problem s oborotite

imam clio !
dnes hodih v promobile i nishto ne razbrah......
smeniha mi sveshtite,distributornata kapachka i .....nishto
Oborotite sa nepostoianni ,tu niski(normalni) a kogato veche e zagriala stavat visoki ????
Kazaha mi da si mislia za smiana na kabelite i reglaj na klapanite i da si kupia dobavka za benzina za injekciona......
Molia HELP,kakvo da pravia ????

Аз имах същия проблем на двигател 1.7 i. Откачих съединението на моторчето за празния ход към всмукателния колектор и запуших плътно отвора на колектора. Оборотите станаха нормални на загрял двигател а докато е студен са малко неустойчиви. Така ще разбереш, че не са виновни нито клапаните нито кабелите а е от моторчето за празен ход или датчик който му дава грешни команди. За сега карам без моторче докато си намеря втора употреба на по-изгодна цена защото новите са много скъпи. Вчера търсих по моргите в Бургас но не намерих.

blagodaria za mnenieto kolega
vchera pisah za problema si ot drugo ime,shtoto ne sam se registrirala oshte!
inache ne spiram da cheta i otkrih tuk podoben problem,to e kato roman s prodaljenie/vij "chudno problemche s moqta 19ka"/na 4-ta stranica.....
kazaha mi sashto che e vazmojno da e ot losh benzin i da si smenia eventualno filtera na benzinovata pompa
i smiatam dnes da probvam s po kachestven benzin i dobavkata,dano da mine nomera tai kato kolata ia karam niama i edin mesec/oshte mi e nova/ i niamam mnogo nabludenie i e vazmojno da sam popadnala na kofti benzin ot parvia pat/iska mi se da e taka - dnes shte sipvam za vtori...

Здравей колега,

аз съм собственика на Реното, за което си чел в моята обява" Чудно проблемче с моята 19ка"
Повечето неща си ги прочел в диалога там, доколкото разбрах

Проблема ти може да идва от няколко места:
1.Нехерметичност на въздуха - чел си вече за това
2.Запушени дюзи(доста голяма вероятност) - оправят се или с чистене с ултра звук(няма голям ефект от това да ти кажа) и по-ефективния вариант, който са те посъветвали - слагаш добавка в бензина за чистене на дюзи .Най-добре е СТП - супер концентрат, чисти много добре.Лично моя проб;ем с мененето на оборотите така го оправих - с въпросната добавка в бензина.
3.Зареждай само от качествени бензиностанции.Лично аз зареждам от ОМВ и нямам никакви проблеми вече.
4.Добре е да сменяш горивния филтър на 10 хил. км, както са те посъветвали, иначе товариш здраво бензиновата помпа и може да я прецакаш ,а тя е скъпа - 250 - 500 лв...
5.проблем с компютъра - там вече да не дава Господ да става подобно нещо
6.Лично аз си смених моторчето за празен ход с чисто ново (цената му за моя двигател 1,8 и е 275 лв) - няма ниакъв ефект.Не си давай парите за това...
7.Увредена ламда сонда - това всичко може да ти го установят на Елкон в качесвен сервиз - цената на нова сонда е 123 лв
8.Износени части по запалителната система - кабели, дистрибуторна капачка, свещи

Общо взето за това се сещам. Или обобщено - моя съвет е - сменяй редовно горивния филтър на 10 хил. км, зареждай качествен бензин от качествени бензиностанции и винаги добавка - СТП, и си провери целия двигател на Елкон - иди най-добре в сервиз на БОШ, там ще ти свършат отлична работа - поне ще разберат дали имаш проблем с въздуха ,или някой от посочените датчици е износен или какъвто и да е проблема...

Успех. Пиши какво е станало, ако решиш да оправяш проблема си...

Колега,

275 лв (или там някъде) е моторчето за мултипойнта, а Clio 1.4i е МОНОпойнт. Та във връзка с това цената за монопойнта е наполовина, а като проблематики "с напредването на възрастта" ... това на монопойнта много по-често дава дефекти (и то "по-фатални")! И накрая за информация: като техническо изпълнение разликите между двете са като от земята до небето.

Иначе за другите неща си прав и особено за горивото и за добавките.

Аз имах същия проблем с 12 годишно клио рт - смених вакуумрегулатора и се оправи.:)