Tova li e OPEL? Tova li e ....?

Kolegi, sled dulgoto mi chakane da se poiavi novata dosta krasiva opel astra III, veche ima

i texnicheskite i danni. Tova ot koeto se upasiavax to se sluchi. Ami ot Kaddeta, Astra 1,2,

i tazi 3.. ami te stavat sus vse po-moshtni dvigatel i vse po BAVNI KOLI. Tova li e

tendentziata. Kola s po-maluk resusrs na motora a i na vsichkoto otgore mnogo spunata?
Niama ia veche tazi borba mejdu VW, FORD, OPEL...koli ot ednakuv klas koia e s po-dobri

dinamichni xaraktersitiki. Dali vsichko e zaradi tezi Evro standarti, povishenoto teglo na

avtomobilite.. zashto vseki nov model e po-baven ot predshestvenika.

Pochvam s primerite:

Opel Kadet 2.0 16V 150ks 0-100 7.9 sec Vmax 220km/h 990kg
Opel Astra 2.0 16V 150ks 0-100 8.0 sec Vmax 220km/h 1100kg
Opel Astra II 2.0 16V 136KS 0-100 9.0 sec Vmax 207km/h 1185kg
Opel Astra II OPC 2.0 16V 160KS 0-100 8.2 sec Vmax 220km/h 1210kg '2001

Opel Astra II 2.0 16V Turbo 200KS 0-100 7.5 sec Vmax 240km/h 1250kg '2001-2002

Opel Astra II 2.2 16V 147KS 0-100 8.8 sec Vmax 214km/h 1275kg '2001-2002

do tuka vsichko izglejda normalno i priemlivo. No pri Opel Astra 3....

Opel Astra III 2.0 16V Turbo 170KS 0-100 8.9 sec Vmax 217km/h <1300kg '2004
(deforsirana versia)
Opel Astra III 2.0 16V Turbo 200KS 0-100 8.2 sec Vmax 225km/h <1300kg '2004
Razxoda puk e izlishno da go spomenavam toi e po-goliam ot po-starite modeli.

[линк]

Sega ostva i da vidim ot VW Golf V texnite texnichski danni dali shte budat tolkva

razocharovashti i da sravnim Opel Astra 1.9 TDCI 150ks Vs VW Golf TDI 140ks

Za jalost polojenieto pri Opel Vectra 3 i Opel Signum e suhtoto.


I vuprosa koito si zadavam tova li e razvitieto?
Po-bavni koli, s po-goliam razxod, s poveche elektronika, s namalena nadejnost?
Tova li e budeshteto koeto Opel i konkurentziata ni predlaga?

Ochakvam vashite komentari

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Tendenciata sled 2002g. e - po golemi i po tejki koli s pove4e ekstri i ECODVIGATELI:) Novata Astra sas sigurnost vatre e po goliama ot Vectra A

E tva e taka Astra III e shiroka 1.753, Vectra A e 1.70:)) no vupreki svichko ne e samo shirochinata i Ecomotorite

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Tendenciqta spored men e osven gorespomenatoto...da se razgrani4at rqzko kolite za 6irpotreba ot sportniq klas...dokato predi ima6e obedinqva6ti variacii...a ne samo pri OPEL e tazi tendenciq

Eee Pacone 200konia ako sa malko.. basi..

Zashto pri BMW se stremiat vseki nov model sus suhtite kone da e po-buz ot staria?

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Виж сега, ти забравяш какви са основните тенденции в автомобилостроенето през последните няколко години - значи на първо място, екология - както по отношение на моторите (пълнят ги с катализатори и други електроники оптимизиращи режимите на изгаряне с оглед репликация на стандартите ЕВРО - 4 (няма да се учудя ако стигнат и до 10...), като съответно натоварват и генерацията с куп измишльотини за пречистване), така и по отношение на купетата - влагат по-евтини и дърварски на практика материали, иначе докарани на вид, защото масово слагат въздушни възглавници и хитроумни измишльотини за активна безопасност - ето защо съвременните салони (с изключение на по-скъпите класове) нямат нищо общо с някогашния уют създаван от меките, заоблени табла и волани .... Всичко това, съчетано с масовите вече АБС, ЕСП, хидроусилватели ит.н. глезотии, които конкуренцията принуждава производителите да ти предлагат серийно, води до увеличаване на теглото на колите. От друга страна, ЕВРО - то спъва моторите, то не може и да е ръчка, и да изкарва през ауспуха чист кислород... това да не е цвете.... За мен това е отговора.
Колкото до разбитите ти очаквания - е, не е приятна статистиката, която цитираш, но от гледна точка на тоя вътре. А хората са принудени от държавите (за разлика от нашата) с закони да изхождат от положението на тия отвън, от страната на ауспуха....
Помисли си само за Формула-1, ако нещата вървяха така, както ти казваш, сега Шуми щеше да кара не кола (болид) а самолетче, без да докосва земята... Там историята е същата, ограничиха безкрайното намаляване на теглото, спънаха моторите, ограничиха скоростта. Това е положението, който не го кефи - не в Европа, да ходи в Русия, Албания, Африка - там нямат такива проблеми (още) и кефта е пълна......

tova e to pisna mi ot texnologii niama ve4e bega4ki spored xaracteristikite ot zavoda no vsastnost tova men me samniava mislia 4e kolite sa vse oste barzi vapreki tezi texni xaracteristiki tova se vijda na testovete na spisaniata 0-400m sa dosta barzi i pokazvat kato cilo drugi xaracteristiki ot zavodskite ...NO 4e starite si ostavat po barzi i za men si ostava v sila.mnogo sajaliavam 4e niama ve4e tazi dinamika kato predi i podobrenie na xarakteristikite im. tova e moje bi zaredi goliamata gama modeli ima si specialni sport modeli koito sa barzi uskim.pri vsi4ki firmi e taka. no malko sa fenovete na barzi koli tova e to vsi4ki iskat komfort....

Abe Stefane tova vsichko deto si gi napisal e yasno i sveki go zane. No zabeleji BMW ne mi se dava statistika, vseki nov model s sushtite kone s novi Evro standarti ..po-tejkda i pak Vmax im e poveche i 0-100 sa po-burzi. kak go praviat?

Vij v dizelite se vijda ogromno razvitie. Stavat vse po-burzi, po-malko xarchat.. no pri benzinite niama napreduk. Tova si e

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Да, имаш право за БМВ... Но вече според мен тук опираме до философия на фирмата, до пазарен сегмент, който атакува, до маркетингова стратегия, с други думи. Анализ на пазара и съответно процента на потребителите, които търсят едно и съответните проценти на други, търсещи друго, трето и т.н.
Явно приоритетът при масовите серии (макар 2.2 изобщо да не е масова, като процент от общото производство преобладават 1.6 и 1.8 моторите - немецът е икономист човек, и ако може да спести един цент ще го направи с удоволствие) да е сложен на другите качества, не на динамиката, или поне не на първо място на нея.
За спортни резачки - ами те направиха купето на Пинафарина - ако искаш гъдел - моля, има... Сегментират, братко, това е.

Според мен колега в момента всички погледи са насочени към дизела и точно поради тази причина се наблюдава страхотно развитие на дизеловите мотори!!!
В интерес на истината ако погледнете по-глобално на нещата може би ще забележите че дизеловото гориво е бъдещето :
1. По-ниска пазарна цена на горивото
2. По-ниска производствена цена на горивото
3. Почти еднаква мощност на дизелов и бензинов мотор
4. При почти еднаква мощност има съществени разлики в разхода на гориво в полза на дизела
5. По-малко изгорено гориво = по-малко вредни емисии в околната среда
6. В абсолютното бъдеще дизеловото гориво доста по-лесно би могло да се замени с алтернативно гориво от сорта на отработени масла, машинни и готварски!!!

По точка 6 дори има разработки мисля вече от къде 3 години и се експериментира с отработено олио, демек пържиш си картофите и после сипваш в резервоара, а не сипваш в канала, който отива еди къде си!!!

Съгласен с вас че при по-новите коли тенденцията е към СПЪВАНЕ, ама все пак при моща дадена ни в ръцете с по-старите модели какво се оказва?
Май не сме готови да управляваме тази мощ щото се наблюдава рязко покаване на смъртността по пътищата, което до какво води според вас?
Много умрели по пътищата значат по малко клиенти за следващия модел!!!

Струва ми се че ще стане като в някой футуристични филми, всеки ще има кола без кормило и без педал за газта с която да се движи по пътя и по една стара лъскава красавица на бензин с много коне под капака в гаража, която ще може да се кара само на определени места и то на солена цена!!!

Не забравяйте че много усърдно се работи над коли с горивна клетка(за който не знае какво е горивна клетка, това е първичен източник на ел. енергия, който използва водород и кислород като гориво, а като отпадък излиза вода!!!), чиято скорост едва ли ще надвишава 150 км/ч.
Бъдещето ни тропа на врата, дори сега ако се качите на витоша може да видите смока над София!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Pri novite BMWta 320kate e s motor 2.2 a 318kata e s motor 2.0 litra

Ne pogledai dori BMW 520 '92 i 520'97 i shte vidish razlikite da dosta goliami. Niama v predvid razlichni kubaturi i oznachenia.

A shto se otnasia do segmentiraneto .. i marketingovata strategia... ami ne zvuchi seriozno. Te (opel) ako sa mojeli da naprvat kolta da uskoriava po-burzo sa shteli da go napraviat. Nima vsiaka firma ne izka da pokaje che texnata kola ne e po-dobra ot ostanlaite s neshto bilo to dinamika, komfort...

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Цък колега, има стратегия в пазарното поведение, която е следствие от бъдещите цели на фирмата!!!

Ако се зачетете ше видите колко много сложни термини съм използВУВАл без да ги знам кво значЪт!!!

Пичове идва време в което ще се молите за кола над 200 коня и това ще е резултат само на нашето поведение на пътя!!!
Всеки умрал на пътя е бил потенциален клиент!!! Повтарям го за да ви привлече вниманието и да си правите сметка как шофирате, да не говорим че всеки каращ опел е потенциален посетител на ежеседмичните сбирки на Опел Клуб България!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

относно дизелите, специално на Опел, не знам дали сте гледали данните на новия 2.2 DTI от 2003 го монтират на Астра, Вектра, както и на Зафира (брат ми купи преди 2 седмици такава зафира, как върви момчета, не е истина....) Та, ето за какво става въпрос при Астрата с този мотор - въртящ момент 280 н*м при 1500-2700 оборота (моята Астра например с мотор 1.6, Z16SE, 2002 год. е 138 н*м при 2400 оборота.....), мощност 125 коня (моята е 85...), 16 клапана, макс.скорост 203 км*ч, променлива геометрия на турбината, което дава възможност за максимално използване на мощността, ускорение от 0 до 100 км*ч за 9.9 сек., със среден разход 6 на сто. Трипътен катализатор, две лабди и ЕВРО 4. При Зафирата тези показатели са леко занижени, тя е все пак 350 кг. по-тежка.
Старите печки са вече в историята, бензиновите мотори ги спъват, купувайте момчета дизели, това е истината май.....

Be taka e Stefane ama pogledni na VW i na BMW dizelite i shte vidish dosta po dobri postijenia. Ia vij tva
[линк]

Ima i drug moment che moje da sa mnogo silni no kolko sa zadrvi samo vremeto shte pokaje

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Аз за дизелите имам особенно мнение и на база това което съм видял мога спокойно да твърдя че дизеловите двигатели започват от Мерцедес и свършват с Пежо!!!
Всички останали дизели са толкова капризни и крехки че просто не виждам смисъл да ги коментирам!!!
Пък специално на БМВ и ВАГ фурните мога да ви кажа че са пъргави и нищо повече, като солети са, изобщо не са държеливи!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

e za VW 1.9 DTI 90ks..mislia che losha duma ne moje da se kaje i nai blizko do nego e DTI 110ks.za drugite e yasno...

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

Всички сте прави - забравяте обаче едно нещо! За колко време излиза един модел вече и как се проектира - за 6 месеца вече вадят модел! Е какво очаквате от такава кола, все некъде нещо ще да понакуцва!
Иначе - новия бензин разработен от Опел и монтиран н новите Купета на Астра /май 2001 или 2002 го слагат??/ Четох, че бил лят по специална технология, с няква верига и бла-бла, почти напълно необслужваем ! Разработките с водородните клетки /както каза някой/ - не забравяйте че вече ги карат /макар и някви бройки само в УСА/ - GM са пионери в областта и вече искат да правят заводи за подобни неща! Това което се чака от Опел - един 150 кс. дизел - нали го тестваха на един Спийдстър, показа чудеса ... въобще Орлите са си евтините коли с прилични технически показатели с прилични ноновъведения борещи се в най-жестокия сегмент на пазара - този на бедняците на западна Европа!
Който не е съгласен - ми да си купува Астън Мартин или някое Порше или М5 на БМВ, ама преди това де обере някоя банка, щото вуйчовците от Америка дето ни завещават милиони вече ги няма ! Личното ми мнение че последните 5 години Орлите правят революция - красиви коли, новости, екология, поносими цени, ...
The choice is Opel!

Speedstera beshe s 1.3 TDI 112ks Vmax<250km/h i koefitzient na suprodtivlenie okolo 0,20 i teglo 600kg. Razxod 2,5l/h ama ne razbrax pri 100 ili sreden. Predpolgam e sreden razxod. Kato i da e tova e straxotno postijenie no e samo prototip. Eventualno samo TDI-to moje da se polzva.

A po-dobre zvucheshe OPC razrabotkata 1.9 TDI Bi-Turbo 212KS, na Vectra deto vdigashe 250km/h i sreden razxod 6.5L/h

Za dizaina vuobshte ne govorim. Opel vinagi sa se spraviali chudesno v tazi nasoka.

Verno e che i mnogo burzo gi izkarvat tia modeli.. za tva sa kekavi:)

Па, мене джокер ми не требе, я го знам ...

не помня точно кой двгт. беше монтиран на прототипа, явно този е бил, идеята ми беше за някакъв 1.9 cdti /май/ 150 коня, разработван с ФИАТ, дето щели да го пускат серийно на Спийдстъра и на някои от другите модели!
Иначе за дизайна - ми да - никога не е бил по-лош от на другите коли, въпрос на вкус, то на мен кадета комби например ми харесва повече от астрата комби, ако е по-ръбат, струва ми се по стилен и по приличащ на класическо комби ! Та това за личния вкус!
Иначе с тези взаимнозавеняеми платформи и части за колите - егати Вектра и СААБ ползват еднакви платформи, а? И още - ГМ ползвали почти само софтуер да си разработват двгт. и ги правят едва ли не за 2 седмици, ми нормално после да търмят електронните им и да се бйгосват чат-пат!
Но Орлите са си Орли - евтина подръжка, не по лошо оборудване от останалите, технологично - също, добри сервизи /горе-долу/! Абе тва е! Най-добрата кола за бедния човек ...
ПОЗДРАВИ НА ВСИТЕ!