Тест на ABS

Здравейте.
Един приятел се жалва доста напоследък от ABS-а. Когато колата не е карана (например сутрин) всичко е ок, но когато я напъне (а този я напъва доста) 1-ва, 2-ра, 3-та, 4-та и светва лампичката на таблото. Не, че ако я караш бавничко не светва де, но след известно време. Вагена е '91 Passat 2.0L GL с двигател 2Е ако това е от полза. Знам, че може да се тества инжекциона посредством куплунга до скоростният лост, а дали по-подобен начин от този или друг куплунг може да се тества и ABS-а? Знаете ли дали на този автомобил ABS-а е 3 или 4-ри кръгов? Благодаря.

Orion CLX '91 1,4 CFI

какво имаш предвид под 3 или 4 кръгов, ако не ти е известно от абс блока излизат 4 тръбички за спир. течност към всяко колело поотделно, ако не ти става ясно вдигни си предния капак на колата и виж

Амо точно това е - твоя е 4-ри кръгов. 3 кръговите са:
по един за предните колела и един общ кръг за двете задни. Но както и да е, нещо за теста?

Orion CLX '91 1,4 CFI

всички vw-та с ABS са направени по този начин, ако видиш нещо разли4но пиши. Ако искаш да знаеш аз нямам такива проблеми, защото ми липсва тази "екстра"- ABS !! :)

А за тестта отговорът е ДА, но само с специален тестер например в VW-сервизите имат такъв , но тъй като компютърът ,които е под задната седалка, е сравнително стара модификация не винаги дава точни отговори за запаметените грешки, често се оказват съвсем други проблеми от това което той е посочил

За това колко "кръгов" е не мога да ти кажа със сигурност, но най-вероятно е три-канален.
По отношение на теста, той може да се направи и без специален уред само че е малко неудобно. Диагностичния куплунг му се намира под скоростния лост заедно с този на ECU-то. Значи куплунзите трябва да са три: един захранващ, един за ECU-то и един за ABS-а. Ако искаш дай си и-мейл за да ти пратя малко инфо по въпроса.
Другия вариант е твоя познат да отиде в Юнитрейд. За диагностика и профилактика (на ел. системата на ABS-а) ще му вземат до 50 лв.

Няма такова понятие "четирикръгов ABS". Моля ВИ прочете повече за принципа на работа на ABS, който е еднакъв за всички автомобили. Мога да кажа само, че налягането към спирачните цилиндри на четирите колела е различно и се управлява от компютъра на ABS. За диагностика на системата се използва специален тестер, който се включва към куплунга до скоростния лост.

какво означава профилактика на ел. система и ако може по точно как се прави тази профилактика на ел. системата на ABS-a

A 50 лв струва проверката на АBS-a, но моя съвет е преди да отидеш, да си смениш спирачната течност и да обезвъздушиш системата. Те и без това с това ще те почнат

Значи профилактика имам (имат) в предвид, че освен проверката на кодовете за грешки, и замерване ако е нужно, правят и проверка на куплунзи, "маси", зачистване на връзките и т.н. Всъщност за да се установи със сигурност къде (каква) е повредата това трябва да се направи, тъй като може да се губи "маса" някъде или кабела да ти "укъсява" - да е протрит и нещо друго, вместо да ти е повреден датчика за скоростта примерно.

Значи като се отиде там просто им се казва, че искаш проверка на ABS-а, щото имаш такива и такива проблеми. А не да ти го ремонтират. Те евентуално ще те питат дали си сменял спирачната течност и ще ти предложат да ти я сменят примерно.
А смяната на спирачна течност, когато имаш ABS, горещо препоръчвам да се прави там (Юнитрейд) или друг сервиз, където имат подходяща машина за целта и знаят за кво иде реч или другият вариант е да се запознаеш с процедурата по смяна преди да се заемеш с това, за да няма после "ама що не ми работи ABS-a":)

Всъщност при VW Passat с ABS спирачната система е двукръгова - единият кръг включва задните, а другия предните колела, като задните са свързани с общ тръбопровод /подобно на Лада/. При повреда на системата ABS е възможно тя да се изключи/чрез махане на предпазител от таблото/. При това положение автомобила има спирачки - неговата спирачна система работи като на кола без ABS. Диагностиката се прави с тестер VAG1551, който се използва и за системата MonoJetronic. Възможно е и да не се използва тестер. Тогава куплунга на EBU/ABS/ се откачва и отделените вериги към датчиците и изпълнителните механизми се проверяват с мултимер, но това изисква много време.

къде ти е серво-усилвателя.Като изключиш абс агрегата повярвай ми ще бъдеш неприятно иненадан наистина ще спираш като кола без абс, но и без сервоусилвател като жигула. А такава дума профилактика на ел. ситема няма - има проверка и ремонт!!

ABS тип ITT ATE 20GI има вакумен сервоусилвател и главен спирачен цилиндър с две съосни бутала. Това не си го измислям - пише го в специализираната литература и в сайта volkswagen.msk.ru.
Изключването на ABS е аварийна ситуация, позволяваща колата да се предвижи до най-близкия сервиз, т.е. може да спира, но неефективно. Никога не съм употребявал думите "профилактика на ABS".

говорим за пасат '92, а не пассат '94 или '97. То там беше Тeves 02 или Teves 04 ако не си спомняш провери в този руския сайт. А за профилактиката на ел ситемата на абс си го пише по-нагоре.

Извинавам се такава абс ситема се монтира на Пасат модел '88, а не модел '92 няма ТАКЪВ МОДЕЛ !!!

На Passat-a ABS-a не е двукръгов, а три кръгов (или по-точно триканален), както и на Golf-a, както и на Corrado. И тва не се определя от броя на тръбопроводите, а от така наречения хидрвличен модулатор. Освен това, както казах, тест може да се направи и без СПЕЦИАНИЯ тестер VAG1551. Тва с мултимер-а си е отделно от прочитането на кодовете за грешки и не изисква много време, а бих казал около трийсетина минути.
Освен това искам да допълня, че ако се изключи неподходящия предпазител има голяма вероятност да се разправяте с чичко полицай и да му обяснявате що не можете да спирате:))
А с повреден ABS може да се кара само в определни случаи тъй като той е И усилвател на спирачките при ГОРЕПОСОЧЕНИТЕ автомобили:))

Всъщност вие май бъркате типа на спирачната система с типа на ABS-а. Спирачната система е двукръгова наистина, а за ABS-a вече споменах.