трудно, което е едно и също. А няма да правят напречен за предно и надлъжно за 4х4. В една друга тема за "Пасат 4х4" писах, че точно ТТ и А3, защото са с напречен двг не са с истинко Quattro, а с Haldex (наследник на Виско куплунга, така нареченото 4Motion). Обратното е при Пасат, там пише 4Motion, но двг е надлъжно и май си с торсионните диференциали, т.е. Quattro.
Ако бъркам поправете ме.

abe vidiali sa ot audi moslkvi4 4e gi slagat nadlyjno dvigateite i a re6ili da vidiayt dali i te mogat taka

а пък москвич са видели от БМВ та пак се връщаме при фашистите

За това предлагам да се слагат само 1 (едноцилиндрови) двигатели, за да няма спорове.

по скоро крадат от опел ама това е една друга тема

Вскоре после победы Советского Союза над фашистской Германией в Москву был эвакуирован завод Opel. Беря за основу четырехдверную модификацию автомобиля Opel Kadett K38, КИМ, переименованный в МЗМА (Московский Завод Малолитражных Автомобилей), выпустил автомобиль "Москвич-400" модификации 420. Практически, этот автомобиль является точной копией Opel Kadett-K38 (изменена только подвеска, рассчитанная на плохие дороги, двигатель с измененной степенью сжатия (для работы на бензине второго сорта - А66). Изменилась и коробка передач (вместо четырехступенчатой - трехступенчатая). Снаружи же автомобиль совсем не изменился). В 1947 году было начато массовое производство этих автомобилей.

[линк]

бреййй!!! кадетора колко стар автомобил бил.
и що да крадат взели са на заем идейки, сега ако фашагите искат руснаците ще им върнат заема в москвичи

матне майтапа виж тук:
[линк]

и

[линк]

крайно време е да организираме експорта на коли от бг към германия

Може би си прав, незнам всъщност де.
Защото когато съм карал и съм се возил на Б4-ка, някак си вози не чак толкова твърдо колкото Фаувето, и го няма усещането-За всеки камък на пътя.
Но май Брабус е прав-Сигорно причината е в Куатрото и Торсен Диференциала-по удобно от инженерна гледна точка.

Верно че няма смисъл да правят една компановка за 4х2 и друга за 4х4. само слагат междуосов диференциал <какъвто там са си решили > и вси4ко е ок.
обаче от друга страна напречния двигател предполага двувална скорростна кутия, а надлъжния тривална кутия. разликата е в конструкцията, ремонта....
от друга страна 3-валната кутия <надлъжен ДВГ> предполага директно скоростния лост да се сложи на скоростната кутия <лесно превключване>, при двувалната свързването става с лостове и и щанги. < всички сме се оплаквали от това как трудно влизат 1-ва и 2-ра:) >
Мисля обаче че наистина е заради Куатрото. традиции :)

Jiwota e kato stylba na koko6arnik. Kys i osran

Четох по въпроса, че надлъжно разположения мотор осигурява по-голяма стабилност на колата. Най-вече, заради маховика, който играе ролята на жироскопен механизъм и в това положение е по-стабилен! Освен това скоростната кутия е съвсем друга! В общи линии дават Audi-то по-стабилно.