sutrin ne pali

sutrin ne mi pali pasata varta 5-6 pyti na starter posle na kontakt puskam diagnostikata do skorostniq lost dava kod 2-1-2-2 dokolkoto razbrah nesho v droselovata zaslonka taka go davat rusnacite daite ideq kak da go opravq ili nqkoi dobyr serviz da pravqt diagnostika ina4e kato e zagrqla nqma problem

Какъв е мотора? Дай буквички!
Иначе за диагностика аз бих ти препоръчал СБА.


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

motora e RP monoinjekciq kade e to4no e tozi cerviz na sba

Uvajaemi,G-ne!
Vie ste napravili nai-vajnoto-napravili ste diagnostika.Zaslonka-takava duma nqma v Bulgarskiqt ezik. Iavno stava vupros za klapa! Tova e tazi "ma6inka",koqto polu4ava potencial ot "ECU" kolko gorivo da se podade kum dvigatelq. Motor4eto v tazi klapa e reversivno i "opredelq mqstoto na "6neka"napred-nazad,koito pritiska paleca na podavane na gorivo v zavisimost ot temperaturata na ohl te4nost i "suob6tenieto ot LAMBDA sondata.Cenata mu e okolo 108 lv/slojen pribor koito opredelq oborotite na prazen hod i ka4estvoto na smesta. Za pove4e informaciq tel:o887345565 ili na 11.01 2004 na tel:07842050.
Su6to taka oburni se kum NOVOBRANECA"- razbira gi tezi ne6ta!

zna4i na prazen hod syshto nqkoga sa mi visoki oborotite i ako ne q izforsiram ne padat ,ako prez sutrin palq sled kato pusna diagnostikata moge li da precakam neshto komutera

Zaduljitelno se startira dvigatelq bez gaz. Nqma opasnost za ECU-to! 6te komentirame na 18 January! KRAI

ta pro4etoh malko v [линк] problema pri men moge da e ne v motor4eto a v nepravilnoto polozenie na prevklu4vatelq na droselovata klapa predi vreme mi smenqha ziloto na gasta ta se 4udq dali moge da e ot nego da ne sa go regulirali dobre za komputera pishe 4e kato ima greshka sled tova toi se vklu4va v nqkakav predvaritelno zadaden sluzeben rezim ,ta tezi greshki ne trqbva li da se iztriqt shtoto v tozi rezim sigurno mnogo she har4i

Сервизният режим(така наречения от теб "служебен режим") представлява база данни записани в ECU-то заводски.При неизправнос на част от системата ECU-то минава в сервизен режим като използва записаните данни вместо тези които постъпват от различните датчици,защото нещо се е скапало и подава грешни данни при което двигателя работи лошо,пропорциите на горивната смес не са правилни и така нататък.Според мен не трябва да търсиш проблема там където ти показва диагностиката,тази грешка в доселната клапа неможе да пречи на запалването,понеже при неизправност на някоя част от системата ECU-то трябва да е минало в сервизен режим и да пали по фиксирани параметри.Веднъж и на мен не искаше да ми пали,само върти и нищо.Казах си че ще въртя докато не запали ама ми омръзна да въртя пък и акумулатора не се изтощава та да ме спре Рових,бутах,гледах буксите дали няма някоя с окис и лош контакт.Следкато откачих ECU-то и го закачих обратно си запали от първия път а преди това неискаше.Може да съм си въобразил,но рестартирането на ECU-то оправи нещата.
Първо огледай основните неща по запалването.Щом върти значи едва ли ще е от стартера.Гледаш после дали стига ток до свещите,дали има какво да възпламени искрата в цилиндрите(гориво) и ще откриеш проблема.Можеш да махнеш капака на инжекторния блок и да видиш дали подава гориво и в какво положение ти е дроселната клапа,относно съмнението ти за неправилно сложено жило на газта.
Това е засега.Аре със здраве и безаварийно!

za ecu za da se restartira trqbva li da go otka4am ili samo akumulatora da razka4a

Откачаш клемите на акумулатора и чакаш няколко минути

"От комутатора на запалването не постъпва сигнал за честотата на въртене на коляновия вал"
Вероятна причина: Прекъсване на проводниците или късо съединение. Неизправен е комутатора на запалването или е неизправен датчика на Хол който е вграден в датчик разпределителя на запалванетио.
Отстраняване на причината: Смяна на комутатора или датчика на Хол....

незабележим

silent mersi za koda mai sam zbarkal v diagnostikata na koda mnogo sam zle s toq ruski

silent ako ne mi e izpraven komutatora na zapalvaneto ili da re4em dat4ika na hol to kato zagree kolata she si pali li normalno kato pri mene kak da zamerq koe e neizpravno dat4ika eli komutatora

да ти кажа честно не съм ровил по по тоя въпрос щото не ми се е налагало..........но според мен ако ти е преебан датчика на Хол въобще няма да можеш да я запалиш по скоро търси причината в тоя комутатор..............или си провери дали точно това е кода който си написал щото кода
2-2-1-2 е това за което говориш че си чел в руските сайтове - и е датчик за положението на дроселната клапа и ако това е проблема ще трябва да сменяш цялата долна част на инжекциона щото е капсуловано...........
бях чел някъде че ако се пали колата редовно с натиснат педал на газта след известно време се натрупват грешки в компютъра по тая логика има резон да пробваш да ресетнеш компютъра като откачиш клемата на акумулатора за няколко минути...........макар че според мен и това да ти е проблема пак трябва да запали някак си ..............има един основен принцип когато не ще да пали .........има няма бензин или няма ток или има и двете и е задавена.............ако проблема ти е в датчика на хол или комутатора няма да има искра към цилиндрите..............ако има искра тогава търси проблем с подаването на гориво и датчика на дроселовата клапа............според мен проблема ти е "електрически" и може би нещо което не контактува добре и се спича от ниските темпертури а може и влагата да ебава пейзажа ако попадне там където не и е мястото...........

незабележим