Проблем с 21412

Абе хора имам баси странния проблем. Незнам дали ще ме разберете правилно, но просто познанията ми са доста ограничени. Значи открих странната закономерност, че когато вали и колата е мокра посмъртно немога да запаля. Направо ще ме побърка тая кола. Винаги и има нещо но когато викна някой разбиращ и тя е перфектна за момента. Съответно човека вика е ок си е и след това пак нещо и става. Както и сега. Вчера в дъжда сутринта тръгвам за работа, няма палене. Върти само и изобщо не припалва нито на газ, нито на бензин. Тегля и една и с градския. Вечерта се прибирам и решавам да опитам ей-така - от раз запали. А и май яко ми гори напоследък. А колко пъти вече зареждах акумулатора да не ви разправям. Та въпроса ми е може ли от водата нещо там на късо да дава и затова да не пали. Някой ми беше казал и че е от делкото и поне дали е от газовата /и заради разхода/ или е по-вероятно нещо по ел.

Taka kakto si opisal problema i poznaniqta si,ne vqrvam sam da se spravis.zakarai q na maistor.Da proveri 4uk4eto,kondenzator i pr.
Na men li4no nisto ne mi idva naum po vuprosa.Naj-dobre vij sled dujd dali imas te4ove nqkude v kosha,koito da namokrqt delkoto ili nesto drugo.
V koi grad si?

FITNESS COMPETITOR

Най-вероятно е нагар по свещите.Като се навлажни и пали по-трудно.
Най-добре ги сменяй.Ако си със стандартно запалване трябва да зачистиш и чукчето(не само контакта, а и изолационната втулка на оста му).

...и дошъл един Петър...

според мен двата проблема за запалването и за разхода нямат вразка по между си.за запалването има няколко варианта:свещи,кабелите за свещите,делко,4ук4е и за това трябва да се приложи принципа на елиминирането, проверяваш едно по едно и то само ще си покаже.а сега се сетих за акумулатора провери си клемите дали не се мокрят от дажда и да правят проблем/макар 4е това за акумулатора малко ме самнява./

Прав си че на майстор е най-добре, но като се има предвид финансовата страна а и това, че точно след сервиз започна да прави тези номера... Аз съм в София, както виждам и ти, така че ако смяташ че можеш да се справиш с проблема аз мисля че бих се справил с една яка почерпка или каквото там кажеш :)

Колегите по коли май са казали ве4е май са казали потенциалните места на повреда, но аз бих те посъветвал да огледаш и окабеляването. На колко годинки е колата? Напълно е възможно да имаш окислени контакти по клемите на кабелите (на акумулатора клемите трябва да са чисти и смазани). Това че не зарежда ме навежда на мисълта че можеш да имаш и някаква повреда по алтернатора (гръмнали диоди и т.н.). Не съм на ясно с инсталацията на 21412, виж дали нямаш някаккъв проблем по релрета, бущони и т.н. но огледай инсталацията за места на утечки, ако акумулатора ти пада без ясна причина, при положение че се зарежда. Това може да стане с амперметър при спряла кола и "изваден ключ" - вързваш амперметъра между + на акумулатора и + на инсаталацията. Ако нямаш аларма, и газова (не съм наясно и с и нищо не свети в колата, тока по логика трябва да е 0.
Успех !

.. на акумулатора не се смазват.

А с какви свещи си?
И на мен ми го е правило това, но при един потоп който се изля тук в София. Угасна ми, ама след малко въртене пак запали.
Сигурен ли си че не я давиш нещо? Като въртиш червената лампа за маслото гасне ли ти или не?
Препоръките на колегите са много добри, следвай ги, пък ако не можеш да се оправиш закарай я на техник.

Гасне лампата, какво значи това?

Защо не се смазват клемите на акумулатора?Аз ги мажа с грес за да не се окисляват.Така ми казаха,така и правя от 10 години.Кажи ако е лошо,4е скоро ще купувам нов акумулатор ....

Моята ми гасне като я задавя, не знам защо и как, но го прави. После, като дам контакт и пак светва, но като завърти веднага изгасва, нищо че не пали.
В такъв случай изчаквам 1/2 мин, връщам смукача до край и завъртам малко да изкара горивната смес и после повтарям пак при леко дръпнат смукач и малко газ от педала след като завърти.

Никога не съм смазвал клемите на моя и не съм чувал някой да ги смазва. Знам, че казват че намалява проводимостта, затова не съм го правил. Имам капачки на клемите и рядко ми окисляват. А при теб как е?

Значи днес с един приятел я правихме. Сменихме плочката на алтернатора и зареждането се оправи. Разглобихме карбуратора, сложихме нови поплавък, игла, жигльори, нов въздушен филтър. Бутнахме и центровката. Над два часа след това сме я пробвали как пали и върви и на газ и на бензин - всичко перфектно. После реших да покарам да засека разхода и най-неочаквано на Сточна гара ми изгасна на кръстовището. Запали веднага обаче. После спрях за 30-40 мин и няма палене на газ. Въртях доста, накрая запали и като пусна газта моментално изгасва, а не беше изстинала чак толкова. Пак паля /с доста въртене/, пак изведнъж изгасва. После реши, че вече е много нагло да ми ги прави тия номера и се оправи. На връщане към нас работеше добре, но пак с доста въртене пали на газ. Чудя се дали да не пробвам да сменя кабелите на свешите и тях самите. А и грубо сметнато ми харчи 16/100. А миналата есен беше 10-11 градско и дори едно феноменално ходене до Русе с 25 л газ.

Ба му се невиди и у мохера, то и моя е баш точно толкова капризен ама го карам само на бензин. Какъвто е своенравен, с гризу най-много да ме прати у стратосферата някъде някой път.
Така както ми описваш проблема и направеното, според мен, може да е само две неща - центровка или електросистема. Центровката на запалването наред ли ти е? Не мисля, че е от кабели за свещи - ако беше така на всяка дупка би следвало да ти глъхне по някой цилиндър. Все пак ако ти се занимава почисти си лулите, контакторите и луфта на свещите, чукчето и наковалнята и оста им. Ако и това не помогне, вече Пената или Еаск ще трябва да кажат.
А с какви свещи си? Питал ли си дали са добре за този двигател на газ?
Уф, дано го оправиш. Хайде, доскро, пък ще питам и един съсед с 21412 на газ и ще ти отг. ако разбера нещо ново.
Успех!

Ами,аз ги мажа с грес и също нямам окисляване.Маи е по-важно да са добре стегнати към акумулатора.Това също го правя и така....Ина4е не знам дали греста намалява или пре4и на проводимостта?!

Абе, момчета...Магии няма.
Ако така е гаснела само на газ(до колкото разбрах), най-вероятно се е скапал газовия клапан.Котвата заяжда от време на време-особено на българските.
Или просто не прави хубав +/-.
За проверка отваряш капака и при подаване на контакт трябва да се чува хубаво цъкване от клапана.

...и дошъл един Петър...

Пречи на искренето.

...и дошъл един Петър...

Не сьм сигурен , от растояние е трудно, но виж да не се дави , смисьл дали затварят добре винтилите на газта и бензина, ако единия е неисправен , мотора се дави и трудно , абе направо не пали.

Klemite ne mogat da sa s kapa4ki, kogato sa na kolata. Kogato akumulatora e svalen mu slagam kapa4kite, no predi tova namazwam klemite s gres, za da ne se okislqwat. Po princip principa za klemite pri men e sledniq:
1.po4iswane ,
2.stqgane
3.namazwane na powyrhnostite za da nqma dostap na vazduh i okisi.
Ina4e ima i specialni vazelni za namazwane na electro-kontaktni powarhosti.

Аз съм с Монбат и си стоят капачките , като изрязах малко да може да излизат кабелите и мисля , 4е нямам много окисление по клемите.

Който ме мрази под мен да лази