prewklu4wane na 1...

Imam Vectra 1.8i '92 g. Situaciqta e slednata: primerno priblizawajki se kym 4erwen swetofar sym izklu4il ot skorost i bawno namalqwam. Nakraq se dwiza mnogo bawno za 2 predawka i swetofara stawa zelen i trqbwa da uweli4a skorostta. Izglezda ima nqkakyw mehanizym kojto ne mi pozwalqwa da prewklu4a na 1 ( e ne sym probwal sys sila, ama edwa li towa trqbwa da naprawq :-) ), a kato wku4a na 2 kolata uskorqwa edwa-edwa, abe my4i se. Prinuzdawam se po4ti ili naprawo da spra i togawa da si poteglq normalno, no taka pyk se zabawqm malko, a i tezi sled men :-))). Wyprosa mi e kakwo e prawilno da se naprawi w tazi situaciq, imam predwid da ne ebawam kolata i da si se dwiza normalno?

Vsi4ki predavki za dvijenie napred pri Opel sa sinhronizirani, oba4e sinhronizatora na 1-va predavka obiknoveno se skapva i zatova ne moje6 da prevklu4i6 v dvijenie ot 2ra na 1-va, ta mai 6te triabva remont na sk. kutia. No moje da si kara6 i taka ako ne te pritesniava tozi problem

И при мен е така, аз решавам проблема с много газ и полусъединител

И при мен е така, карам Kadett E '85 година. Винаги е било така, даже си мисля, че нарочно е направено, за да не ръгнеш първа при по-голяма скорост, и буталата да ти дойдат на гости в купето.
По принцип първа е само за потегляне, от там нататък - втора и т.н. - явно конструкторите са се водили от този принцип, мен също ме дразни много, особено в началото, докато посвикна. При мен проблема се решава, като вкарам първо втора (без да отпускам съединителя) и от втора - направо първа. Дали времето което губя за гореописаната операция намалява още малко скоростта и си влиза първа нормално, или е нещо друго - незнам.

Абе нали имате съединители - ползвайте ги - 2-ра и полусъединител и немаш грижи. Другия вариант е с малко газ да изравниш оборотите, така даже и на уазка влизат скоростите :)))
Аз нямам такива проблеми, първа си влиза без проблем, стига да съм с под 60км/ч.

Синхронизатора си работи, но много му идва натоварването и затова не вдява веднага. Не мисля да има защита, поне на по-старите модели.

Как се прави:

- движиш се с 20 км/ч, изключил си от скорост, пуснал си съединителя(!)
- даваш рязко газ, веднага(!) натискаш съединителя и включваш на по-ниската предавка - усеща се как мазно влиза предавката

Това трябва да стане много бързо, и успеха не е гарантиран. Този номер става при превключване на низходяща предавка при произволна комбинация. Напр. 4-та ==> 2-ра.

Но! Трябва да се прави много внимателно, ако не си свикнал. Рискуваш потрошаване на агрегати, блокиране на колела и поднасяне и т.н.

Работата на синхронизатора е да уеднакви скоростите на въртене на валовете в скоростната кутия, преди да им са зацепят зъбните колела. За да му се помогне, се дава газ, "по-бавния" вал се завърта, достига скоростта на "по-бързия" вал и се зацепват безпроблемно.

По-старите камиони нямат сихнронизатори на 1 и 2-ра, там без този фокус не можеш да минеш на по-ниска предавка. (ГАЗ 53)

И умната!!!!

...skorostite sa ti po-dylgi...skorostna kutiq F16...za tova s mejdinna gaz vliza(kakto sa ti kazali kolegite)...ne mu se 6a6kai...predimstvoto na tazi sk.kutiq e v tova 4e pri visokite predavki...4-ta 5-ta...visoka skorost s po-malko natovarvane na dvigatelq...ako ne te kefi sloji si skorosti ot GT...po stavat za gradsko...na tezi na6te si iska ti da im svikne6 s po razli4en stil na karane...

Mozhe i da govoria gluposti, no niakade ili v TIS ili v remonten manual za kadet chetoh che zadnata skorost sas sigurnost ne e sinhronizirana do okolo 1999 ili 2000 godina. Maj i za parva e sashtoto polozhenie.

Ako prawilno sym te razbral: podawam gaz i sled towa prewklu4wam na 2 i stoq malko na polusyedinitel. Taka li e ?

Towa nepremenno 6te go probwam dowe4era kato se pribiram, za6toto me drazni taq rabota.

A kakwo da razbira pod "wnimatelno"? Byrzo li ?

Представи си караш с 30, успееш да вденеш на 1-ва и пуснеш рязко съединителя - връща се тяга от колелата към двигателя, той се форсира рязко, и нещо се чупи. Спираш криво-ляво и псуваш Бат Жорко.

Имаш късмет, нищо не се чупи, но си и в завой - от връщането на тягата цялата кола ляга напред, "натежава на предница", задните колела олекват и почваш да се въртиш. Спираш криво-ляво и псуваш Бат Жорко.

По средата на кръстовището си, решаваш да приложиш новата хватка, ама нещо не става, обзема те паника, кое как беше, селяните свиркат, колата гасне, с две думи конфузия. Изтегляш се криво-ляво от кръстовището и псуваш Бат Жорко.

За да ти е полезна техниката, трябва да се научиш да я правиш подсъзнателно, и да ти отнема време не повече то половин секунда.

Това имах пред вид.

Zna4i kato vry6ta6 ot 2-ra ili neutralna...na pyrva v dvijenie....prosto dai leko gaz i hakvai 1-va...kvo tolkova nerazbra

Az navremeto kato si karah kursa na moskvich prevkluchvaneto s mezhdinna gaz si beshe zadalzhitelno:))))

На теб ще ти трябва новата АЧЗ* от толкова много споменаване!

Може да ти влезе в употреба и БНККВ**

Това с 1вата е напълно излишно btw. С16НЗ се изтегля на 2ра безпроблемно с полунатиснат съединител и подаване на газ с последващо отпускане на съединителя...

____________________
* Автоматична Чесалка за Задници
**Бездънната Носна Кърпа за Кихане на Воля

Значи,

колегата имаше мерак да вдене на 1-ва в движение, аз му казах как. За да ми е чиста съвестта, го предупредих и за потенциалните проблеми. Вън от всякакво съмнение е, колко майни щях да отнеса при евентуален сакатлък. И точно за да не ми се налага да ти искам АЧЗ-то назаем, се постарах да си ги спестя.

А сега сериозно. Прав си че не е необходимо да се слиза на 1-ва. С оглед на скоростта на автомобила, ако е необходимо, синхронизатора ще го позволи, т.е. няма да се запъва. Ако скоростта е твърде висока (за 1-ва), напр. 25+ км/ч, по-добре е направо на 2-ра с малко приплъзване.

Аз лично за забавление отвреме на време си ръчкам с междинна газ. Създава самочувствие.

Митев, отдавна не съм се смял така!