Alternator ili ...?

Колеги имам едно въпросче.
От снощи свети лампата на акумулатора. Значи ремъка на алтернатора и климатика е здрав и се върти. Това според вас може ли да е нещо друго освен алтернатор и какво. Да ми кажете ако знаете как вървят цените на алтернаторите
Мерси предварително

Провери си масата на алтернатора!

Ami merci,
ama mozhesh li da mi obiasnish kak da ia proveria - s multitset stava li

proveri dali e na mqstoto si i dali dava kontakt malka jichka e obiknovenno sinq

Имах си проблемче с моя още щом си взех колата
Не е никаква философия да го диагностицираш и оправиш - четки - 4-6 лв. и се сменят за "цигара" време"
Поне както описваш проблема:
1.Провери си масата на алтернатора - многожилен оплетен кабел вързан между корпуса му и оптягащата планка.
2. "Синята жичка" - дали е читава и дали не се е откачила
3.Ако не помогне 1-2 рискувай 4-6 лв. - втора или трета пресечка на "Симеон" в ляво (гръб към "Хр. Ботев") - работилничка за ремонт на алтернатори и стартери - малко навътре е но табелата и е голяма и се вижда
4.Сваляш алтернатора - разглобяваш, сменяш четки, почистваш, мажеш лагери (знам, че предния е капселован, но разтопена грес влиза през луфтовете). От спортна страст можеш да замериш намотките на статора и ротора и да почистиш колектора на ротора - внимателно с много финна шкурка.
5.Събираш алтернатора - предварително си отбелязал положението на капаците един спрямо друг - иначе ротора има малка вероятност да заклини
6. Качваш го на колата, връзваш всички жици и палиш. Напрежението измерено на акумулатора - 14,2 - 14,7 (няма да споря, но при всички положения над 13 V) и при включени консуматори.
Чак тогава, ако не стане, или "вие" мислиш евентуална смяна на лагери, изправителе блок или лагери - само в краен случай търсиш цял. Части в София - бол!
Понеже трябваше да прибера си взех един от моргата в Мюнхен - 30 Евро. За Софийските морги не мога да ти дам инфо, но каквото и да вземеш на старо - пак поне четки ще трябва да смениш, че да имаш следващите безпроблемни "хиляди".
Успех!

Когато Господ намрази някого - изпълнява всичките му желания!

Най-простото решение за проверка на масата е да вземеш едно кабелче и да да опреш единия край в двигателя а другия на алтернатора. Ако някой гледа лампата веднага ще знаеш дали е от лоша маса.

Благодаря колеги,
вече се поинтересувах за цени на нов и ме стреснаха лошо.
Тоест ще пробвам вашите варианти - ще науча нещо. За първи път се сблъсквам с алтернатор
Мерси още веднъж

Taratorko:
1.Провери си масата на алтернатора - многожилен оплетен кабел вързан между корпуса му и оптягащата планка.

-Tova ne e masa "siniata jichka" e masa

С риск да се изложа.

Може и от диодния блок да идва проблема. Не знам как е точно на Опел-а, но преполагам, че има диоди, които могат да пробият и да се получи този ефект.

Една бележка за "многожилния кабел".

Този кабел, като почне да сдава багажа, ефекта е, че при включени консуматори и фарове, зарядното напрежение пада, контролната лампа не свети, и акумлатора заминава. Личен опит.

Решението е прекарване на втори кабел паралелно на оригиналния. Ако някой има интерес, ще обясня точно как, защото не е произволно теглене на втора жица, има си условия.

А този многожилният е ???

Много ми е интересно как го правиш? На мен ми беше прокъсан само оригиналния.

Има не само диоди, но и вграден интегрален регулатор (напрежение, ток, обратен ток и т.н), който се намира под задния капак.
Последователността на проверка е:
- Външни кабели
- износени/ заседнали четки
- електронен регулатор/диоди
- прекъсвания в намотките

Довери се на сервиз. Има ги колкото искаш.

Ami blagodaria vi za mneniata.
Az porazgledah okolo alternatora po seriozno i se hvanah za glavata - tam kvo li niama - trabi, rematsi, markuchi
I napravih tochno kakto kaza kolegata Rosko - doverih se na serviz - sega stiskam paltsi da dokazhat che s pravo sam im glasuval doverie

I samo za informacia za interesuvashtite si - onia idioti v Bulvaria iskat 1 400 lv za nov alternator - abe to koli do skoro imashe za tolkova pari