Възхода на БАР

Не знам дали съм предубеден, но откакто Вилньов се махна от БАР, тоя отбор започна позитивното си развитие (щото досега уж се развиваше, ама по-скоро деградираше :-). Не говоря за персоналните качества като пилоти на Бътън и Сато, а за нуждата от тест-пчелички - Сато и Дейвидсън на тестовете си въртят милиони обиколки - а за тях не е нужно особено майсторство - и да минеш няколко пъти през тревата, тестовете не страдат особено. Бътън също не е като да не взема участие - е, не чак толкоз сериозно като другите, но все пак има сериозен принос. Докато до миналата година кой можеше да накара Вилньов да тества? Аз лично не си спомням той да е тествал сериозно. А уж на него се разчиташе да бъде лидера на отбора, да помага да се развива...
Сега вече като не разчитат на такъв фейк лидер, работата очевидно потръгва...

---

Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)

Възходът на БАР е очевиден. Но дали се дължи на това, че Вилньов го е раздавал баровец и не е тествал достатъчно, пък сега изведнъж работите са потръгнали - трудно е да се каже. Вероятно и това е вярно. Обаче други възможни причини може да са: икономисаните от високата заплата на Жак средства са отишли за развитието на колата, гумите Мишлен са по-подходящи за БАР, спонсорите на Сато са приели присърце развитието на отбора, Хонда най-после са направили нечупещ се двигател (или поне един на състезание ) и т.н.

Но Вилньов сигурно се пука от яд, че без него БАРът се е отприщил - сервират вече и шампанско.

абе икономиите от заплатата на Вилньов също свързани със самия него - ако не си беше отишил, нямаше да ги има :-)
Аз сещам и за още причини - вече Дейвид Ричардс е шеф (а той не е като да е лош шеф - Субару не са опашкарите във WRC :-), Крейг Полок вече не си развява задника както си иска (т.е. както иска Вилньов) и в отбора вече има организация :-)

---

Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)

ШШшшшттт!!! Да не те чуе принцесата!!!
Обаче БАР наистина изби рибата!!! Приятно съм изненадан от светкавичния им възход.
Лично аз не се съмнявам в качествата Бътън. Виж Сато май е само "цирк" .... не подобава на шампион да се разхожда по тревата все пак. Вярно млад е ... ама не му е за сефте. Добре че спонсорите го държат

... и той се върна ... още по-зъл ...

е той още междинния модел си показваше добри резултати, едва ли толкова бързо след заминаването на Вилньов може да се направи такава кола
а, че не уцели момента няма спор :)))


Here

за качествата на Сато няма какво да се говори - той си е протеже и си е вързан там. Но все пак два пъти кара на Сузука - и двата пъти взема точки. Тестовата му работа е доста добра, и в състезанията има проблясъци - както каза вчера Ванко Тенчев - той определено е най-добрия японец карал във Формула 1, поне от тия които аз си спомням - Катаяма, Инуе, Сузуки...

---

Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)

Пилотите от типа на Бътън са измислени таланти - един талант с потентиал се вижда много бързо - не трябват няколко години за да квалифицираш някои за талант -

за 80-те - такъв беше Сена (първи сезон 9-то място в ЧШ, от тогава от 4-то на горе)
за 90-те - Шумахер ..
за 20~ - ... ? търси се ...

Кои са сегашните талнти в Ф1 с потенциал за прогресивно развитие? , ам? .. един е - и е Алонсо .. а такива пилоти върни се назад да видите кои са във Ф1 в тея 10тина години ... аз не мога да сетя за някои които да е оставил нещо забележимо ...

Пилотите като Бътън и Ко - идват и си отиват - достигат до едно ниво - най-много средно - и дотам батка - седят и се возят само - те си работят заплата - защото знаят че винаги ще има работа за такива ... те не карат за Ф1 - нямат агресията и онзи особен апетит да станат нещо повече от едно пореднонбедено от медийте и от такива спецове "талантче" ...

Знакът на пилота Талант във Ф1 се вижда от далече ...
Колко са и кои са пилотите които в днешно време правят Ф1 - ами вижте ги - те са в кервана от 10-тина години, за някои повече, други по-малко - а другите са пълнеж - шофери на килограм.
Кво да се прави има липса на таланти - парите правят играта и не се знае колко истински таланти за били подминанти , за сметка на някои нарочени изкуствено за такива.
Но нали се някои трябва да движи тея ламирини - така че не може без тези "звезди" , но поне не им слагайте такива измислени и неподплатени с нищо квалификации ...

Талантите във Формулата биват разни. Едни имат талант да карат бърза и мощна кола, други имат талант, ако нямат бърза и мощна кола, да изстискват максимума от нея, за да печелят, трети имат дарба на шампиони. Ти явно говориш за третия вид. Не всекиму е дадено да бъде победител.

Обаче дори и бързите шофьори правят Формулата интересна. Бътън има явен напредък. Ако нещата се развиват добре в БАР, тази година има шанс и да спечели първото си състезание. Може и да няма хъс на шампион, но със сигурност не е от тези, които само се возят.

П.П. Това беше отговор към Дон Диего. Sorry.

се чувства по-здрава организация в БАР. Но тя е силно подкрепена от технически напредък.

Сещам се за Тора Такаги. Не беше ли той човекът, който лазеше по... колите на другите?

Няма начин да постигнеш едното без другото... тва от собствен опит - познавам си фирмата :-)

---

Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)

не си предубеден

и в този случай всичко се свежда до пари - вместо да плащат на JV 8-9 милиона или колкото беше там заплата, взимат заради TS от Honda сигурно 10 пъти повече и резултатите са налице - аз доколкото гледах onscreen tachometer display по време на free practice, qualifying & race, само Jenson надхвърляшв 19,000 rpm (някъде прочетох че и Montoya, но аз лично не го видях...)

Куросава беше най-добрият!

po princip ne udrqm balgari , no v tozi slu4ai napravih izkliu4enie.ni6to li4no. Mino of Varna18:44

Viarno che BAR testvaha poveche taia zima v sravnenie s minalata godina, no edva li prichinata e Villeneuve. Vazhodat spored men pochna v sredata na minalia sezon i kraino vreme beshe kato se ima predvid renometo na Honda.

V strani ot tova znae li niakoi neshto za dogovora na McLaren s Mercedes? Dali niama da vidim McLaren-Honda otnovo?

Напоследък дори финишира.
4-и в Маями и 8-и във Финикс.

Sor, ама къв талант се иска за да кара човек бърза и мощна кола ?
Сато и Ървайн - като бяха във Ферари - колкото и да не бяха свикнали с колата - бяха в челото нали ?

Дай ми едно ТТ Quttro - и щи покажа къв талант имам - въпреки че нямам още книжка - и през целия си живот съм стоял +-10 мин зад волан. И после ме качи на некои пърделник - и няма да мога да отлЕпя ...

##

други имат талант, ако нямат бърза и мощна кола, да изстискват максимума от нея, за да печелят, трети имат дарба на шампиони.

- 2 и 3 се пропокриват - тези които печелят, като изтискват макса от слаби коли - стават Шампиони - това е неизбежно - такива пилоти не остават незабелязани, можеш да бъде сигурна - и досега не е имало такъв който да е правил чудеса със слаата си кола и да не станал шампион след това с някои ог големите тимове.

Така че, както виждаш - пак опираме до едно - ТАЛАНТА е един - няма разделние на 2,3,4, и т.н. - това или го имаш или го нямаш и си средна класа и отдолу - а ако го имаш - то Звездата на Шампион е неизбежна.

Това скоро няма да се случи !
Хонда дойдоха 88г. в МкЛарън когато Сена дойде!

В момента Хонда изобщо не се и замислят за такова партньорство, не и на този етап - МкЛарън сега е бледо копие на онзи унищожител от средата на 80-те до началото на 90-те...

първият и най-добър сезон на партньорството между McL и Honda
1988 Honda 16gp 15wins 199pts 1plc Ayrton Senna/1, Alain Prost/2

Ммммисля да възразя.

Sor, ама къв талант се иска за да кара човек бърза и мощна кола ?
Иска се талант не просто да я караш, а да я караш така, че да стигнеш пръв на финала. При това на писта, където има още поне десет такива като теб.

Сато и Ървайн - като бяха във Ферари - колкото и да не бяха свикнали с колата - бяха в челото нали ?
За Сало съм съгласна. Той тогава каза, че който и да кара онова Ферари, ще бъде начело. Но Ървайн си свикваше с колата точно толкова време, колкото и Шумахер. Еди ми е любимец, но при цялата ми симпатия трябва да призная, че той, макар и много добър пилот, не ставаше за шампион.

Да, донякъде е вярно това, че тези, които вземат максимума от колата, рано или късно стават шампиони (с малко шанс). Но все пак това са две различни дарби - да усещаш колата, да работиш здраво при настройките и, от друга старана, да имаш стръв за победа, да гониш до финала. Не е задължително двете да вървят заедно.

и досега не е имало такъв който да е правил чудеса със слаата си кола и да не станал шампион след това с някои ог големите тимове.

Обаче е имало (и то не малко) такива, които са ставали шампиони със силна кола, а смяната на отбора им се е отразявала пагубно. Това не означава, че те нямат шампионски качества, просто им липсват други умения.

МкЛарън сега е бледо копие на онзи унищожител от средата на 80-те до началото на 90-те...

- Tova e taka zashtoto Honda se ottegli i posledvaha godini v tarsene na dobyr dvigatel. Ochevidno Mercedes ne mogat, a BAR ot duga strana niamat opita na McLaren.
Bi triabvalo i dvete strani da sa zainteresovani i az bih se radval da gi vidia otnovo zaedno.

бързата кола иска майсторство да я караш като хората - да знаеш колко е бърза и докъде са й възможностите във всеки един момент... щото иначе се получава ей това:

Въпреки, че аудито тука не е TT Quatro, а е ЕДВА A3...

---

Coming Back To Life (by Pink Floyd :-)