Прекъсване !!!!

Пичове, помощ.
Прекъсва ми двигателя, значи проверил съм си свещи кабели и дистрибутор, всичко е наред, и въпреки това прекъсва. Учудващото е че започва да прекъсва когато двигателя загрее. Някой има ли идея от къде да почна, и какво да проверя? Двигателя е C20NE.
tanks предварително.

ECU-to vidq li go za gre6ki..?

Air flow sensor - voltage high
carbon monoxide CO potentiometer voltage low
imashe predi greshka 51 - ECU programmable memory hadrware failure , ama se oprai kato resetnah ECU-to

Не съм специалист (почти нищо не разбирам), но на моя Kadett ПРЕДИШНИЯ собственик ми сподели, че прекъсвал подобно и доколкото си спомням каза, че на самото делко негде отвън в нек'ва кутиичица ли , аве там негде имало две кабелчета които от жегата прекъсват и затова - значи намираш ги (тои ми каза че са мънички и най-вероятно са скрити в кутиика върху самото делко) и ги сменяш със качествени силиконови(темп. устойчиви) - палиш, караш и пееш...

Дано да съм ти помогнал или поне насочил с нещо.

P.S. Каза че е минал на 1 тон майстори и стендове преди случайно да се открие таз причина....

Имам си...

Там има една камара кабелчета и кутийки. по какво да се ориентирам , за къде са вързани тези кабелчета?

А при какви условия ти прекъсва? При празен ход, при високи обороти, при рязко натискане на газта или при голямо натоварване.

Не знам как си проверил свещите, кабелите и делкото, но ако си го правил само с гледане и почистване това не е достатъчно. Пробивите на високото напрежение в изолатора на свещите, кабелите, делкото, бобината се виждат само на осцилограмите на диагностичен стенд. Пробивите се получават обикновено при загрят двигател и особено когато двигателя е по-натоварен. Тогава налягането в цилиндрите е по-голямо, съответно е по-голямо необходимото пробивно напрежение за прескачане на искра и тогава тока понеже е голям гявол си намира по лесен път.

Знам, че това което ще кажа е много изтъркано, но най сигурния начин да установиш точно проблема е да отидеш на диагностичен стенд.

Мерси за инфото, това не го знаех. значи до около 3000 об/мин прекъсва когато натискам газта, рязко намалява ускорението няколко пъти за части от секундата и изведнъж рязко се оправя и се изстрелва. след 3000 об всичко е нормално. на празен ход не се забелязва прекъсване почти или така си мисля.
IMitev ми прати един линк и като се разрочивках виж какво намерих:
[линк] като си мисля, че симптомите са същите както го описват при прецакан дебитомер. Още повече че и двете ми грешки се отнасят за него, след снощната проверка.

според мен може и да минеш метър в смисъл че дебитомера си е скъпичък.
Аз писах за подобен проблем с С20НЕ /само че регистриран/ тия дни, може да се окаже удачно да провериш и дюзите на инжекциона освен кабели,свещи ,бензинова помпа и др. При мен ги минаха на ултразвукова вана и О чудо събраха ми се кончетата без да им правя безплатна реклама момчетата от Дунев спорт се справиха ок.
1 диагностика 20
2 4х 12 чистене дюза
3 монтаж демонтаж 15
4 2 часа чакане
общо : 83 лв
Пожелавам ти успех

Малиии много си се оръсил бре..
Забравих да спомена че карам на газ. Изобщо не мога да паля на бензин. Дюзите са за почистване, ама като гледам в книжлето се свалят лесно. 3 болта + 2 маркуча се махат и тръбата барабар с дюзите излизат.Почистването съм го уредил в оптиката, но тва не ми е належащо.

Прощавай, ама не разбрах твоята кола инжекцион ли е или с карбуратор? Щото и това е важно! Ако е инжекция, провери си инжекциона- може и да не е съвсем наред; ако си с карбуратор, проблемът може да е в ускорителната помпа. Двигателя ти заглъхва ли?

Може и в безплатната реклама да е проблема?!?!

C20NE е пълна инжекция. Бош Мотроник

Какво означава "съвсем наред" - той инжекциона или е в ред или не е в ред ?!?! Като не е в ред - е работи. Обикновено се прецакват датчиците, а не самият електронен блок.

А ти какво точно разбираш от Опели ??? Ходова част ли ? Инжекционни системи ли ? Карбуратори ли ? Или вежди и прагове ??!?

[линк]

ПП: И после само шефа на на фирмата бил нагъл!!!

c 20 ne injekziq ili karburator bez komentar ama 6tom e na gaz injekziqta ne igrae navqrno e ot zapalvanetu ili ot gazovoto

Утре събота ще си поиграя с дебитомера , ако успея да разбера все пак какво е ще пиша. Благодаря на всички за отговорите и насоките които ми дадохте.

Колега, не пипай дебитомера - на газ той не играе пък и той е доста прецизен уред. По-добре кажи как си проверил капачката на дистрибутора. Имах същия проблем като теб и се оказа, че на капачката има пробив към 1-ви цилиндър, а самата тя беше на по-малко от 1000км. Освен това върху капачката имаш един пластмасов кожух - обикновено пробивите се получават от него. МАХНИ ГО! Под него се задържа прах и влага и от там идват бедите. Все пак като го махнеш разгледай още веднъж МНОГО ВНИМАТЕЛНО капачката и отвън и отвътре. УСПЕХ!

По скоро визуално съм проверил капачката.Нямам никаки уреди да измервам.
Беше в ужасно състояние, много чернилка и малко масълце.почистих идеално , махалото и самите контакти за кабелите. На мястото на кабела от бубината намерих и забравена цяла кабелна обувка :) Иначе капачката си е здрава и няколко дена след това я отворих да проверя отново и всичко си беше наред.
Защо дебитомера да не играе докато колата на газ , като именно ЕКУ-то регулира предварението , по точно времето на запалване ?
П.С. Когато спускам надолнище на скорост се чуват тътени, а понякога и гърми,това не е ли лоша центровка?

Абе хора - на него ЕКУ му дава грешка за дебитомера!!!

Air flow sensor - voltage high

Възможно е и в запалването да е проблема, но колата му прекъсва като е топла.

най-добре прежали 15лв и иди на една диагностика. Така хем ще разбереш всичко ли ти е наред по тоците на запалването, хем ще ти регулират газовата. И пробив в кабелите и не регулирана газова водят до споменатите от теб пукотевици. Ако на кабела над свеща имаш една метална екранировка против радиосмущения от там също може да имаш пробив. Като казах радио та се сетих - ако имаш радиокасетофон в колата, пусни празна касетка и усили звука. Подай газ и ако чуваш пукане и свистене определено имаш пробив. Същия е и ефекта на радиото, но на средни вълни - пука та се кине. Все пак иди на "доктор" със стенд.

Да бе прав си! Сетих се още нещо! При мен даваше същата грешка и тя се беше получила след един гърмеж, при който изби капака и се беше скъсал един от кабелите дето излиза от дебитомера. Провери всички връзки на куплунга!

Като се знам аз какъв инженер съм ... то какъв си доктор :))
Да ида на стенд ще е последна мярка като видя че съвсем не мога да се справя с проблема. Между другото проблемите започнаха тъкмо когато си взех колата от тенекеджия. Та за това ми е трудно да си представя как ще ида на майстор.

veroiatno ecu - to e povredeno.

Mоже и да е така ако тенекеджията е заварявал купето при включено ЕКУ.
Ама пепел ти на устата , дано не е така. Щото не знам колко може да струва едно ЕКУ и то точно за тая каручка