GTI

Някой ще ме светне ли по един въпрос ?
Чувал съм, че моделите GTI, да говорим за Golf 3, имат не само по-мощни двигатели, но и различен коефициент на завъртане на волана (по-остро управление), по-твърдо окачване и т.н. Интересуваме дали тези модели са значително по-стабилни в завой при планинско каране (но говорим за по-сериозно натискане на педала).
Как са като скоростни възможности в завои, в сравнение с други марки (ако някой има опит).

Предварително благодаря?

Да не си решил да се пускаш на планинско или рали.Или ти вече се съзтезаваш,знаеш ли го Иво паулъра.Голфа е стабилен,ма на някой по старички вече са им омекнали пружините,на СПАРКО пружини са към 200 евро някъде,говоря ти за спортни пружини май 40/40

П.С:Аз съм Оз Рейсинг,смених си ника

Estestveno 4e sa s po tvurdo oka4vane!Sedalkite imat ne6o kato bordove otstrani za da stoi6 stabilno.Su6o taka imat i pove4e extri-ako 6e se sustezava6 nqmat zna4enie ama vse pak.
Kolkoto do samoto upravlenie trqbva da iz4aka6 otgovor ot KR_16V toi ima6e GTI 16V no GOLF 2.Te i 2 i 3-ka imat mnogo priliki!Toi 6e ti otgovori

Ако е решил да се пуска на съзтезание трябва да се сложат хомологирани спортни седалки или на СПАРКО или на ОМР.Пожарната система също трябва да е със хомологация и на всеки 3-4 години се подменя защото и изтича хомолагацията.Ролбарите във купето също трябва да са със хомологация и те се подменят на горе долу 5 години и седалките на толкова.Седалките са ти около 1500-2000 лева,ролбарите са ти към 1000-1200 лева и пожарната система ти е над 1000 лева.А и за екипи като се дадат още 2000 лева - за теб и евентуално за навигатор,трябва да разполагаш със гуми и джанти,а джанти на
SPEEDLINE 17" са по 900 лева бройката,на теб ти трябват най-малко 8,а пък ако се пускаш на рали 12 гуми ше са малко,имай в предвид,че цената на съзтезателна гума е 17" е в порядъка на 500-700 лева.А и тоя Голф трябва да се тунингова малко,щото ше те издухат.Като му се сложат леки бутала,примерно на IRORACING,цената на бутало е в порядъка около 200-250 лева.
Ако се вземат 2 спортни вала,защото на повечето коли в националния ни шампионат са със спортни валове,на Крум Дончев Пежото е 285 коня от 2,0 атмосферен мотор,само със валове.И спортни валове нови са ти към 2000 лева.
Трябва да се сменят и пружините на клапаните,да се изпили главата за да се направи по-малка степен на сгъстяване,само от глава могат да се извлечат от 2,0 мотор към 60 коня.И като дадеш 400 лева за работа на тоя който ти е правил главата щото си е бая играчка или ше му лепнеш реклама на колата,а и пружините на клапаните не са много евтини.Лиценза ти за съзтезател във СБА е 150 лева,не е много защото за пазенето на писта София са трябвали към двайсет и няколко хиляди лева,ако ше ставаш съзтезател ти трябват много,ма много щедри спонсори.

Всичкото оборудване - добре, като си купи всичко ново и в хомологация - няма да има проблем, като му обслужат колата - ще стане бърз и наистина състезателен автомобил, но като чета какви въпроси задава, не знам, защо си мисля, че хабер си няма от състезателно каране и само си пита, колкото да не заспи
Мисля, че не е този начина да започнеш да се състезаваш
По-скоро да си намери една евтина винтилка до 2000лв. и да се пробва сам на някой баир по завоите, след година - ако още е жив, тогава да мисли за състезателен автомобил
Иначе е лесно да се говори/пише за състезания, но като дойде завоя нещата стават коренно различни
А що се отнася конкретно до "GTi" - има къде-къде по-стабилни и лесни за каране коли, но щом го влече...


Fiat Bravo 2.0-20v

Аз съм на 14 години и аз съм тръгнал натам.Вмомента съм си събрал 300 лева,докато стана на 16 години трябва да станат 1000 лева и да започна да транирам.И аз съм се спрял на Голф.Бравото да не е по-добро от голфа.Я кажи Бравото дали въобще има рали автомобил.а голф 3 има Киткар и е Британски рали шампион със пилот Алистър Макрей и навигатор Дейвид Синиър.Има и голф 4 кит кар,както и Поло С1600.Абе не мога да разбера що толко много хора не харесват Фолксваген и какво му е на голфа.

Ами ако говорим за стандартно заводско оборудване, мисля че няма разлика в голф 2 и голф 3 GTI-говоря за окачване и кормилна уредба!
Действително голф 3 са с по-мощни двигатели и по-добра аеродинамика.

За планинското каране за което питаш, не мога да ти кажа как е защото никога не съм го карал по планините "бясно".

Задаваш въпроси на които могат да орговорят само състезатели.
Интересува ме дали тези модели са значително по-стабилни в завой при планинско каране?- Невярвам някой нормален човек да тръгне към най-близката планина при минусови температури и да тества голфа си. За това нещо се иска сериозна подготовка и добре оборудвана кола.


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Не става въпрос за състезания. Но макар и аматьор, защо колата ми да не е стабилна. Пътувам често по планински пътища. С по-устойчива в завой кола ще изминавам определено разтояние за по-кратко време. По конкретно мога да опиша въпроса си така. Определена кола, примерно обикновен Golf3 1.6, ще премине завоя Х с 60 км./ч. без да започнат да приплъзват гумите. Дали Golf3 GTI ще може да премине същия завой без приплъзване на гумите, с по-висока скорост. Т.е. това е критерия за мен дали си заслужава да се купува GTI - не само да е по-мощен, но и да е по-устойчив. Е ако някой има преки впечатления нека сподели. Искам да си купя по-бърза кола, но специфичното е че карам предимно в планински условия. Т.е. 150 к.с. по надолнище не са толкова съществен плюс, колкото устойчивостта на колата, ефективността на спирачките...

За Куку:
Първо, никъде не съм казал, че искам да се състезавам и да купувам състезателен автомобил. Ти като си имаш хабер от състезателно каране, кажи си истинското име, да не би да си Крум Дончев или Митко Илиев, може да сме чували за тебе. За твое сведение Golf GTI не е състезателен автомобил. Състезателен е например Пежо 206 WRC или ония Golf дето K_Power казва, че е спечелил Британския рали шампионат. Аз такава кола не съм и сънувал. Не ми трябва. Не ми е по джоба.
Второ, от пет години карам колата си по баирите, още съм жив. Владея я в степен (силата е с мен) да я карам на ръба на приплъзването. Не е нужно да е вентилка и с моята баба Фиеста 50 к.с. като я засиля по надолнище мога да се пребия.
Трето, Bravo-то по-бърза кола ли е от Golf3 GTI ?
Хайде похвали се.
Кои са тези ДАЛЕЧ по-стабилни и лесни за каране коли. Само не ми казвай BMW или Мерцедес. Говоря за "народна" кола.

Благодаря на всички за участието.

Bravo Gimli,razkaza mu igrata.

Поклон пред ентусиазма ти, но мисля, че ще останеш дълбоко разочарован след 2 години, когато (пожелавам ти го от сърце) започнеш да тренираш
Кой е говорил за сравнение между "Bravo" и "Golf", освен това - ДА, на мен ми харесва повече "Bravo"-то и смятам, че има много предимства, както и минуси разбира се, но не това е важното в случая!!!
Що се отнася до ралита, сам разбери дали има "FIAT"-и по ралитата
Всеки си има право на мнение и то е основано на лични впечатления или слухове, зависи!!!
Колкото и да ти се иска обаче, не можеш да промениш нищо в мнението на околните и само можеш да искажеш своето, но не прекалявай


Fiat Bravo 2.0-20v

В първия ти постин всички останахме с впечатлението че искаш да се състезаваш, защото ти написа искам по сериозно натискане на педала-което говори за състезание.
Голф 3GTI ще се държи по стабилно от обикновен голф 3-това е гарантирано, ако го сравняваме с обикновен голф, GTI ще бие по всички показатели- устойчивост, ускорение, спирачки и т.н.
Аз незнам каква кола имаш в момента, но според мен голфа е нисък за такава работа- трябва ти по висок автомобил- зимата се образуват канали, които е*ават мамата на ниските коли.
Аз в никакъв случай не ти препоръчвам мерцедес или БМВ за планината, освен ако не са 4motion иначе ще има да товариш цимент (така прави един мой съсед с Е124)!


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Забавно е да не знаеш, какво искаш, нали
Ако пътуваш с по-устоичив автомобил и хипотетично приемем, че печелиш от завоите по 1......... айде - 2 секунди на всеки завой, сметни си, колко по-бързо ще пристигнеш и спри да говориш глупости!!!
Освен това, 150к.с. са си 150к.с. и на спускане и на изкачване, така, че не ми обяснявай, кое е "съществен плюс" (ето, колко разбираш)
А щом не можеш да използваш мощността на колата еднакво в условия на изкачване и спускане, по-добре не се изсилвай с мощна кола, купи си бавна и ще наваксаш на спускането
Ти, ако не говориш за състезания, то твоя колега "K_Power" говори и както виждаш, аз отговарям на него
Името ми е Кирил, и съм карал, и съм се пребивал по завоите на "Креснеското дифиле" и "Предела", затова не гледам на спортното шофиране, като на игра с устойчивостта на автомобила и въпреки, че съм повече от аматьор, явно имам повече акъл от теб!!!
А относно толкова увлекателното сравнение между "Bravo" и "Golf" мога да кажа, че за автомобили втора употреба е относително твърдението "по-бърз", пък като чисто нови са наравно
А по-стабилните и лесни за каране коли - са много, погледни малко по-далеч от носа си и ще видиш


Fiat Bravo 2.0-20v

Аз не прекалявам,просто за мен любимата ми марка е ФВ после е Мазда и идва мястото на Пежо.

KR-16V за сняг и макадам си има различно окачване,но и там парите като са около по 2000 лева за 4 макфърсона,за асфалт окачването на ралитата е все едно си заварил тръби вместо амортисьори,за сняг е меко,но и със окачване за сняг пак ше му разгони фамилията,просто този тип на каране е смъртоносен за колата.

Аз освен фен на VW съм и МНОГО голям фен на планините. Роден съм(но не живея) в Смолян и голяма част от колегите знаят, че там има завои.
Golf GTI стои добре на пътя, но няма НИЩО, ама НИЩО общо с Golf Synchro GTI.
Моя мотор е 8клапанов (16 предполагам, че би било още по-добре), но върви и стои на пътя страхотно и особено в завоите. Само за инфо - Synchro е система от тип 4х4, но задните колела се вклщючват само при необходимост. Абсолютно е ясно, че тази кола си има и минуса на по-скъпия ремонт, ако ти се прецака самото Synchro, както и малкия(по-плитък) багажник. Но това е въпрос на поддръжка и малко късмет. Едва когато купих колата и попрочетох из интернет разбрах, че всъщност има и Golf Rallye, с мотор G60 и пак Synchro. Имаше такъв на пазара в оня момент и струваше 5500лв. и съжалявам, че не успях да се уредя с него - сега го кара комшия от съседния блок и благородно му завиждам.
Няма да коментирам нуждата от окачване - ако искаш газ в завоите - съответното окачване си е необходимо.

Kiril znas4i ! Ne go znaeh.
Az sam Tony.


Нищо не разбирам,само карам.

Слушай,хвали си Фиатите и недей да ме занимаваш със глупости

Fiat Bravo 2.0-20v

Кой хвали "FIAT"?!
И кой се занимава с глупости?!



Fiat Bravo 2.0-20v