Hobby car

Mojete li da mi raziasnite malko pove4e za tezi koli?
Kakvo e uslovieto da se y4astva tam?
Ima li ograni4enia za modela i markata na avtomobila?

В детайли не мога да изпадам (защото не ги знам) - ама най общо - две са абсолютно задължителните неща (макар 4е са повече) - ролбар (има си някакви стандарти за дебелина) и противопожарна система - с изведена "ключ маса" - както на централно място в купето - така и извън купето (мисля че на две места - посредством жила). А иначе - трябва и хомологирана седалка и т.н. - ама за това си затварят очите - не е проблем... но ролбар и противопожарна система - задължително.....

За видовете автомобили - незнам - има групи разделени спрямо кубиците - ама незнам дали можеш да участваш например с американски автомобил пет литра

ako ne se luja ima ograni4enie do 3500cm2.

Поздрави!
Ferjancz

е най-голямата група е над 2000 см3 - Х4 ... няма крайна кубатура , мисля че ако имаш сили да храниш и издържаш змей си вземи 10 литров


а иначе ти трябва задължително хомологирана състезателна екипировка

D_ - по принцип и аз казах че трябва задължително хомологирана състезателна екипировка - ама си затварят очите - което е добре де...
Говоря ти от опит - и на Пещера, и на писта София - мой приятел кара с седалка с изтекла хомологация. Те ако правят детайлен преглед, както е по правилник - то в хоби класа щеше да има много малко коли. Пак ти казвам - държат за две неща - Ролбар и Противопожарна система - или поне на тези прегледи на които съм присъствал...

това е по правилник , а си затварят очите само понякога ... всъщност на някой правят забележка и за гащиризона и обувките.

Пределно ми е ясно и от опит, че няма пари и се правят компромиси , ама трябва ли и на въпросите да бързаме да отговаряме веднага с андрешковските номера ... много е дразнещо , а и става дума за безопастност в крайна сметка.

Въпрос на време е да се обърне внимание и на детайлите , тогава ще можем да имаме претенции за елитарност на спорта , за реално спонсорство , за ефирно време и прочие ...

Не трябва да се правят компромиси със сигурността, защото както всички видяхме това струва човешки живот и осъкатяване завинаги. Особено в малките ралита, които не са на световно ниво - рали Сосер, Ю рали, рали Елпа Халкидики, станаха катастрофи, които отнеха живота на двама пилоти, а един бе почти инвалидизиран. Така, че ако ще се пускаш в хобито само да караш и без да вложиш задължителните средства за сигурност, смисъл няма.

Subaru 555 World Rally Team

nali i na6iqt priqtel ne e s homologirana sedalka:))))))))

Поздрави!
Ferjancz

е за това ми беше думата - факт , който не е за гордост и пример

... че нищо не разбрах

tova koeto pishe za grupa "X" ili taka nare4enite avtomobili xobikar v pravilnika na BFAS za 2003 i 2004 godina e samo edno izre4enie
" serien avtomobil s istekla xomologacia i dopalnitelno svobodno modificirane kato striktno se spazvat merkite za sigurnost ot prilojenie "J" ot pravilnika na FIA "
avtomobili ot grupa "X" ne se dopuskat za u4astie v RALLY
a otnosno pravilnika za da si pilot spored men triabva da go znaesh na izus
a vidiax 4e dori sadiite koito sa v texni4eskata komisia pove4eto ot tiax ne znaiat to4no kakvo triabva da gledad ili s dve dumi i aber si niamat ot prilojenie "J" ot pravilnika na FIA
na men li4no mi se zaiajdaxa za staklata 4e sa ot pleksiglas a to dosta dobre e opisano v tozi pravilnik kakvi mogat da badat staklata i kakva debelina ta stana interesen spor
:))))