Бензинов въпрос

Абе вярно ли е че "карбуратора"бяга повече от "инжексиона"??Малко образно се изразявам,но колегите ще ме разберат.
Онзи ден с приятели се разговорихме и стана дума за това.
Защото доста хора съм чувал да казват-"Абе дай ми една инжекция и ми гледай сеира",а то какво се оказва,че карбуратора върви повече,а i по малко,но затова пък по-икономично.
Логично,ако е така

...или всичко е въпрос на настройки!
...при еднакви условия i-то разполага с по-голям въртящ момент при всякакви обороти в сравнение с карба. Може би с изключение на тези, за които е настроен карба...

Моят двигател е 2000 EFI 16V (150 hp) и при скорост до 120 компютъра ми показва разход 6,8 на 100. А е така защото и аз съм го засичал. Карбуратор с тази мощност ще е ламя.

Ако трябва да ги степенуваме, при равни други условия, класацията по мощност изглежда така:

1. Пълна инжекция;
2. Карбуратор;
3. Моно инжекция.

Класация по разход:

1. Моно инжекция;
2. Пълна инжекция;
3. Карбуратор.

Моно инжекцията е най-икономична и дава най-малка мощност от даден обем. Карбураторното пълнене дава по-голяма мощност за сметка на завишения разход. Пълната инжекция подава идеалната горивна смес и съответно най-доброто съотношение разход/мощност.

За да не останат съмнения ще кажа само, че никога не съм виждал на Шумахер да му настройват карбуратора!

P.S. Разбира се параметрите на пълната инжекция могат да се настроят и на по-висок разход, но тогава и мощността се повишава. Това е т.н. чип тунинг.

"Българите били свободолюбив народ. Понякога попадали в робство, но и тогава не работели."

И трите джаджи служат ясно е за оптимално дозиране на горивната смес. Целта е да осигурят равномерна работа на двигателя при всички обороти с максимално еднакъв момент. Има супер оборудвани карбуратори с куп електроника и датчици, но пак не може да се достигнат параметрите по отношение на прецизното смесване, и екологичните показатели. Точното необходимо смесване при всякакви режими гарантира икономичност и екологичност и винаги разполагаемост с максималния възможен момент за дадените обороти. Това го правят пълните инжекциони. Мощността също се увеличава и от това, че го няма съпротивлението от карбуратора. Всички цилиндрит се пълнят еднакво. Възможно е да се увеличи и броя на клапаните, което подобрява продухването и може да се работи с по ниско октанови бензини. Температурния режим също става плавен и облекчен. И още един куп предимства... Така, че карбураторите са вече отживелица. Бъдещето е на мотор-черна кутия. Да му мислят гаражните сервизчета....
Между другото-първия сериен автомобил инжекцион е Мерцедес Бенц 3008 от 1954 г

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

при някакви обороти, теоретично е възможно карбуратора да има малко по-голяма мощност. Но за съвсем малък диапазон. За сметка на повишения разход де. Прав си. В момента почти 100% от произведените автомобили не са карбураторни. За всички фирми. Дори и руснаците на Москвичите вече слагат системи за впръск

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Разбира се, че става дума за преобогатена смес. Ако се настрои (по-скоро разстрои) моноинжекцията на по обогатена смес, сигурно ще извади по-голяма мощност.

Това, което писах е практика на производителите. Моноинжекциите се настройват на по-икономични режими и от там на малко по-малка мощност.

Иначе, дано не лъжа, принципа на карбуратора и централното впръскване е един и същ - подава се гориво в една обща точка на смукателните колектори.
Разликата е, че при карбуратора горивото се засмуква от входящия въздух през система от жигльри. Очевидно е, че този принцип изисква изключително точна настройка за да работи оптимално. Всяко и най-малко задръстване или отклонение влияе в/у горивната смес (който не е регулирал карбуратор той не знае).
При "инжекциите" впръскването става през инжектор (дюза), който много точно дозира колечеството гориво. От тук горивната смес е винаги с желаниая състав.

От горните ми писания, надявам се, става ясно какво искам да кажа. А то е, че няма доказано предимство на карбураторния двигател. Ако в някой момент той дава по голяма мощност, то е само за сметка на завишен разход, но не и заради по-добро КПД.

"Българите били свободолюбив народ. Понякога попадали в робство, но и тогава не работели."

на карбуратора, е че мога в почивен ден да го разглобя, и да утрепам следобяда в приятната компания на колегите комшии слушайки съветите им.
Като видим че някой разглабя нещо, всички слизаме при него. Къде къде е по-приятно това отколкото да слушаш нравоученията на домашната любимка

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

... горещ летен следобяд... автомобил паркиран под дебелата сянка на ореха ... неколцина другари загледани мълчаливо под капака на мотора... няколко потни бири на тротоара... ееех живот!..

"Българите били свободолюбив народ. Понякога попадали в робство, но и тогава не работели."

.....даааа....поезия и кеф.....,ама не това имах предвид
Онзи ден се събрахме на маса и единия от компанията започна горещо да убеждава всеки и да изтъква как неговата Вектра карбуратор "ядяла"всяка i която и се изпрачи,нищо че гълта малко повече. И изобщо как можело да се сравнява вървенето на карба с това на i-то.
На другата разпивка значи бая има да поспорим

Аз пък не сам виждал на Шумахер да му настройват инжекцията

Има двукамерни карбуратори и тн
Или колите с няколко карбуратори :))) зверове :) италианците много ги тачат но горят като ГАЗ-ки :) а и ще вземат здравето на еко министърката ни

Да!

Мисля, че Алфа Ромео имат такъв мотор - Boxer, 1.5 с два двукамерни карбуратора Вебер (разбирай по един карбуратор на цилиндър), 100 hp.

Ахам, италианците знаят как се правят точилки! Има едно момче, модератор на английския форд орион форум. Неговата машина е с два двукамерни карбуратора. Site: [линк]

+ на карбураторите е че по-евтино се поддържат. Докато ако трябва да се купуват дюзи просто по-добре да си отрежа главата с бръснарско ножче и да си я подритвам по улицата, вероятно така ще се чувствам! Проблем на последните карбуратори е електрониката, ако нещо се сгафи там... лошо!

ето и снимка на двете двукамерни братчета :)

Един комшия има Mazerati Twincam 20 годишна е но каква резачка е даже успя да се отрепе с нея сега я гледам в салона за Спортна зала във Варна някой да не се излъжи да я земе ей!