Na kakvi oboroti ... ?

Pri kakvi oboroti da smeniam skorostite kogato pravia lstik s niakogo? Sega go pravia na 5500rpm zashtoto vse me hvashta strah da ne strosha neshto. Stava vapros za 1500S a dvigatelia e na 120000km.

Виж сега при състезание с някого е добре предварително опитно да установиш оборотите при смяна на предавката след смяната и да са в зоната на максималния въртящ момент тоест малко повече или около 3000.Паднат ли под тази стойност губиш по точки.Максималната мощност и максималния въртящ момент са в различи обороти за съжаление и за това трябва да постигнеш най добрия резултат опитно.

Което не става с кубатура става с обороти

Ne e li logikata , kolkoto poveche rpm - tolkova po-dobre ?

Може и така да изглежда но прираст на ускорение ще получаваш много по трудно.Натиснал си педала до край машината реве та ще се скъса а все едно си опрял предната броня в стена и се мъчиш да я преместиш.
Тия 5500 ми се струват достатъчни.Моя оборотомер е до 6000 доста съм стигал до максималното му значение без да знам колко съм го надхвърлил - не се чупят толкоз лесно - но няма смисъл от такива постижения.
Разбира се можеш да си направиш засечки и да се убедиш в кой случай ще получиш по добро време - гледай да избягваш максимално субективния фактор за да не се трупат грешки.
А ако не ти е жал за съединителя можеш да правиш и друго вместо да го отпускаш на отпуснат педал на газта го отпускай след като си набрал вече обороти на така си има чувствителен тласък напред но за жалост страда цялата механика на автомобила и най вече съединителя е и гумите.Или пък сменяш предавки без да отпускаш педала на газта.Вещите майстори автомобилисти правели така но рядко автомобилите им достигат до края на състезанието напълно читави.Можеш да опиташ.Така ще си почити през цялото време в максимална мощност на мотора.
Всичко е финансов въпрос.Нали знаеш "който чупи- купи".

Което не става с кубатура става с обороти

A kakva max speed moga da digna suotvetno na
1va
2ra
3ta

Kakva e pravilnata tehnika pri prevkluchvane na skorosti pri lastika?
Az pravia slednoto:
-gaz do lamarina
-shut na suedinitela(zadurjam natisnat) kato prez tova vreme maham kraka ot gazta
-barzo premestvam losta dokato oborotite oshte ne sa padnali
-riazko maham kraka ot suedinitela i riazko gazta do lamarinata
cialata procedura se pravi mnogo barzo ... za chast ot sekundata
Krastil sam go quick shift ....

Ще си споделя мойте засичания за оптимално ускорения, макар че са правени със москвич. Значи според мен най-добър резултат има като се потегля при максимален въртящ момент, при москжи3а тожа оборотите м/у 3000 и 3800. Газта я застопорявам на 3400-3500 без много да я ръчкам. Отмускам до едно положения съединителя така че да усетя че гумите почват да се въртят и го задържам, в същтото време отпускам газта за една секунда, така че оборотите да спаднат до 2800-2900 и гумите да спрът да превъртат и тогава газ до ламарината.Скоростите сменям при максимална мощност т.е около 5500-5800. За да спадат по бързо оборотите м/у скоростите съм направил една малка доработка на изпсукателната система (с помоща на jamie). Та целта ми беше да сложа една клапа след двуцеката (нещо като ретардер) която при връщане на газта да се затвая и "задушава" двигателя ,така че по бързо да спадат оборотите. Така и не получих желания ефект от това.

haha,smeh :))
Horata se 4udqt kak pri prevklu4vane na skorostite da ne gubqt vurtqsht moment na dvigatelq, a ti slagash klapa za zadushavane :-)

Тази клапа я слагам само да ми намали оборотите от 5500 до 3500. Това съм го установил опитно(че е много по добре като вкараш по горна предавка да си на обороти близки до максималния въртящ момент). Мисля че съм пробвал почти всички комбинации.
Не казвам, че съм прав или че съм някои разбирач, даже обратното, бих казал че все още съм аматьор. Просто споделям засичанията си.

Ами пробвай бе майна.Вкл. първа газ до ламарините и все някога ще спре да ускорява засичаш по километража и така останалите три предавки.
Можеш да пробваш превключване на следния режим за да се убедиш че не превключваш достатъчно бързо и за да свикнеш.Натискаш съединител без да отпускаш газта напълно до средата например включваш предавката и без изчакване отпускаш съединител.Като свикнеш ще го правиш без да дигаш крака от газта.
П.С. приготви парици за съединител и разни други детайли дето биха се разхвърчали при тия екстремни натоварвания.
Но за проба можеш да пробваш за да видиш за какво става реч.

Което не става с кубатура става с обороти

Пробвал съм го това, но след като веднъж смених съединител благодарение на това, не го практикувам. За това го изклучвам като вариант за ускоряване.