VW Dizel

Kakvi sa predimstvata na dizelovite dvigateli na VW.

Chuval che pukali glavi mnogo chesto.
a za mnogo hvalenia dvigatel 19.TDI turboto izduhvalo na 150 000 daze i karano v Germania no nehsto ne mi se viarva ta kade e istinata...

kolko km karat..?
i kvi sa kusurite... kakvo da oichakva chovek kato si kupi takova chudo - stava vapros za neshto sas istinski kilometri a ne s prevartian kilometraz ot 350 000 na 120 000

i men me interesuva pitah predi vreme ama v toia club aivno ot dizel ne rabirat horata

Kupuvai pak shte vidim!

Монтираните на Голф 2 дизелови двигатели са много добри и надеждни,но всяко нещо без поддръжка се скапва.Далаверата е да се попадне на поддържан автотобил независимо на колко километра ще бъде.При дизелите е много важно маслото да е сменяно редовно(7000-8000км)за по-дълъг живот.Един познат който се занимава само с дизелови двигатели много ми прехвали Голф 2 дизел,бил много здрав мотор,но подчерта че тук в България хората искали само да сипват и да карат,а без поддръжка тия дизели се скапвали.Аз твърдя че дизелите на VW са добри!

Ами малко са хората който могат да ти кажат колко километра изкарва един ТДИ 1,9 да речем, по простата причина че голям процент от хората който живеем тук си купуваме коли втора употреба, а тях не можеш да ги познаеш дали са на 100 000км или на 300 000км.
Примерно аз имам една фиеста 86година 1,6Д, колата е над 300 000км и в момента пали по добре от 80% от дизелите който са ми пред блока.
Според мен ако си решил да взимаш дизел трябва да направиш няколко неща:
1. Да гледаш програмата по телевизията и като кажат в новините че утре ще е -15градуса да се разходиш по автокъщите.
2. Преди да вземеш колата я закарай в сервиз да измерат компресия и да погледнат окачване (често колите на много километри са с по-износено окачване).

Това е което се сещам за в момента ако има нещо което съм изпуснал питай!


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Да напомня че компресията ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се мери на СТУДЕН ДВИГАТЕЛ!!!

Аз също търся инфо за 1,9 ТDI, но ядец. Такова животно в България като че ли няма.
За турбото - ако е неправилно експлоатирана колата, наистина се скапва на 150000 км. А ремонта тук е 300 до 1000 левчета.Ако аз карам колата от нова ще изкара и 500000, ама откъде толкова пари - не съм нито борец, нито братовчед...
А пукането на главата между клапаните наистина е характерен дефект на по старите дизели на VW преди 1,9 ТDI. При Пежо няма такива проблеми.
И пак тия басни за 86 год. на 300000 км. Абе мойто франсе 93 год. е на толкова и ще изкара още толкова.Стига с тоя Горублянски фолклор за малкото километри на коли карани от пенсионери.
Ако искаш дизел до 200000 търсиш кола на 5-6 години, 10 годишните са над 300000.

Компресията без контекста на общото състояние на автомобила е бабини приказки: буф една добавка в маслото (по-гъстичко за целта) и в горивото и при що годе читави подгревни свещи и акумулатор ще пали и при -15 градуса, на теста на компресията ще покаже задоволителен резултат, и не точно в този ред на мисли ... проблемите ще започнат след първата смяна на масло, че ако не и по-рано.
Ако не беше така, как тогава всички по правило мерят компресията на дизел преди покупка, всичко се оказва точно ... а после следват вой и писъци, какъв бил тоя каъсмет с такъв скапан таралясник?
В добавка: дизелите от поколението 1.6 са с много по-малък ресурс (ресурсът не се измерва само със статистически пробег, но и със способност за понасяне на пикови натоварвания) от тези 1.9. Нали не е все едно, дали торба с цимент ще я пренесе едно бабаитче или едно освиенцимче? Второто ще си издиша дробчета докато свърши работата, първото не че няма да разбере, но няма дълго да го помни.

виж сега......аз карам 1.6TDi (и-то за интеркулер) от 97-ма година..... двигателя е SB 80 к.с.

сега е на близо 300 х.км......... 2 пъти не е могла да запали през това време - и двата пъти заради акумулатор....
върви страшно много и харчи минимално.......
от разликата в цената на горивото и разхода досега се е изплатила, ако бях взел бензинова навремето......

лошото е, че читав дизел много трудно се намира........ който е случил, не си го продава :)))))

и не забравяй, че дори и да не е читав........... за парите за които ще го ремонтираш, все едно си слагаш газова уредба,..... но после няма да имаш проблемите съпътстващи газовите уредби особено при по-новите коли........ разходи се до клуб "газови уредби" и ще видиш......


в крайна сметка, когато взимаш кола, важи едно единствено правило: вземи тази, която ти хареса, а после дали ще те изкара 1 или 10 години без проблем, в голяма степен е въпрос на късмет :))))
иначе друго предимство освен икономията в горивото едва ли има... ако имаш парички за бензин - купувай бензинова.....

Ако има нещо, няма нищо

Имал съм доста коли и все бензинови с газови уредби. В момента имам Голф 2 с повече екстри отколкото са нужни
На мига обаче обаче бих доблатил за смяна с 1.9TDI(особено ако е 110/130коня), жертвайки половината екстри. Не чак толкова заради разликата в харченето - 10/100 газ е 8лв. на 100км, срещу 5-6лв на 100км за дизела. Разликата не е чак толкова голяма, а и малко по-шумния двигател и "евентуалните" проблеми с паленето зимата, риска с помпата и малко по-скъпата поддръжка ги компенсират(може би). Дизела е с убийствено по-голям въртящ момент - дори малкия и обикновен 1.6дизел на VW с 50к.с. набира страхотно по баирите - имах колега с такъв Голф. Както споменаха всички проблема е да се намери "читав" дизел - това си е тото.
Ако разгледаш сайтовете ще видиш, че е много по-лесно да купиш "ВЕЛИКИЯ" VR6 доста по-евтино от TDI. А германците и изобщо западняците не са тъпаце - вервай ми
Успех в тотото с дизелите.

- може да ти се види малко прозаично - но аз не съм от разбирачите - това е. Сипвам и карам - и гледам да подържам на време.

Имам точно такова "животно" от около 6 месеца (G III 1.9TDI - март '97) - купих го през лятото - до момента съм навъртял около 9-10000 км. Колата е на 100 000 км - толкова пише на километража - а ми казаха че са истински - до колкото знам от това което прочетох по руските и не само форуми ([линк]) освен в компютъра който е към километража - километрите се пазят и в модула който управлява двигателя - от там доста трудно биха били "превъртяни" - операцията е по рискована.

На втора смяна на маслото съм. Ето и малко впечетления за зимата - палене при -13 - без никакво замисляне. Нормално е през зимните месеци мощноста на двигателя да е малко по-малка(заради нафтата пък и заради температурите).
Ето ти и едно сравнение - на 5-а - нанагорнището преди тунела от страна Пловдив го качвам с 140 сега - през лятото го качвах с над 150 а можеше и повече (един човек в колата ;-))) - и аз не можах да повярвам. Двигателя има чудесна динамика - и свободно ускорява на 5-та без да сваляш предавки(даже и при сериозен наклон) - за разлика от по-малките безинови двигатели.
За момента съм сменил само ремъците - но ще ми се наложи да сменям и тампоните на Макферсона - но това след около месец- не че не мога да я карам и така - не хлопат - нямам проблеми с кормилото - ама ми казаха че са "тръгнали" - по добре да се сменят навреме, пък и за над 100 Ккм мисля че е нормално.

Мисля, че това е най-добрия двигател - ако си решил да взимаш дизел разбира се. Не те съветвам да взимаш "малкия" 1,6 - 1.9 - е прекрасна за теглото на Голф-а около 1000 кг.

Истина е че много трудно се намират - на BG пазара си е чиста случайност - аз търсих в продължение на 3 месеца като за това време видях само 3!!!! коли - и последната купих.
За кусурите - в руските форуми пишат доста неща - в никакъв случай не купувай кола преди 95 - имат доста дефекти, като цяло са и доста шумни - а бе най-добре прочети преди да купуваш.

---
Колкото повече, толкова повече.

temata za realnite kiilometri e neobiatna kak moze da se hvane

mia vapros beshe po skoro dali imat niakakvi hronichni provredi....tezi bez turbo...


a za tezi s turboto i po princip kolko e zivota na edin turbo kompressor ili ako se poddarza kakto triabva niamam problemi po princip s nego..

inache za realnite kilomtri kupuvash sam ot germania i ti si znaesh nai dobre...

:-))

i moito namerenie e da si vzema neshto 96 godina+ 1.9TDI ili 1.9Td /75 konia/
i mislia da si go tarisa sam v Germany.

Ti mozehs li da mi pratish link-0ovete s povecheto info za koito spomena...


i drugoto za kolko ia vze kolata i ot kade ot Gorubliane ili ot kashta...


mersi ...
are i az shte stavam kolega naftadjia...

a kakvo znachi ne pravilno podarzana kola v chastnost za turbo kompressora...

maslo,filtar, remak...ili ima nehsto po specifichno....


ne moga da si predstavia koi tapak ne si smenia masloto i filtrite na vreme...

ami tupak koito e re6il da si prodava kolata na nas idioitite ot bg koito 6te mu kupim taraliasnica e ima i 4itavi no......

бе момчета, стига да разбираш горе-долу от двигатели.
1. Ако пали със самото завъртане на стартера през зимата и съответно му е измерена добра компресия през лятото.
2. Ако няма черен сив или бял пушек от ауспуха, не бълбука антифриза в казанчето и е чист.Допустим е малко черен пушек при рязко форсиране.
3.Ако няма сериозни течове от двигателя ; желателно е да се гледа немит. Ако двигателят е мит, това значи че се прикриват течове.
4. Ако няма ненормални шумове при различни режими и работи равномерно.
5. При турбодизелите при 2500-3000 оборота на празен ход трябва да се чува сработванета на байпасния клапан на турбото.
При изпълнение на тези условия купуваш и караш безпроблемно дълго време-няма проблеми с намокряне на кабели и връзки в запалителната система като при запалките, при мен икономията на гориво в сравнение с бензинов за година е 600 лв., сменя се само масло и филтри.

прав си но да ти кажа имаш големи изсквания към дизела за пушека от ауспуха, че то на моята бензинова която двг е идеално за годините си като я изфорсирам излиза черен пушек това е от не добре изгорял бензин, особено ако си махнал катализатора, така че при дизела е нормално да има пушек повече, а ако ти бълбука водата в казанчето значи гарнитурата е отишла
аз търсих много дизел преди 3 години и не намерих читав акакто ти го описваш и затова взех бензинова
дизела е дизел защото го карат много, ама многомин по 40 000 на година това е което знам от хора внасящи коли

Това, което пишеш за динамиката идва от високият въртящ моментна TDI и е верно. Нищо не казваш за разхода на гориво?
Сега за това, за което не съм съгласен с теб:
1. И ти си повярвал на горублянските вицове за кола на 6,5 години и 100000 км.А сега умножи 6,5 години по 30-35 хиляди и ще получиш истинските около 200000 км.
Да повторя - в Европа дизелите са по-скъпи като нови и таксите например в Германия за тях са 3,5 пъти по-високи от тези за бензиновите.Така че се карат и доста повече. Но това да не те безпокои - возил съм се на TDI на 440000 и мога да ти кажа че вървеше добре.
Моето франсе го взех навремето от Холандия на 6 год. и 9 месеца на 240000 км., сега е на 10,5 год. и 300000 и ще изкара още толкова. А ако му видиш и чуеш двигателя, няма и да помислиш че е на повече от 150000.
А че се въртят всички километражи безпроблемно, включително и електронните не се и съмнявай - виждал съм как го правят с РС в германски автомобилни предавания, по вестниците им има маса такива обяви.
Освен това и в сервиз не може да се хване превъртането - питал съм във фирмените сервизи-съдържанието на всяка памет може да се изтрие и промени.
2. Относно тампоните на Макферсона - не може да са разбити на 100000, моите ги смених по скоро профилактично с лагерите на 260-270 хиляди. А според собствениците на германски коли ходовата част на френските е слаба. А сега кажи нещо!
Така че колата ти е на 200000 или повече км.А относно дефектите най-добре лично се уверявай в проблема, иначе и монтьорите често мятат на върбата къде нарочно, къде от незнание.

Въобще не е така - имам предвид за пушека - нищо не се вижда даже и при форсиране - имам само една добавка - бял пушек (слаб разбира се ) е нормално да излиза при много ниски температури (под -10) - преди двигателя да загрее - това е единственото което се вижда от ауспуха. Вярно моята е с катализатор - предполагам, че това също има значение - но това са ми наблюденията.

А за линковете - погледни темите най-отгоре - всичко е там - плюс онзи сайт който ти писах. А колкото до колата - взех я за 9 хил. лв - доста е - но пък е с екстри - има клима и ел. огледала. Виж на климатика много държах(след двигателя и модела/годината) - невероятех кеф е да си затвориш прозорците при 40 градусова жега(вън, но вътре духа 14) и да си караш.

---
Колкото повече, толкова повече.

1. както уточних - не разбирам от коли!!!! - виж обаче разбирам от компютри и малко от електроника - та бих ти препоръчал да забравиш това което си гледал по телевизията и по списанията - щото това са си чисти реклами. Интервенцията в ECU- то е доста сложна и просто така да прецакаш модул който струва около 1500 EUR - виж едва ли някой ще го направи да върне киломеража с 100Ккм - на кола която струва около 3000-4000 EUR. Тия идеи за вътящите се цифрички от филмите ги забрави ;-)))

Виж чипа на километража е друга работа. И все пак това за истинноста на километража - казах и пак повтарям че това трудно се доказва(но не е невъзможно).

2. За разхода на гориво - ето ти статистика - от 7 септември до Коледа съм навъртял 4100 км - това си го пиша всеки ден - и съм платил 230!!! лв за нафта - това прави около 200 литра нафта или под 5 литра на 100!!! - вярно моето каране не е много спортно - но на магистралата не падам под 110(средно 120-130).

3.Май знаеш какви са цените на нафтата и какви са екологичните такси на запад - сметнато (по западните сайтове ) излиза че разликата между дизелова и бензинова кола - рядко надхвърля 300$-500$ на година - при каране над 30 000 - 35000!!! Значи хората от TDI FAQ препорчъват каране около 40 000+ km на година. Значи за да навъртиш подобен километраж (имам познат който прави около 90 000 на година ) пътува почти непрекъснато из България по 10 часа на ден!!! Извини ме - но искаш да ми кажеш, че всички дизели се купуват за да се карат нон стоп по 8 часа на ден - ами кога ще бачкат нещастните германци !!! Истината е някъде другаде - когато германеца си купува кола - си прави сметка до последната стотинка (или до последния цент) - и когато си прави сметката - смята за 5 години - а не за една !!! - Тогава цената на нафтата + колата е по-малка от тази на бензиновата кола + бензина.
Още нещо - поддръжката на дизела - ама по нищо не е по-сложна или по-скъпа от бензина - ако консумативите се сменят на време - те не са по скъпи от тези на бензиновите коли - струват същото. Освен това германеца след 5 години (както този от когото е купена колата ) си я сменя на 5 години - и след това с новата, защото след 5-тата година - колата престава да работи за него. Не си мисли обаче че е лесно да си купиш кола на 5 години от там - и там има хора които не могат да си позволят

4. Това за тампоните - нямам представа дали наистина трябва да се сменят - ходил съм само на едно място - трябва да направя още една консултация - ама щом казват, че са тръгнали - значи е възможно. Други забележки по ходовата част и двигателя няма - плюс че не ми гори масло ?!!! - мисля (или поне за тези 10000 км които съм изкарал - че съм направил добър избор или поне че съм имал късмет.
А сега ако искаш ти кажи нещо ;-)))

Не съм съгласен с теб!Виж какво съм писал на Фантомас. И още веднъж:
1. Никакъв пушек при нормална работа - различните му цветове са признаци на различни повреди. Моята на 300000 НЕ ПУШИ!
2. Ами как ще намериш свестен дизел в Булгаристан, където се докарват коли от западните морги.Затова аз пия вода от извора - Холандия, Германия.