Escort - проблем с гаснене

Автомобила е Ford Escort '93г. / 1.6 карбуратор и проблема е следия. След като загрее до нормална работна температура, започва да гасне. В момента в който си вдигна крака от педала на газта и е готова изгаснала. Това се случва дори в интервалите за превключване на предавките. Имам съмнения, че се дължи на стъпковия двигател на "автоматичния смукач". Когато му разкача кабелите колата си работи добре. Въпроса е дали проблема е наистина в стъпковото моторче или някъде в управлението му. От къде мога да намеря информация по въпроса или възможни решения. Една подробна схема на свързване и управление на стъпковия би свършила добра работа. Благодаря предварително!

P.S. Колата има газово, но проблема съществува и на газ и на бензин.

Според мен проблема е, че не работи електромагнитния жигльор, който е точно за празен ход и спира (пуска горивото).
Проблема може да е в кабелчето, ел. връзка или в самия жигльор.
Когато пуснеш педала на газта, тогава на жигльора трябва да има 12 волта.
Той се управлява само с един кабел, а масата си я взема от корпуса.
Когато колата е студена паралелно със смукача има и натискане на газта, т.е. затова при това полужение без ти да го натискаш, той си е натиснат и жигльора няма значение и колата не ти гасне когато е студена.
Мисля, че карбуратура ти е този от снимката и там този жигльора е означен с А








Prosti mi, vinagi moga da sbyrkam

през някоя гарнитура или знам ли от къде. По мое скромно мнение. Щом номера ти го прави и на газ и на бензин...

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

При този вариант на карбуратор липсва ел.жигльор, а и факта, че проблема съществува и на газ и на бензин мисля, че изключва изцяло този сценарий.

P.S. Би ли ми казал от къде е извадена тази схема на карбуратор и евентуално от къде мога да намеря подобна документация на английски?

Ако наистина това е проблема, нямаше ли да го прави и в други случаи, а не само при отнемане на гаста?

щом гасне. А щом го прави и на газ и на бензин, значи и за двете горива въздуха е много. Сигурно някои ти го е нагласял уж за по-икономично :-). Виж си за разкачени маркученца, вакумчета, с ръка или тънка хартийка-къде смуче въздух, уплътнения.....
Другият вариант е да увеличиш горивото. И двете. Т.е. вдигни малко оборотите.

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Което казано по-просто значи че имаш разкачен вакуумен привод някъде, представляват едни много тънки червени маркучета, които след години стават твърди като камък и се ронят и бла бла бла, моята и тя гаснеше от тях, но ги закърпих, като начало ги вкарах в медицински шлаух обаче това е временно решение тъй като шлауха е по-широк и фи-то му стана разумно по-голямо, което следва - по-голям поток през тях! Вариант е с термошлаух да им направя изолация, обаче ако се счупи и се запуши пак става лошо. В мото-пфое са евтини въпроса е кой да отиде до мото-пфое да си ги купи! :)) Ако ти е това причината, тоест да са начупени сгъвките им които ги закачат за плочата на филтъра направо отивай си ги сменяй, дори и да не се оправи от тях напълно (което ще значи че не са само те причината) пак ще има подобрение. Те са достатъчно проблемни да ти скапят кефа. Другото е има един дебел маркуч! Намира се от дясната страна на плочата точно до вътрешната стрена на двигателя, ходи до карбуратора, за въздух е! Нямам свалени схемите да ти го покажа кой точно, но това е единствения дебел маркуч който се движи към карбуратора и не е бензинов, тоест не идва от помпата! Затова провери и него. И според мен щом ти прави проблеми и на бензин и на газ, вземи оправи колата да не прави проблеми на бензин първо, пък то газта ще ти я настроят някъде!

На моята страница са тези материали - свали си каквото ти трябва:
free.data.bg/tco

Orion CLX '91 1,4 CFI