Автоматичен Смукач

Интересува ме как се вдигат оборотите при студена кола и включен автоматичен смукач на голф 1.6, EZ мотор, Карбуратора е 2Е2. Всичко си работи клапата затваря и отваря, вакyума ( на него има едно търкалце със шестограм по средата да не би да е това?) които я дърпа леко да не е затворена абсолютно и тои си бачка, обаче оборотите са много ниски сутрин и понякога гасне. HELLLLLLLLLLLLLP

otliavo na karburatora kogato si zastanal pred kolata ima
edin vint koito pritiska edna vtulka koiato vliza v edna membrana
(tia opredelia kolko da se vdigat oborotite na smukacha)
moge da ne sam opisal mnogo dobre no tribva kartinka

Аха. Ще пробам по описание на карбуратора е така, но на стария ми карбуратор тя вдигаше и оборотите на топъл двигател:(. Дано на новия да сработи. Мерси за помоща.

ако нямаш проблеми когато колата е топла значи си като мен
Или тампона на карбуратора ти е скъсан или има6 износени втулки на дроселова клапа
Днес ходих на диагностика за сущия проблем и тка се оказа

towa naisitna ti wdiga oborotite i pri topal motor.
tazi nastroika se prawi kato oswen tozi bolt se warti osnowno edin w karburatora, burka se s otwerka otgore prez dupka w korpusa na filtura, tq obiknoweno e zatworena s tapa

Тампона е нов. Дросела е здрав.

ot tam se regulira CO (vagleroda)

Добре да кажем че вдигна оборотите чрез винчето и лостчето и после ги сваля от жигльора под тапата. Това ли би трябвало да е правилния път?

може, аз тогава само гледах, но все пак това оказа влияние на оборотите в моя случай

В събота може да се позанимая с това. Сутрин като запаля ЗА 5-6 СЕКУНДИ държи 1500-2000 оборота и после падат на 700-800. При вас така ли е?

при мене държи доста повемче на 1500 примерно и след 1,2 км пада в нормални, а колата е проверена наред си е...при тебе мноо бързо бре

аааа това не е само от настройка на оборотите, ами може да е или грижа в самия автоматичен смукач или в една ... ох пак я забравих каква ампула беше, най-добре отиди до някой сервиз, за да видят какво е ... за такъв ремонт в Унитрейд ми взеха около 130 кинта преди година, при мен беше вакуум регулатора.
Ако е ампулата, тя също прави подобни мизерии, в Унитрейд струва ~200 лева а по Симеон я има за около 80, но са много съмнителни като качество, аз изгорях с една такава :(((

и все пак, за да не говоря на изуст, отиди да я прегледат някъде. Това е доста срещан проблем при тези карбуратори, преди известно време още хора от форума се оплакваха, незнам дали се оправиха ... виж в архивите от тая година.

Успех!

Ако под ампула имаш впредвид черния вакуум в предната част на карбуратора тои си е наред.
По принцип за отварянето на дросела при студен двигател се грижи големия вакуум със железен корпус (three four point unit) долу в ляво
На карбуратора ( за това и пише че от там се регулира смукача). Смятам да му сменя маркучите съмнява ме да не би да губи налягане от там.

Ъпдеит на инфото. Значи не че са ниски оборотите а просто ги държи много малко време и се съмнявам в температурния регулатор на въздушния фълтър.
ако някои даде идея дали може да е това да свирка.

Пич,
отдясно-долу на карбуратора има едно палче, което ти определя колко прословутата ампула (отпред на карбуратора с маркучи за охл. течност) натискайки го (палчето) гориво да подава, та то е регулируемо (шестограмче и развиваш) и с него можеш да повдигнеш оборотите на двигателя по време на използване на смукача. Малко е терсене че там им пружина (за връщане на газта) и го държи под напрежение, но с една отверка може да се запъне и да се действа.
Сори, нема как да се обясни по-ясно дагое.... но можеш да се пробваш поне.
Успех!

100% Верен отговор;). Вече има смукач:) 10x. Светнаха ме в неделя:)

Аз имам същия проблем с Golf 2 1.6, карбуратор 2Е2, двигател EZ.
Проблема е, че при студен двигател се включва автоматичния смукач, но работи за много кратко време /около 10-15 сек./. Иначе поддържа оборотите на 1500-200 об/мин.

Ако някой знае каква е точно болката да каже, моля?