2WD!!!!!
6 отговора
310 прегледа
2WD!!!!!
На Дакар при мотоциклетите води една Ямаха с двойно предаване. Кой знае от кога е измислено, ама докато се натуткат другите жълтурите я пляснаха на масата (пясъка). Страшно върви тва чудо. Имаше момент, повториха го три пъти, когато франсето загуби контрол в една кал и докато падаше подаде газ, машината дръпна мощно и оня се задържа отгоре и. Ако нямаше предно никога нямаше да стане! Е този офроуд откъдето мине, 4 колела няма да минат. Само един метър вода сигурно ще го спре.
Re: 2WD!!!!!
Ямахите ползват двойно от 1998 г. Първоначално идеята е била за верижна или карданна предавка, но са я зарязали заради сложността. През 1997/98 г. в шведския дизайн център на Ямаха са приложили много просто решение - хидромотор в главината на предното колело. Налягането се създава от хидравлична помпа на вторичния вал и е т.нар. с/ма real time 2WD - ако има приплъзване на задното колело (буксуване) то налягането се вдига и предното загребва и измъква байка.
Първите прототипи YZ250 печелят Шведкото рали през 1998, а TT600R - ралито на Сардиния през 2000.
Първите прототипи YZ250 печелят Шведкото рали през 1998, а TT600R - ралито на Сардиния през 2000.
Хеи, Scott...
Дали не е на същия принцип и Субару Вивио.Ще ходя да вземам едно, което
е 4WD, а няма бутон които да включва другия мост. Обясниха ми че като
преплъзнело основното се включва останалото. Да има ли човек вяра на таз техника ? На старото си Субару-микробус - бутона беше с електр./ вакуумно включване.

е 4WD, а няма бутон които да включва другия мост. Обясниха ми че като
преплъзнело основното се включва останалото. Да има ли човек вяра на таз техника ? На старото си Субару-микробус - бутона беше с електр./ вакуумно включване.
Re: Хеи, Scott...
Не вярвам - не е икономически оправдано, защото при колите няма същия проблем като окачването на предното колело на мотоциклетите.
Субару имат AWD система с централен limited-slip differential - когато единия мост увеличи оборотите си (буксува) въртящия момент се прехвърля преимуществено към другия. Крайния резултат е същия като при хидромотора, но е постигнато с механична предавка (кардан) от централния диференциал към задния мост.
Субару имат AWD система с централен limited-slip differential - когато единия мост увеличи оборотите си (буксува) въртящия момент се прехвърля преимуществено към другия. Крайния резултат е същия като при хидромотора, но е постигнато с механична предавка (кардан) от централния диференциал към задния мост.
Re: Хеи, Scott...
Po-tocno kazano Subaru polzvat moralno ustarelia Visco Coupling Centralen diferencial pri vsicki koli sys skorosti ,i diferencial ot tip MultiPlate Cluch pri pocti vsicki avtomatici.