V-Power / i Motion 98+

Мога ли постоянно да карам с бензин V-Power Shell) или i Motion 98+(OMV) Ford Sierra 2i DOHC .

Не можеш! Джоба ти не може го понесе, при тези цени и този разход :(

Иначе теоритично, може. Двигателят ти е достатъчно нов, така че повишеното октаново число няма да му "изгори клапаните". Тези бензини също така имат допълнително почистващи съставки, които малко по малко отпушват инжекционите, почистват клапаните и отстраняват нагара от цилиндрите. То и другите бензини (би трябвало да) имат, но в по-малки количества.

Аз лично карам с 92 през зимата, особено на извънградско. При този студен въздух, детонациите са изключени. Особено при по-нисък товар, а извънградско много рядко карам с пълна газ.

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

не съм много на ясно, а ми е любопитно - защо по-високото октаново число прегаря клапаните?

"Защо си тъжен, човече? Нямаш ли приятели? - Имам... двама... Smith и Wesson!"

един двигател работи с бензин с октаново число 92 да кажем (защото този двигател е например със степен на компресия 8,5:1 и е конструиран за работа с такъв бензин), изпреварването на запалването варира например от 5 до 30 градуса. Ако налеем А98 например - следва да коригираме изпреварването примерно от 8 до 35 градуса (при старите руски коли има дори т.нар. "октан коректор" на делкото - точно това прави). Целта е да се подаде навреме искрата за да може горивото да изгори в горивната камера, а не да продължава да гори и после при отварянето на изпускателния клапан и по този начин да го прегори.
ПП: Ако подадеш прекалено голямо изпреварване на запалването (аванс), ще стигнеш до детонация. Така че умната !

UB40 !

С 2 думи, високооктановият бензин гори по-бавно, и му трябва повече време за пълно изгаряне.

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

не съм го казал.
Обясних защо горят клапаните просто. Това си е твой извод !

UB40 !

Не си го казал, за това те допълних. И аз не съм го измислил това, а е факт

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

защото не го знам със сигурност.
Не го оспорвам, просто не го знам.

UB40 !

Tova zna4i li 4e Wartburga kato nqma klapani 6e moje bezproblemno da se kara s tezi benzini

Тук не става въпрос за скорост на изгаряне, а за детонационна устойчивост, а то е друго. При поява на детонации, горивният процес протича при други закони и формално приключва по-бързо, но това е детонация, а не контролирано, полезно горене.

Ми земи му пилни главата максимално и пробвай. Може да разплачеш някой Голф.

че двигателят работи без детонации и с двата вида бензини - и с двете октанови числа.
Ако не увеличиш предварението - детонация при по-високото октаново число НЯМА да се появи. В този смисъл не виждам връзката... ?

UB40 !

Такова животно бездетонационно горене няма, има горене с повече и по-малко детонации. Чуването или нечуването им е без значение. Всеки двигател се " напасва" от производителя според степента на сгъстяване и горивото да работи с някакво предварение. Някои германски Москвичи (Опел например) имат превключвател за горива с различни октанови числа - най-общо променят предварението. Много се отклонихме, ставаше въпрос за друго. Човекът питаше дали може да си кара с тези бензини. Най-простият отговор се крие в една проста аксиома: Колкото е степента на сгъстяване с такъв октан се кара. Пример: 9.2 - октан не по-нисък от 92. По-високият не е страшен за съвременните двигатели, а на повечето от тях предварение може да се даде само софтуерно.

Абе това правило нещо не го схващам: моя "москвич" е със степен на сгъстяване 9.2, а требе да се кара с 95. Виждал съм и други "москвичи" дето пъки са със сгъстяване 10.5, но и те бръмчат с 95...

"Такова животно бездетонационно горене няма, има горене с повече и по-малко детонации. Чуването или нечуването им е без значение. "
Не съм съгласен и с двете.

UB40 !

тогава приеми че например с добре проектирана горивна камера двигател с компресия 10:1 ще работи спокойно с 95 бензин. Това също значи че и двигател с 8.5:1 ще си работи с 95 - няма проблем ! Но 11:1 най-вероятно ще прави детонации.

UB40 !

S tova deto sam go zamislil za prez lqtoto 6e te razpla4a itebe

верно че нафтената Алфа ще успе да запали лятото !

UB40 !

Ми сядай и пиши нови бумаги тогава. В досега написаните пише това.

Писах, че се кара най-малко с толкова. А и все повече стават горивните системи, които следят нивото на детонациите и държат предварението и "алфата" (съставът на сместа де) в оптимални граници. Щото за детонациите и тя е от значение. Това изобщо не значи, че на мотор със степен на сгъстяване над 10 можеш да наливаш 92.