Половин Ремонт

Здравейте,
Има ли някой идея дали смяна на сегменти помага при Пежо 309 1,9 дизел? Това си е половин ремонт. Ако някой го е правил, моля нека да го сподели.
Ходих да ми мерят компресията, а резултата е 1- 23; 2- 25; 3- 26; 4- 25,5. При това налягане трябва да пали сравнително лесно, но .........не точно тъй.
Та затуй ми беше въпроса

Тръгва се от лесното, а не от трудното. Професионално не е прието да се сменят само сегменти, защото новите бързо заемат формата на износения цилиндър и ефектът е краткотраен. Освен това за нормални налягания за този двигател се дават от 25 до 30 бара, за минимум се сочи 18 бара, т.е. за ремонт. Така, че търси причината за лошото палене другаде. Да знаеш, че ако е редовно всичко и на 18 бара ще запали.

Вероятно е както ти казваш.
Ходих в сервиза на Лукас ( малък сервиз долу на пресечка на Житница). Профилактиката им е : мерене на компресия, свещи, оглед на помпата
Компресията е ясна
Помпата била доре (това е на ухо)
Свещите са ОК
Е кво е тогава?????
Затова ми се въртят такива идеи....
Ако имаш идея....... споделяй

дюзи им казват и изправността им има значение за паленето, ако не знаеш.
Свалят се и се монтират на елементарно стендче - трябва да отварят на 130 бара, ако са Бош и да разпръскват горивото на добър конус, а не да пикаят или прокапват. Ако не - се почистват и регулират.
Другото нещо, което пропускаш ти е акумулатора - трябва да ти държи 12,6 волта зареден и да е 72 Ач. с пусков ток поне 360А за нашата зима.
Действувай!

Верно е. Пропуснах да отбележа, че в профилактиката на сервиза " Лукас" на Житница и дюзите провериха. "Като нови са" казаха. Акумулатора според мен е добър. При положение че днес въртяф доста докато запали.
Почвам да си мисля за помпата. Щото като почна да я въртя (съвсем на студено) няма никакви признаци на палене (педала на газта е натиснат до край) около 8 то завъртане почва да злиза черно от време на време (от ауспуха) като направи още десетина оборота запалва (това е за днес - 11 С). Днес даже пробвах да я загася 5 секунди след като я запалих. След това подгрях - угасва лампата - въртя и всичко е ОК
Нафтата е V-power disel. Нарочно сипах да я пробвам. Проблема е единствено със сутрешното палене, после и 6 и 8 часа да седи няма грижи. Въздух ми казаха, че не смучела
Какво ще кажеш???

Не е прието да се пали такъв двигател с пълна газ. Свещите се проверяват не само с уред за верига, а се свалят и се включват на акумулатора. Трябва да нагряват силно само на върха. Могат да са здрави като верига и да греят по средата. Тогава все едно ги няма. Индикацията на таблото не значи, че управлението на свещите работи нормално. Лампата и релето са на отделни вериги и ако релето е с нагорели контакти или има друг проблем пак си без свещи. В този ред на мисли ме наболява ръката малко над лакътя - да имаш идея защо?

За лакътя - виж ЕГН -то.
Че не е прието да се натиснат докрай педал, е ясно ама иначе няма палене на студ. Естествено като се види че запалва педала се връща, така че не се форсира толкова
Свещите ги видях че светят червено през отворите където са монтирани дюзите ( нали като се махнат разпръсквачите, като погледнеш отгоре се виждат)
С тая кола не съм за първа зима. А и кола не карам от вчера - 14 години карам. Е верно е че с дизел съм от 2 год ( много ме кефи - да го чуеш как работи, да знаеш че гори прилично...... абе знаеш как е). Ама зимата си е ...
В тоя ред се порових тук там из Net- а да потърся техническа информация за тоз 1,9 D мотор да видя степен на сгъстяване и др.
Засега не с голям успех обаче. Много пъти съм търсил и Manual ама няма безплатен *.
Абе Туй с паленето си е май от колата и от километрите и ( само тя си ги знае)

Колко пари ти взеха за този преглед?

Този двигател пали БЕЗ НАТИСКАНЕ ПЕДАЛА ЗА ГАЗ!Провено лично четвърта година.С газта сигурно го давиш. За улеснение на акумулатора при пуск натискай съединителя.
За акумулатора - при дизела той трябва да осигурява с около 100 оборота повече от бензиновите. Така че, ако ти е слаб и не върти достатъчно бързо, трудно ще палиш.
А как откри Америка че няма безплатна техническа литература? За добрите и полезни работи се плаща обикновенно - виж на Славейков и по книжарниците - кеф ти български, английски, руски.

Кръгът се стеснява. Пробвай нещо друго. На контакт напомпи с помпата за пълнене на горивния филтър. Може да не му държат клапанчетата и да изпразва и помпата. Ако запали лесно, при това без газ - бинго, ако не пак метода на БАН - проба-грешка. Този дизел се слави като най-добрия (до появата на HDI разбира се) и не трябва да се излага така.

сменял ли си скоро, с каква нафта караш? Ако е задръстен, това обяснява проблема.

Ако питаш за профилактиката ( то си е малко порно) 35 лв.
Включва:
Мерене на компресия
Мерене на разпръсквачите
Свещи
Оглед на помпата ( дали няма лъспи от лагерите)
Това е

В книжката на колата пише, при температури под 0 С да се наска педала на газта ( не уточняват колоко). Иначе на теб ти е свестен дизела, щом при минусови температури палиш без газ.
А за книгите -най добре е нещо безплатно

Ще пробвам.
Общо взето съмненията ми са за въздух,
въпреки, че при 0 и при - 10 въздуха все трябва да го има. А главното е че тя пали трудно сега при - 5 - 6 С

Сменям си го редовно, на всяка смяна на маслото и нафтовия филтър хвърлям.
От както е студено карам с OMV и SHELL

Този двигател пали и при -20 без газ без проблем (при добър акумулатор разбира се). Незнам дали някой е обърнал внимание на обогатителя за първоначално палене. Това е едно лостче на помпата което се управлява от термостат. Почти на всички стари двигатели които съм виждал този термостат не работи и в сервиза го блокират в някакво средно положение. Този двигател през лятото дори и да е напълно изключен ще пали без проблеми , но през зимата на студа без него ще си отвъриш. Затова провери го ако все още не си го направил. Много е лесно да го завъртиш на ръка. Това което ми го описваш много ми прилича на този дефект. Незнам в колко добър сервиз си бил , но шанса да не са обърнали внимание е много голям. Също така ако това не помогне провери и клапана за прекъсване на горивото. Аз съм имал такъв проблем , макар че не е много вероятно.
Успех

KOMPRESIATA E NA DOLNATA GRANICA.NO SI ZASLUGAVA DA PROVERI6 SASTOYNIETO NA PODG.SVESTI I IZPRAVNOSTA NA AVTOM.OBOGATITEL.AKO I DVETE SA O.K. PROBVA6 S DOBAVKA V MASLOTO.KRAINA MYRAK SMYNA SIGMENTI PRI USLOVIE 4E DIAMETARA NA BLOKA NE IZLIZA OT NORMITE

Az lichno ne te syvetvam da zarejdash na Shell.
Pravil sym 3 experimenta s V-Power i obiknoven diesel ot tam.
Znachi kato zaredia v Shell minavam s okolo 200-250 km po-malko ot kolkoto
ako zaredia na OMV i moga da ti kaja che naftata na OMV e nai-hubava.
E, ne e nai-evtina ama nali iskash da karash i zanapred :)

==
Iskam 405 GRDT