mistika

Mom4eta, zada4a s povisena trudnost.
Corsata mi e GSI 16V 1.6
i ima mnogo problemi i se okaza 4e vsi4ko idva ot purvi cilindur koito ne baca.
Taka, svestite biaha bokluk ta vzeh gotini, ba4ka den dva i posle pak sustata rabota, na diagnostika v Sofia Auto nisto ne pokaza, vsi4ko e v normata, kabeli, svesti, marku4i, komputur, abe vsi4ko osven 4e ne ba4ka tupia cilindur i tva si e.
Ako niakoi ima ideia, koiato da ne iziskva golemi finansi za proverkata i e dobre dosul
Blagodaria na zaiteresovanite!!!

като начало смени местата на свещите да си сигурен че дадения цилиндър не бачка точно заради свеща а иначе мерни си компресията понякога този проблем се получава от издухан клапан, глава или просто спечени сегменти.

Там не ти ли казаха от какво не работи цилиндъра ???

Само на ниски обороти ли не работи ???

Възможно е да е пробила гарнитурата на главата, може сегментите да са дали фира, може клапани да не затварят...

Но първо трябва да си сигурен че има запалване на цилиндъра! Смени кабела и свещта от съседния цилиндър за проба.

abe sve6t ne e stot na diagnostikata toia probva s rabotesta svest, cilindara trugna za malko i posle umria, a otnosno kompresiiata, na vuprosnia problemen cilindar e 12 koeto mislia e dosta,
kazvas klapan, ama toia cilindur ima celi 4 takiva, az si misleh duza ama sipvah dobavka za duzi i nisto, de da znam, deba i cilindara

emi segment bi triabvalo da ne e zastoto niama maslo po svesta, tia e 4erna ama ot prekaleno bogata smes, za kabel ne sum smenialzastoto na pruv pogled niama probiv v kabelite, ne te4e tok, sa otnosno garniturata i az taka misleh stoto na studena kola mi sulzi ot kapa4kata na raz6iritelnia sud, ama da ima 12 kompresia i da ispuska ot garniturata???? puk i marku4ite sa normalni, ne gi izduva.
otnosno visokite oboroti: MAI 4isti rabotota na po visoki ama ne e iasno, edin put vklu4va edin put ne, abe vuobsteee nikva logika v rabotota mu!!!

Zan4i 12 e niska kompresia - sas sigurnost za 16V motorite davat 4e pri 12 kompresia motora e za remont . Na 2-ri cilindar i na ostanalite kakva e? Razlikite mejdu otdelnite cilindri ne triabva da nadhvarliat 0,5.
I poneje pri teb e DIS zapalitelnata sisitema - ne e ot elektri4estvoto za6toto iskrata se podava mislia 2x2 t.e. 1-3 i 2-4 cilindar. Osven ako prosto na bobinata izvoda za 1-vi cilindar ne6to pravi problem i zatova ne idva iskra na parvi cilindar. Probvai da smeni6 bobinata s druga i moje da se opravi.
Ili pak naistina smeni kabelite za sve6ti nezavisimo kvo ti kazvat Sofia auto.
Za6toto kabela e mngo veroiatno da ima nekvo prekasvane koeto kato sa go proveriavali da ne se e proiavilo. Facta 4e kato si smenil sve6tite e bilo OK mi govori 4e v na4aloto prosto kabela e daval kontakt i ot drusane i zagriavane e sprial da dava.

На един приятел колата му е фиат пунто, при него има 2 бобини за 4-те цилиндъра (незнам как са разпределени).Та пича сменя свещи (оригинални БОШ) и колата започва да работи на 3 цилиндъра.След множество ремонти и диагностики се оказва че единия канал на едната бобина неработи.Друго което било проблем били свещите.Оказало се че на Пунто свещите били за по високо напрежение и обикновенните свещи пробивали.Така че виж дали и при теб това не е проблема.Айде лека и полека

Нямаш никакъв проблем да има компресия и да имаш пробила гарнитура или спукана глава...

На студен мотор прекъсва ли повече от на загрял ???

Развий свеща сутринта - ако е мокра - да знаеш че не е конденз.

Охлаждаща течност губи ли - доливаш ли и колко???

abe tia kompresiata e daje e 13

Виж, аз писах тук във форума как в София Ауто ми обясняваха как това, че ми изчезва антифриза не било никъв проблем - те били гледали и надували системата и нямало проблеми... така, че не се учудвам че ти казват, че всичко е ОК - те гледат показанията на ТЕХ и дали ЕКУ-то е отчитало грешка, а то не беше... Може да съм попаднал на калпав приемчик, може да има по-добри итам, но повече се зарекох да не стъпвам. При мен проблема беше, че забелязах, че ми гълта антифриз - не много - 200-300 грама за 100 км., но забелязах чрез нивото на компенсационното резервоарче. Тогава отвих свещите и видях, че на 2 цил. е зацапана, не. Смених ги, след 2 дни пак беше зацапана. Отидох в Аксон, при Тони - шефа, провериха ми колата (казах, че съм бил при другите и са я гледали, но тия казаха, че на ТЕХ нищо няма да показва и дава нормални показатели...), и ми заявиха, че вероятно имам пробив на гарнитурата при 2 цилиндър, съвсем бил в началото, много леко надувало системата и се усещало едва-едва на маркучите и можело да си карам така зимата, но пролетта трябвало да се смени. Аз казах ОК, правете го сега. За 24 часа и срещу 243 лв ми направиха ремонта, нова гарнитура, шлайфане и т.н. Гледах старата- прави бяха. Така, че според мен, иди пак да ти я видят, или в Бояна Ауто, при бригадира, един куцичък, много е добър, или в Аксон, но там ще помолиш Тони - шефа, един висок и все сърдит, да й обърне внимание, според мен много разбира.

200-300 грама на 1000 а не на 100 км антифриз ми гореше, разбира се, нещо не съм чукнал нулите...
Иначе и моята компресия беше супер...