? за дизел ???

Сутрин като паля колата ( R19D),от ауспуха излиза голямо количество бял до светло сив дим.Така около 3-4 мин и след това спира.Колата не гори масло нито губи антифриз.Пали лесно и при минусови Т(при -2C защото колата е за първа зима при мене,а по ниски темп. не е имало).Някои има ли идея от какво може да е това и как се оправя.Иначе не ми пречи но за съседите сигурно е малко неприятно.

След като си сигурен, че не губи масло и антифриз, по метода на изключването остават:
1. Конденз по изпускателните тръби - съвсем ясно бял пушек от ауспуха
2. Аванс на впръскването: има една термо-джаджа на нафтовата помпа, която има за цел да променя аванса на впръскване при ниски температури. Нейното действие е точно през първите няколко минути. Ако тя е започнала да ти се подиграва, ще имаш сивкаво-белезникав дим от ауспуха, но практически колата ще пали дори и ако 100% я изолираш/откачиш електрически, така че даже и да имаш там проблем, той е по-скоро козметичен.

И при мен е същото (21 дизел)- при студено като паля в началото излиза голямо количество по бял-сив дим. Не съм се замислял много над това обаче - може би така трябва да бъде.
Иначе колата си палеше от раз даже при най-ниските температури миналата зима - при положение че тогава все още не слагах никакви добавки към горивото (щото не знаех за тях ;о))

Провери дали ти подгряват свещите. Допреди седмица, въпреки че не беше много студено имах проблеми с паленето сутрин, докато миналата година палеше на -17 без да се замисли. Оказа се, че две свещи са си отишли. След смяната всичко се оправи - пак си пали нормално. Освен това има един "автоматичен смукач", който се регулира от охлаждащата течност. Представлява цилиндър, през който минава антифриза и съответно ако е топъл/студен се разширява/свива. Нормално като е студен е свит и опъва едно допълнително жило за газта на помпата(ГНП). При 21 се намира точно под жилото на газта. Мойто е развалено и след като запаля се налага да го "симулирам" с леко натискане на газта 10-20 секунди, докато се нормализира работата на цилиндрите и оборотите.

..я ме светни какви използваш?
Мерси предварително...

Cool down...there is no perfect happiness

Естествено че този проблем е от ДЮЗИТЕ
има някоя дюза която докато е студена не прави добре смес въздух - гориво и затова пуши

Когато е от дюзите не пуши ли с черен дим?

Голям проблем = черен дим, малък проблем = "малко черен" (демек сивкав) дим

Пушекът идва от богата смес(или от много нафта). Горивото не може да изгори добре. Синкав пушек при палене идва от студения мотор.
Както обясни колегата RW след известно време се оправя и не дими.
Черния пушек обаче не зависи от това дали мотора е студен. Като натиснеш газта и няколко секунди(че и повече) докато ти се вдигнат оборотите печката си пуши яко. Това е проблем ако пуши дори без форсиране. Тогава наистина може да има проблем. Най-малкия проблем са запушени дюзи дето плюят вместо да разпръскват. Следват по-лоши работи, за които не ми се говори въобще.

"Като натиснеш газта и няколко секунди(че и повече) докато ти се вдигнат оборотите печката си пуши яко." - да, така е, но на мотори, който не са в особено завидна кондиция. Имам си в къщи (е, на улицта де, не в хола) жив пример - когато карам зад нафтовата печка на жена ми (CLIO 1.9D), просто по ауспуха не си личи, че е дизел.
Това, дали ще пуши при рязко изфорсиране (много/малко/почти хич) в огромна степен зависи от състоянието на системата за корекция на аванса на впръскването. А 1.9D на Рено има перфектна такава система (докато е читава).
Аз лично бих класифицирал пушека така:
- бял: конденз или антифриз
- черен: неизгоряло гориво (било то от дюзи или аванс)
- син: масло