chudno problemche s moqta 19ka

Разкошен двигател си има - 1.8 пълна игла, 113 коня, само дето ми мени оборотите на празен ход.Водих я 100 пъти на елкон - не могат да и хванат спатиите.Сега като се замисля, какво ли остана несменено все още - горе долу всичко е новичко - свещи, дистрибуторна капачка,кабели, ламда сонда, та дори и стъпковия мотор за ниските обороти -но проблема си остава.
Слагам и редовно разтворче за прочистване на дюзите на 3000 -4000 км, ефект - никакъв.
Върха на сладоледа ми направи онзи ден,когато я карах на бензин.Потеглям от кръстовището...след като включа на предавка, натискам педала и ....едва едва измина 10 метра, все едно съм я запушил с нещо и загасна.Превключих на газ веднага - лети като изтребител.
След това ми прави няколко пъти същия номер, но само като я карам на бензин.На газ нямам проблеми.
Много интересно ми стана.А иначе си мени оборотите и на бензин и на газ,когато е на празен ход.
Някой да е имал подобен проблем?Предположения - съвети?

Лошо, не че си й сменил всичко, което може да се сменя, но пък ако го беше направил ... щеше да е мазохизъм.
Една апокрифна идея: може в режим на бензин да не се затваря напълно притока на газ. Защо не пробваш да затвориш кранчето на бутилката към изпарителя, да изфорсираш мотора докато изгасне на газ и после да споделиш, какво се случва на бензин. Така поне ще си сигурен, че на мотора му се подава само бензин, а не евентуално бензин и газ.

Благодаря ти Владо за идеята.Само ,че проблема със сманата на ниските обороти ще си остане.Тя си ги менеше ,още преди да и поставя газовото....

Така е, но карай едно по едно, първо да изчезне голямата мизерия, после и по-дребните. Защото казваш, че и на газ мени обороти, но върви, за разлика от на бензин.

В рамките на +/- колко оборота ги мени?

Да, на бензин поддържа малко по-високи оборти - на празен ход в рамките на 750-1000 оборота, когато е с нормална температура двигателя.

На газ 700-900 оборота.

Пича от елкона ми говори, че бензиновата ми помпа тръгнала да сдава багажа. Не,че не му варвам, но и той го виждам ,че просто налучква...

Moqta e 1.4mi с АГУ и и е изключено моторчето за пазен ход. Така си я купих и после разбрах, че е изключен куплунга. Полсе в списание "автогаз" ([линк]) прочетох, че на някои коли при поставяне на АГУ трябва да се изключва това моторче за да са стабилни оборотите на празен ход. Експериментирах с мойто и ужас! След като го включих на газ оборотите така почнаха да играят, че слязох про първа възможност и го изключих пак. Сега на бензин ми са малко нестабилни, но тъй като за мен той е "алтернативното" гориво си джиткам така!

Това значи ли, че ги мени на празен ход на загрял мотор от 750 до 1000 оборота и обратно?

И като го изключиш нямаш автоматично поддържане на оборотите в никакви режими: на загрял мотор добре, станал си като прост карбуратор - включиш 2 консуматора поече и оборотите леко паднат - не е толкова болка за умиране, НО какво правиш на студено - с крачна газ ли я държиш да не изгасне?

Точно така Владо, на нормален, загрял мотор ги мени от 750 до 1000 оборота и обратно.
Например спирам на светофар ...и историята е налице.
Не че ми е някакъв сериозен проблем тази смяна на оборотите, но ме дразни.
Иначе разхода на гориво ми е страхотен - при нормално каране ми дава 9-10 литра газ в града и около 8 на извънградско, ако не я юркам с над 140...

Аз имах същия проблем. Менеше ги от 800 до 1000 и обратно. Само, че при мен аз си знаех, че беше от ламбда-сондата. Смених я и всичко заспа.

Да намериш решение ... в движение.

не,Владо, сутрин,дори на суперстудове, пали от раз на бензин, чакам я да дигне малко температура, обръщам я на газ и това е.Не гасне.После само при палене обръщам на бензин и веднага си минавам на газ.Проблема с "запушването" на бензин дойде, като я карах около 100 км на бензин, за профилактично чистене на дюзите.Де да зная, може и бензина да е калпав, или поради това,че не позлвам резервоара, да има лайна в него или вода, може временен проблем да е .Досега не ми е правила такъв номер.Само оборотите си мени винаги на празен ход.

На бензин компютърът управлява и подаването на въздуха и подаването на горивото, на газ - само на въздуха. И след като моторчето за празния ход е сменено наистина следващият заподозрян се явява ламбда сондата. Може да се пробва, какво ще стане с откачен куплунг на сондата - тогава гарантирано моторът ще влезе в авариен режим, но пък от друга страна сега не е ясно, ламбдата какви сигнали подава.

Здравейте,аз имах същия проблем и писах някаде надолу по форума.Колата е Renault 19 1,7 monopoint оборотите на празен ход колебаеха от 700 до 1000 че даже и до 1500 и то произволно-когато си поискат,карах я по разни сервизи и чух разни мнения от изгорял компютър до заминали уплатнения на всмукателния колектор, на елкон установиха че не ми работи ламбда сондата,оказа се че проблемът е в пробита заглушка(тапа) на 1 пишляк от който се мери разреждането във всмукателния колектор при диагностика на мотора(маха се въпросната тапа и се закача манометър => херметичноста се запазва) въпросната джаджа се намира на вс.колектор към купето,може да се достигне до него от към моторчето за празен ход. Тази нехерметичност я хванаха с 1 спрей нещо от сорта на етер - силнозапалим,мисля че е на фирмата ABBRO почнаха да пръскат около колектора и в 1 момент оборотите паднаха рязко - аха да угасне (преубогатена смес). Ремонта беше следния: 1 маркуч около 3см с пподходящо сечение затапен от 1 краи с 1 болт( също с подходящ диаметър та добре да запушва ) и така вече 2 години карам без никакви проблеми , и още на съм сменял нищо по мотора,освен свещи

edin aver imashe podoben problem, ama beshe s nisan primera multi point injection. hodi po gazadji i po servizi, seki kazwa razlichno, posle otide pri edin mnogo chitaw majstor, koito mu otwori kolata pogleda malko i mu izwadi smesitelnata plochka na gazovata pokaza mu kva trjabwa da e po katalog i se okaza che sa mu slojili druga a ne tazi kojato trjabwa po katalog. ta twa neshto mu zapushwalo na polovina dostypa do nekaw datchik i za twa komputara mu ne mojel da meri dobre obogatjawaneto na smesta i tu obogatena tu slaba i oborotite mu na benzin mnogo igraeha.

благодаря ти, колега
виж, за подобен проблем дори не ми е идвало наум
ще ходя скоро значи да го проверя колекторчето, най-вероятно проблема при мен ще е подобен, ако не същия - просто симптомите са същите, а оборотите се менят и на бензин и на газ при мен, пък и смених вече ламбда сондата - не е от нея, ако беше от нея, поне на газ оборотите щяха да са стабилни

та много съм ти благодарен - ще я проверя тази джаджа - в обикновен сервиз ли ти го правиха това?

В сервиз Bosh Пловдив, обясниха ми че след 10г експлоатация от температурата и разликата в налягането (вътре/вън) на колектора се къса тая тапа.Ако я сменяш сам- намира се отзад в дясно (по посока на движение на МПС-то) на всмукателния клектор - вижда се като погледнеш към петата на рейката на газта в която опира моторчето за празен ход. Мястото е наистина много шибано и ако не ти го покажат трудно ще го намериш, а за смяна ще ти трябват здрави пинцети (най - добре е има 1 хирургически джаджи , нещо като ножици дълги около 30см но завършват като пинцети под ъгъл 45 гр и хващат много здраво) или трябва да разглабяш корпуса на въздушния филтър.УСПЕХ

А по въпроса за "специализирания сервиз" на Renault - според тях причината за колебанията беше изгорял компютър,а може и да са знаели за истинската причина и да са искали да ме понатоварят доста

В специализирания сервиз на Renault най-вероятно са разбрали за проблема, но на тях при подобни ситуации само компютъра им е в главата. Като си монополист в дадена област гледаш да се възползваш от това. Да са живи и здрави момчетата от Bosch.

Аз съм от Варна. Нямам удобен инструмент ,за да извърша"операцията". Ще погледна въпросната тапа, но без инструмент трудна работа. Пък не ми се иска да разбутвам корпуса на въздушния филтър, защото преди време само като сменях филтъра бях направил неволно леко гафче(за гумения провод е хванат дифузьора на газовото и се беше скъсала едната му скоба, дето го хваща).Чудех се къде ми беше изчезнала мощността на колата...

В началото на седмицата го карам в сервиз, където имат удобен инструмент и проблема е решен...

Благодаря ти още веднъж ,колега.Ще споделя за резултата след операцията

Здрасти,
Аз съм от Варна също. Преди две години имах нестабилна работа на двигателя при ускорение, нещо като спъване, но оборотите на празен ход бяха стабилни.

Ходих на диагностика до затвора, под ОСО-то.
Там откриха, че именно тази тапа на всмукателния колектор беше пробила. Нистина тапата е на кофти място, но те я смениха без проблеми и двигателя заспа.

Да намериш решение ... в движение.

компресията?
Може да имаш голяма разлика между цилиндрите, това също е причина за подобен проблем...