Празен ход

Колеги,моля за акъл! Изчезнаха ми ниските обороти на фаворита /1989г./.Ако можете,кажете ми как да ги оправя-просто вечерта шкодата си беше в ред,а на сутринта след като ми се изключи смукача,угасна моментално и сега продължава така.Благодаря!!!

Ami i az imam problemi s prazniq hod s moqta 120-ka w knivkata za neq 4etoh 4e problemi s prazniq hod move da ima ako primerno elektromagnitniq klapan na karburatora zatwarq po wreme na rabota na dwigatelq proweri ako iska6 dali klapan4eto ti srabotwa kogato dade6 na kontakt i mu za4isti kontaktite ewentualno. Predpolagam i na twoqta ima ne6to podobno wypreki 4e ne sym siguren. Move i da pomogne. W knivkata pi6e 4e kolata gasne samo kato i pusne6 smuka4a ina4e na smuka4 si raboti.

Ami dano da ti pomogne towa.

Seshtam se za dwe wazmovni prichini (move i poweche da sa)
1. Razhlaben/Otkache/razwalen el. magniten klapan
2. Zapushen viglior za praznia hod

Uspeh

Има и трета, но все пак по-малко вероятна, но най-леко проверяваща се:

3. Некачествен безин.

Така и така е станало дума за празния ход на двигателя. Може ли някой да каже как точно се извършва регулировката. Казаха ми че при загрят двигател 80 градуса се пали колата завива се болтчето за въздуха докрай и след това с болчето за бензина се гледа да се докара така двигателя 4е да се колебае ( тоест да се клати и аха аха да спре но да не гасне), след това с винтчето за въздуха започват да се качват обиротите на двигателя докато се достигнат около 800 (поради липса на инструмент на ухо) и това било цялата философия на процедурата.
Вярно ли е това което са ми казали или има и други тънки моменти?

Вероятно е запушен някой жигльор; трябва да се продуха; ако не се оправи - тогава търси други причини;
Между другото имаше открита тема за паленето, не е лошо да я погледнеш

Ami mislq 4e nqma zapu6en viglior za6toto s mishelle razglobihme karburatora i toj go produha i po4isti za towa i tozi warian sym go othwyrlil :-))
Derta mi e 4e ne6to mi bqga prazniq hod i ne moga da si go nastroq kato horata, za towa i pitah algorityma za nastrojka kojto mi kazaha dali e weren ili ne6to e propusnato

По принцип има нещо такова ама.......
Преди да иниш настройките на карбуратора си провери запалването - свежи кабели, аванс, делко (чукче, наковалня, вакуумен и центобежен регулатори.
Карба - почистен, с регулирано ниво и тестван иглен клапан и след това центровките.
При напълно завит винт на въздуха - винаги са ми гаснели, затова ги почвам с отвити и двата винта на по около 2-3 оборотота и най добър резултат съм постигал при максимално завит винт на количеството и максимално отвит на въздуха.
Не винаги става от първия път - карах и правих Шкоди поне 15 години.
Много благодарен автомобил - както си го гледаш и чуваш - така и ще те вози!

Когато Господ намрази някого - изпълнява всичките му желания!

E, tova ne sam viarval, che shte go chuia. Nai-nakraia niakoi da kaje tova, koeto mnogo pati sam se opitval da dokaja na mnogo hora, no povecheto ot tiah posreshtaha tvardenieto mi s nasmeshka. Taratorko, shte te cherpia za tova: "Много благодарен автомобил - както си го гледаш и чуваш - така и ще те вози!" Zashtoto tova e absoliutno viarno, no malko sa horata, koito go razbirat.