termost + i -

pri -10gradusa drygnah na pyt pinah 13km dokato ka4i 70gradusa sled tova pusnah parnoto na 2-ra stepen i na ravnoto aha da vleze strelkata v sinioto na ryba beshe a 4ak na bairite dostigashe edva niakolko milimetra nad sinoto max 70gradusa. mislq 4e ima neshto neredno slojih edin karton pred radiatora koito pokri 95% ot ploshta mu. i razlikata beshe byrzo zagravashe na kysi raztoiania no kato karam po dylgo otiva na 90gradusa i nestavashe taka da karam. dnes se stopli +4 gradusa nqkade i trygnah da karam gradsko s kartona zagrq na 88gradusa i sprqh i mahnah kartona i pusnah parnoto na 2-ra stepen i padna na 77gradusa i prodyljih da karam i varirashe ot 77-79gradusa probvah nadolnishte okolo 500m nepadna pod 78gradusa.

===izvod=== pri purvia variant(izvyngradsko -10gradusa) izliza 4e termostata e za smiana.
===izvod=== pri gradskoto izleze 4e termostata e dobre.

no neshto nemi haresva taia rabota no tazi sybota shte probvam pak po syshtiq marshrut razgrad-ruse no temperaturite shte bydat okolo 3-4 gradusa nad nulata i neznam da li da go smeniam? e nai dobre e da go smeniq no 26kinta... no pyk as karam na mnogo kysni raztoiani v grada i e mnoogo vajno termostata. a syshto idva i topliq sezon i neznam dali e za smiana no spored men v sybota shte si proli4i. shtoto predniq pyt -10 gradusa si beshe seriozen stud.

astra s c18nz

Всичко което казваш според мене е напълно нормално и говори, че двигателя ти работи в оптимален режим.

Ако все пак се притесняваш че термостата отваря на по-ниска температура, пипни радиатора дали е затоплен когато имаш съмнение и ако е затоплен значи термостата не е наред. / В което силно се съмнявам/

Не те съветвам да слагаш нищо на решетката отпред защото може да си докараш беля. При движение се обдухва не само радиатора но и двигателя и при ниски температури е нормално да не се вдига температурата както през лятото.

e kak da razberes dali e zatvoren ili e otvoren, i az imam odoben problam ama moia termostat e 70lv i triabva da sum 100% siguren 4e e za smiana.

И при мен се наблюдава нещо подобно. Теста на студен двигател да пипам радиатора и излезе, че си е затворен термостата, но когато работи парното неможе да стигне правилната бяла черта, на която обикновено се спира. Като спра парно нещата се оправят... За сега го отдавам, на студа пък ще видим...

много лесно се разбира дали ти работи термостата - смъкваш го и в тенджерата с вода на котлона
пъхаш и един термометър, по възможност да е в градуси по целзий, но и по фаренхайт върши работа

Термостата отваря втория кръг за охлаждане на двигателя към радиатора. След като се повиши температурата в малкия кръг до оптималната за съответния двигател, термостата отваря и започва да се загрява радиатора.
В този момент при пипане на радиатора може да се установи кога точно отваря термостата.

Да уточня - оригиналните термостати са Wahler или Behr. Там клапата има прорез който пуска по малко охл. течност към радиатора постоянно, т.е. тръбата ще ти е топла. Като отвори става гореща (все пак 90 градуса са си 90 градуса).

Как се проверява - ако не може да стигне работна температура при каране извънграда или ти пада много температурата при продължително спускане.

Втори вариант - палиш колата на място, тропаш нервно с крак 3-4 минути - като тръгне да влиза стрелката в синьото пипаш радиатора отпред отляво, не тръбата. Ако е топъл изчакай още малко - като земе да излиза от синьото го пипни отдругата страна (отдясно) - ако и там е топъл - термостата ти е за смяна. Отваря рано и върти водата през големия кръг. Нормално трябва да започне да пуска през големия като излезе от синьото по малко. Радиатора трябва да се загрява при достигане на работна температура...

При много ниски температури -10 и надолу - изисква много време за да загрее, защото мотора се обдухва от студения въздух и изстива, освен това и парното обикновено работи на 6 и охлажда мотора. Това е особено осезателно при малките мотори - 1,3, 1,4, 1,6. Но трябва да загрее все пак - 50на километра са достатъчни според мен...

да си кажа, понеже от 6 месеца се чудя за смяна ли е или не е термостатът.
Накратко моят изглежда се държи по аналогичен начин (отваря когато трябва, но май забравя да затвори при спадане на температурата).

Това обаче, което ме притеснява са думите на един познат и новите служебни опели дето карам от време на време. идеята е, че стрелката не трябва да мърда!!!!
странно но факт-когато стигне оптималната температура не помръдва (или по-точно отместванията са достатъчно малки че да не будят съмнение). Това ме навежда на мисълта, че или по-новите коли са различни от мойто кадетче'87 или просто термостатът е за смяна...незнам какво да мисля честно казано.

И на кадетите стои вертикално стрелката и мърда по 2-3 мм като е изправен термостата...

Какво му се чудиш толкова - 12 кинта струва - смени го

napravih diag. pri +7-8 gradusa na vyn motora plamna pri +65-68 gradusa nqkade leko nishtojno se zatopli lqvata strana na radiatora pri +76-78 gradusa diasnata strana ostana napylno studena pri 79gradusa izvednyj za otricatelno vreme dqsnata strana na radiatora se zagoreshti strasho mnogo. pri 80gradusa i posle padna na 77 i pak ka4i na 80 na termosta pishe wahler a ne GM 90 ... ... alabala
mislq 4e vsi4ko e ok. temata e iz4erpana

I az sam zabeliazal towa na nowite koli. Ama i drugo sam zabeliazal. Pri tiah perkata na ohlavdaneto se wkluchwa pri dosta po-niski temperaturi (razbiraj okolo 50-60 gradusa na radiatora) a pri nashte (Vectra 1990) dosta na po-wisoka (90 li beshe, 80 li beshe ne pomnia). Taka che normalno. Wavnoto e strelkata da marda mevdu siniata i cherwenata zona!