Пак за парното...

Здрасти Фордаджии! Искам пак да отворя темата за парното щото навън взе да става все по-студено а в колата ми почти не ще да става топло. Кажете при колко градуса на охлаждащата течност или ако не знаете градусовото съответствие кажете в бялата зона (студен двигател), NORM зоната почва да духа топло от парното и при кое деление почва горещо да духа от топлопроводите??? Днес примерно навън беше -3 градуса а парното едвам духаше хладничък въздух при 75 градуса t на ДВГ-то. Дали пак ми се е затлачило парното или изпарителя на АГУ-то отнема жегата?!?! Направо не знам вече какво да мисля и правя с това отопление.

---- live and learn ----

Явно ти е затлачен радиатора. При мене хладък въздух започва да духа горе-долу 2 мин. след като запаля. След 10 мин. вече си духа топло (още съм в бялата зона).

Защо не пробваш процедурата от темата на fordovec.

"Българите били свободолюбив народ. Понякога попадали в робство, но и тогава не работели."

И при мен беше същото,но след като промих,е, остави,че промивах като глух петел след препарата с вода 10 пъти ,сега започва да топли още с наченката на белия сектор.

С Ford си горд

Понеже се оказва, че препарата е доста силен и ти е изкарал всички боклуци - като си наля после антифриза появиха ли се течове?

Да не чува дявола,все още не.

С Ford си горд

Благодаря Ви за отзивчивостта момчета ама май проблема отива в друга посока а не # затлачено парно #. Тази сутрин когато минах бялата зона на температурната скала и влязох в началото на NORM (75-77 градуса на двигателя) отворих предния капак на колата и пипнах маркучите към парното, изпарителя и горният шланг към радиатора. Установих следното:

1. Антифриза който циркулираше към парното и изпарителя не беше повече от 30-37 градуса
2. От термостата към радиатора беше 10-ина градуса по-топла охл. течност

Та май на мен ми намирисва на термостат.

---- live and learn ----

Запали двигателя и дръж с двете ръце маркучите след термостата към радиатора и към двигателя. Ако температурата им се покачва равномерно, значи термостата ти пропуска. Термостата трябва да отвори когато няма да може вече да държиш маркуча към двигателя
Както го описваш излиза че термостата е свързан обратно
Да не би клапата отваряща притока към отоплителното радиаторче да не отваря напълно? Доста банална, но възможна причина.
А при Сиерата радиаторчето се крепи само на два болта, а от другата страна има две уши които се захващат към корпуса. Ако не са захванати, луфта е доста голям и отоплението е почти невъзможно.

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Хубаво обезвъздуши системата и тогава бутай термостата.

С Ford си горд