ДВГ+електроника

Имам сериозен въпрос:
След като шлайфах главата на автомобила си /Рено 5 с турбина/ започна да "чука аванса" при над 5000 об/мин.
Явно поради намаляване на обема на горивната камера се е увеличила компресията, но е невъзможно да се "мръдне" центровката т.к. датчика е неподвижно захванат към маховика.
Та въпросът е : може ли да се промени ъгълът на запалване чрез промяна в електронното запалване
Моля не предлагайте вариянти с по-високо октаново гориво, смяна на главата или по-дебела гарнитура - това е ясно. Питам за чисто електронно решение.
И още нещо - двигателят е с "чист" карбуратор без инжекциони

Като ти шлайфаха главата колко десети свалиха от нея? Четох ти питането в клуб Електроника та затова дойдох и тук, да видя някой друг колега дали не ти е дал съвет. Та за електрониката и промяната на предварението си мисля, че не е добра идея да се пипа в блока на запалването. А ако не е сваляно много от главата проблема ти май не е в предварението. Огледай се все пак за още нещо

п.п. Като сте сглобявали може би сте разместили центровката на разпределителния вал?

"Лесно е да се направи" е лесно да се каже

Чукането, което се чува в случаите на предварително самозапалване на горивната смес /преди подаване на искрата в цилиндъра/ е процес във времето. То се чува при сравнително ниски обороти, когато има време за развиването на тези процеси.Според мен чукане при 5000 об. получени от самозапалване на горивната смес ,поради вече изключително малкото време за развиването на такива процеси човешкото ухо неможе да чуе.
Проблема можеби е друг.
С интерес ще чакам още информация по случая.

Съжалявам, че не можах да накарам колегата, дето разбира от тези неща да ти отговори. Неговия съвет беше - Я му кажи да си купи едно ново запалване с регулируемо предварение на запалването! Имало такива на пазара - поне така каза.
А аз да те питам - тези 5000 оборота как ги вдига, та чука - под товар или на място форсираш мотора?