informacij za control module

Kolata e kadett 13 NB s kontrolno upravleni na momenta na zapalvane. Na bloka pi6e 12 volt system microprocessor spark timing control module part N: 16061100
\Molbata mi e ako njkoj s e rovil iz neta i e nameril njkakva informacij za tozi modul da spodeli. po - to4no me interesuvat dannite naprezenijta postupva6ti na izvodite i koj za kakvo e. Blagodarj predvaritelno.

V TIS sas sigurnost pi6e vsi4ko koeto te interesuva:)

e da ama az go njmam:))) dneska zastudj vremeto i mojta ko4ina pak ne 6te da pali:(((( svalih modula i go zatoplih no efekt pak njma:((

Датчика в делкото беше казвал че ти е нов ???

Потърси си цял модул :(((

Dobre de ama kogato e normalna tempereturata kolata si raboti bez nikakvi problemi. Zatova go bjh svalil dneska i go stoplih kakto bjh pisal po gore, 6te vzema da potursj drug komutator da i sloza moze i ot nego da se okaze pak:(((( ama prosto mi se iz4erpaha idejte ve4e ot dva meseca se bora s tozi broblem i ni6to:(((

Иначе акумулатора ти е здрав ???

Вземи за проба комутатор и като не ще да пали го смени и гледай сеир...

Slozih i po goljm akumulator 6toto imah sumnenie, 4e starij e zdal bagaza, no i tova ne pomgna. Sega j ostavih pri edin moj prijtel majstor4e da vidime toj kakvo 6te rodi. Ama ako se setite ne6to drugo kazvajte.

Puk i ne poznavam nikoj s 6 krakov komutator kato moj, a da kupuvam nov samo za probata njkaksi ne vurvi:((( egati 6ibanata povreda na4i:((((((

И аз не знам... трябва да провериш по номера кои други модели са със същия комутатор...

znaci do kolkoto razbrah kolata ti ne pali samo pri studeno...taka li?

2 godini tarsih kade e podoben problem pri men astra 1.4 92g, i se okaza che e temp.datchik + skapan kuplung na datchika na hol .. sega pali samo kato vlqza v kolata :))))

ima edin dat4ik v osnovata na bloka pod smukatelnij kolektor se pada mako nad kraj na kartera. Toj dat4ik otiva v contol modula i ne go znam za kakvo e???? njkva temperetura li 6to e ??

Това мисля че е датчика за налягането на маслото. Той е завит в маслената помпа, която се намира в предния край на коляновия вал. На някои двигатели там е датчика за оборотите на коляновия вал.

Датчика за температурата е завит в смукателния колектор, като се застане откъм десния калник, малко зад алтернатора. Има големичък правоъгълен куплунг, който е закопчан с пружинна телена скоба.
Може лесно да се провери дали е изправен с омметър. Съпротивлението в зависимост от температурата е:
при 0 градуса - 4.8 6.6 кОм
при +20 гр. - 2.2 - 2.8 кОм
при +40 гр. - 1.0 - 1.4 кОм
при +80 гр. - 270 - 380 Ом
Много проста проверка, дали проблема с паленето при студен двигател е в температурния датчик е да се откачи куплунга от датчика. Тогава електронния блок си мисли, че двигателя е много студен (безкрайно съпротивление на датчика) и подава много обогатена смес, така че двигателя пали без проблем. Тоя номер става и при топъл двигател, но двигателя се дави, тресе, смърди на неизгорял бензин, така че не е за препоръчване (не е добре и за катализатора). При топъл двигател може да се мушне в куплунга подходящ за съответната температура резистор (например с 1 кОм става добре).

А между другото, аз не разбрах дали има искра на свещите, когато двигателят не иска да запали?

Ne njma iskra kato ne iska da pali i v tova e problema. A toj dat4ik ne e tam kudeto ti obesnjva6, a v zadnata 4ast na bloka (otkum pasazerite).