доброто шофиране

здравейте,
млад шофьор съм и целта ми е да се науча да карам колкото се може по-прецизно.Също така искам и да знам някои 'трикове" в критични ситуации,надявам се да споделите малко опит или литература/ сайтове,книги/ .Знам че такива неща на теория трудно се учат,трябва практика,мно тя струва пари. Примерно ,казаха ми ,че ако не може да се вземе завоя поради висока скорост се дурпа ръчната ,върти се волана по посока на завоя и се привключва на по-малка предавка,след което се дава газ да се изтегли колата.
Поздрави!

My pleasure becomes my poweR

te hubavo sa ti kazali no tova vqrva6 li 4e moje6 da go napravi6 v kriti4nata situaciq ? :)

fani nqkva kola i sq kakto ima ostanal snqg otiva6 na 6iroko i ravno mqsto i gleda6 kvo stava kato drypne6 ry4na, pri podavane na gaz, pri spira4ki

bez karane prosto nqma da stane

Е това ако го изпълниш мантинелата е твоя отвсякъде. Не слушай много съвети, ами просто карай и се учи сам. Българин слаб ебач и слаб карач виждал ли си? Според мен след като се понаучиш да държиш пътя и да не мислиш за самото управление на автомобила, трябва да се опитваш да усещаш намеренията на другите участници в движението, включително пешеходците. Но и това става с каране, каране, каране..................много каране. Умната!

На първо място - опит в градско шофиране, това е като старт?

Иначе, за да не обяснявам надълго и нашироко виж ТУКА

Надявам се, де придобиеш някаква "грамотност" на пътя, а отделно колегите ще ти дадат още напътствия.

Toq nomer s ra4nata na zavoi s visoka skorost vaob6te go zabravi osven ako ne ti se mre.1.6toto vaob6te nqma da reagira6 da q drapne6 pak da ne govorime 4e nqma i da ima6 vreme da q svali6 kamo li da smenq6 skorosti.Prosto si si padnal v kanafkata.6tom si nov karai polovin godina bavni4ko sigyrno da svikne6 s kolata,patiq,sityaciite i postepenno 6e po4ne6 da svikva6 i 6e si doidat ne6tata sami.

A za balgarina opredeleno ne e nikakav kara4.Toi e palen selqnin(s risk da obidq provincialistite),izrod,naglec,prostak i..........

тези неща от форума н пежо много ми харесаха.Между другото,не см чак толкова млад и неопитен шофьор,но пък съм доста взискателен,поне за това,от инструктора си го прехванах,да е жив и здрав:) Въпроса е,защо след толкова статистики и репортажи има народ,който пак кара като обезумял? А в градовете определено не се дава предимство на пешеходеца...
Благодаря и на всички които писахаа по темата,ако има още какво да добавите с радост ще го прочеат;)
Поздрави!

My pleasure becomes my poweR

Здрасти и честито на патерици за книжката:-)
Мога да ти дам само сходни съвети на написаните вече.
1.Не се мъчи да правиш нещо "чуто".Най-важното нещо е да "усетиш колата".Тя трябва да стане част от теб,а не ти - част от нея.Останеш ли подвластен на автомобила дори за секунда-кофти последствията вече са факт.
2.Единствения сигурен начин да се научиш е практиката (както сам споделяш).
По повод на това мога да те посъветвам предои да дърпаш ръчната в завой,да потренираш някъде където няма нито завои,нито мантинели.:-))
Дърпането на ръчната е доста коварен подход.В смисъл,че ти трябват доста опити и навици за да се каже,че шансовете ти да успееш са повече от 50%.Защото самото дърпане е лесно.Но както е написал колегата-има доста други неща,които трябва да дръпнеш,бутнеш,врътнеш и прочее.:-)
3.Пази се от "научени шофьори".Няма нещо по-опасно на пътя от "аз съм много добър"!
4.Опитай да си създадеш критични ситуации (в границите на разумното) на някой плац или нещо от сорта.Примерно опитай да вземеш въображаем завой с ниска скорост.Ако всичко е ок-вземи го с 5км/ч по-бързо.И така,докато усетиш че си на ръба да изпуснеш колата.Повтарям-на ръба,а не след него.:-)
5.Бъди търпелив (колкото и да е трудно-аз самият не успявам да го направя-)).
Учи се стъпка по стъпка,докато стигнеш задоволително за теб самия ниво.

И накратко-шофирането е дарба.Трябва да ти идва отвътре.Да не се затрудняваш да учиш нещо ново и по-трудно,както и да "усещаш" автомобила.
Нямаш ли необходимите качества (което сам трябва да прецениш),карай си кротко автомобила-най-важното е безопасността!:-)
Както всички знаем-от гений математик трудно става поет.:-))
Успех на пътя и само приятни емоции!:-))

Не е важно да си безсмъпртен,важното е да не умреш от скука!

Ако разбираш руски, погледни ТУК.
Книгата на Цыганков може би е най-доброто, което съм чел в нет-а.

А ако не си бягал от часовете по физика в училище, виж това (пак на руски), там кликваш на Автомобильная физика - В.Дегтярев. (JavaScript е, не мога да ти пратя направо линка)
Тук съвсем достъпно е обяснено поведението на автомобила при различни действия. Мисля че е превод на (Physics of Racing, Brian Beckman, 1991), но може да не е съвсем пълен и абсолютно точен.

А ничего тебе не угрожает,
Только когда ты в дубовом гробу.

Благодаря ти Господи за пожеланията!
Ras4o:За съжаление не съм учил руски,само френски и английски,сега и малко латински почвам да уча,та нищо не разбирам от братята руснаци.Иначе от физика поназнайвам нещо,учил съм в МЕИ-софия известно време...ако има сайтове с инфо на англ или бг,ще съм благодарен да ги покажете:)
Поздрави!

My pleasure becomes my poweR

и от мене-изобщо не слушай за геройствата на "шофьори" , минали под 100000км, а дори мисля,че и 300000 не са достатъчни,за да каже някой,че е ДОБЪР зад волана,а с някои циркаджийски заучени номера,не се става добър шофьор

hahaha tazi situacia deto ia opisa edva li 6te ia izpulni6 i edna stotna ot neia 6te si stupi6 ti na spira4kata kato pi4 i 6te se bufne6 deto si trea
Koi te izluga za teia ne6ta be pi4 ti edva li pri tazi situacia i gaz 6te podade6 ia si karai poleka pak kato zeme6 da si ose6ta6 kolata se edno ti si 4ast ot neia togava pravi takiva eksperimenti s neia i nai vajnoto ne karai biasno v grada 4e stradat nevinni hora ot tova !!!!!!!!!!!!!!

koito go moje go moje koito ne da gori v ADA

Евичке, прегледах темата ти в форума на Пежо и ... бравус, ама имам забележка: не се сърди на шофьорите дето ползват спирачка за намаляване, най-малкото има такива като мене с автоматици, които като им отнемеш газта ама хич не ебават да намаляват, пък и на спирачките това им е работата да намаляват и да светят стоповете да се вижда че намаляваш. БМВ добре са го измислили - като спираш в зависимост от това колко си натиснал спирачката толкова сегменти светят на стопа и е добре различимо дали спираш рязко...
Да допълня само че мигачите са мноооооого ценно устройство и помага ако се употребява от време на време и по предназначение

Хи,
И аз се старая да давам предимство на пешеходците, ама доколкото е възможно.
Обаче има места в който просто няма начин да им дадеш предимство на пешеходната пътека, щото иначе трябва да си отвисиш половин час ... примерно сещама се за една такава до един пазар, където примерно събота по обяд пешеходо-потока е непрекъснат.
И аз уж спирам в първия момент, но после бавно влизам с колата в пешеходната пътека, принуждавайки ги да ми дадат предимство.
...

Както колегите писаха - майката му е повечко шофиране и така постепенно ще придобиеш усет към колата.
С течение на времете се придобива усещането, че ти и колата сте едно цяло. Обаче винаги си имай едно наум че това не е така и някога това усещане може да те подведе.
Доколкото разбрах наскоро си взел книжка. Основния принцип е че в началото не е толкова опасно - защото начинаещия шофьор няма самочувствие, и е 100% концентриран, кара бавно ... е може да поизнерви някой състезател, но много важно.
Проблема идва примерно след 4-5-6 месеца активно шофиране, когато вече чувстваш как много добре усещаш колата, как маневри който преди са те затруднявали ги вземаш бързо и с лекота и т. н. В този момент уменията ти на шофьор са действително нараснали много в стравнение с началото, но и самочувствието ти на шофьор е нараснало МНОГОКРАНТНО - при това много повече от действителните ти умения. Така че - внимателно - това непропорционално нарастване да не те подведе, т. е. умната.
Абе докато не си изминал 50 000 км. може да се считаш за начинаещ шофьор и толкова (и аз не съм ги изминал все още ;o) ).
Към тряфика в София може да свикнеш като първоначално минеш маршрутите през които обикновенно ще минаваш (примерно от вкъщи до работа), когато тряфика е ненатоварен. Примерно събота и неделя сутринта ...
И не обръщай никаво внимание на "майсторите зад волана", които ако леко ги забавиш или позадръстиш някъде - се залепват за теб, бибиткат и пресветкват с фарове. Тия тъпънари могат да те панират и в стремежа си да им дадеш бързо път може да направиш някаква неразумна маневра. Все едно че не съществуват.

Приятел, не трябва да бъркаш понятията 'добро шофиране' - в смисъл на прецизно и точно управление на автомобила, граничещо със спортни умения и 'добър шофьор' - в смисъл на възпитан и културен участник в движението по пътищата. Никога не можеш да постигнеш пълно припокриване на тези понятия, по простата причина, че първото изискава доста често нарушаване на закона, а второто е продукт на взаимоотношенията между всички участници в движението, а те не винаги са учили при един и същи инструктор.

Бях пуснал едно време тема "Майсторско шофиране". Идеята ми беше за курс за хора с над 100000км. и особено за такива с бързи коли, които искат да карат по-бързо(често забранено) и заедно с това максимално безопасно.
Ясно е каква кола карам - Голф Синхро - 98к.с. За кола с леко купе и близо 100коня, с 4х4 върви и стой на пътя страхотно - само хората с 4х4 знаят какво точно имам предвид. Обаче майсторско шофиране за мен означава освен опит като цяло и добро познаване на поведението на караната кола. Едва ли има шофьор, които не е виждал баварец да "танцува" по пътя при рязко подаване на старт. Това не става защото БМВто е тъпа кокла, а защото шофьора и е такъв.
Т.е според мен доброто шофиране задължително включва дисциплина на пътя и съобразяване с останалите участници в движението и по-малко "пилене".
А ако все пак някой знае за курс за усъвършенстване, или спортно, или оперативно или както там го наричат шофиране - нека пусне един пост.

Леко и безаварийно пътуване!!!!!!

мръснико !
"И аз уж спирам в първия момент, но после бавно влизам с колата в пешеходната пътека, принуждавайки ги да ми дадат предимство. "

UB40 !

а келешлък..........ако искаш да дърпаш ръчна в завой ходи да се учиш за състезател дорде не си се претрепал в някоя канавка.............

незабележим

За тези, които знаят руски линковете могат да помогнат много.
Просто са СУПЕР - има описано какво и как се прави + препоръки и УПРАЖНЕНИЯ, които може да се направят.
Аз лично много се изкефих, но още не съм прочел всичко!!!!!

ОПРЕДЕЛЕНО това е едно от най-ценните неща, на които съм попадал във всички форуми за коли!!!!!!!!!!

а на какво си се научил със СОБСТВЕНАТА си кола.
Някои неща стават с една коле, други - не.
Различно е. Две коли еднакви няма. Отивай на полигона сега - докато е сняг и няма да разбиваш толкова много колата поне :-)))

UB40 !