Vakuuuuum

Daite niakakav akal shtoto veche poludiavam. Ta znachi R19 1.4mi 90god. (c3j)
Problema e che ot prazen hod ako natisna pedala na gazta savsem leko kolata zapochva da halca i podskacha sas tendencia kam zagasvane. Ako podam po-riazko gaz vsicko e ok. ako karam nazad naprimer bez da natiskam gazta, kolata si varvi i kato natisna gazta leko pak pravi sashtata magaria. Inache sam smenil lambdata, garnituri na kolektorite, koito propuskaha vazduh. Praznite oboroti sa postoianni i sa v norma, uskuriava i harchi dobre. Az si mislia che ima neshto obshto sas vakuumnia datchik. Ako niakoi ima idea shte sam mu blagodaren.
P.s edin kolega ima podoben problem sas r19 faza II 1.8

Същата кола и същия проблем го има и при мен. Но съм го забелязал само на газ (щото така си карам)!Даже си мислех дали жилото ми за газта няма някакъв празен ход.

Проблемът според мен е в отрегулирването на миркопревключвателя за отчитането на режима празен ход. При подаване на една идея газ гарантирано се отваря съвсем леко дроселовата клапа. И ако сега микропревключвателя не отчете точно, за какво става въпрос, то към компютъра не се подава информация за увеличаване на горивото впредвид увеличеното количество на засмуквания въздух. И той си подава гориво като за празен ход, ама въздухът му е малко в повечко. Противно на това компютрите "са обучени" при рязко подаване на газ да "отпускат" повечко гориво (аналогично на ускорителната помпа на карбуратора: плавно натискане на педала - няма допълнително гориво, рязко натискане - има допълнително гориво).
Не че не може да е и от МАР-сензора, но при мен например такъв ефект се проявява в някаква малка степен само на газ, НО НЕ И НА БЕНЗИН: изводът: на безин компютърът веднага увеличава времето за впръскване на дюзите, а на газ засмукването посредством подналягането в колектора не е толкова чувствителна система.
Направи си един опит: на празен ход съвсем плааааавно подай една идея газ - според мен първоначално ще имаш един спад на оборотите, после всичко си идва на мястото, ако подадеш обаче газта малко по-рязко, такъв проблем няма. И ако е така - ще си позволя една препръка: не го бъзикай, а просто свикни с него и карай по такъв начин, че да нямаш проблеми, естествено ако положението не е в някаква свръх ярко изразена форма. Успех

Kliucheto za praznia hod go probvah na diagnostichen stend vkliuchen v komputera na rendeto i tam dava otvoreno:zatvoreno vednaga sled promianata, t.e problema ne e ot tam i osven tova go otvariah i sam go pochistil i napraskal sas kontakten spray. Znachi izliza che problema e ot sensora za absoliutno naliagane. Edin poznat mi kaza che tozi senzor e gore-dolu kato potenciometar i oblasta koiato otgovaria na prazen hod se iznosva zashtoto tam sedi nai mnogo vreme i se kolebae leko kato po tozi nachin go iztarkva.
Loshoto che vav promobil datchika e 150 lv. Niakoi ima li idea kade moga da go nameria po-evtino.

Работата можеби опира до разликата между електронно подържаните мин. обороти(около 800) и мин. обороти от жилото без задействан датчик за минимални обороти.
Пробвай с даване на газ и бързо отпускане - дали има склонност към загасване.

pravi go i pri otpuskane na pedala i mnogo gadno se klati napred-nazad :(

А аз защо си мисля, че твоят познат е леко в грешка, и че не прави разлика между измерител на въздух (типично за автомобилите от края на 80-те и началото на 90-те години с изцяло БОШ-система) и МАР-сензор. Последното е сензор на основата на пиезо-елемент, а той действа на съвсем различен принцип. Или той си мисли, че налягане се мери по-лесно с потенциометър, отколкото с датчик за налягане?!
Иначе твоят познат е много прав, че потенциометърът на измерителя на въздух първо се протрива на мястото на празния ход и следва чао бамбино.

бе моят проблем доста прилича на твоя ама моето рено е 1ва фаза и е с мотор 1.4 енерджи.На празен ход държеше обороти ама при рязко подаване на газ се давеше.По едно време колата едвам се влачеше и по голяма скорост набираше като я пуснех по инерция.Оказа се че карбуратора се беше запушил-с отвиване и завиване на жиглиорите и подаване на газ боклука излезна и сега проблеми нямам.Но твоя проблем е явно от друго естество.

dobre de ama vse pak moje li da e problema ot map senzora. Zashtoto ne moga veche da izmislia ot kade idva problema :(((
Drugoto e, che problema se proiaviava kato zagree kolata. Pri studen motor ne go pravi. Predpolagam che e zaradi podavaneto na po-bogata smes pri studen dvigatel.

Погледни маркучето към МАР сензора за пропуск на въздух - само това не си споменал да си правил.

smenil sam go sas chisto nov :)))
osven tova sam chistil injectora i vsicko drugo e provereno za propuski na vazduh.

Имах подобен проблем при работа на газ- при отпускане на педала нагазта колата угасваше.
Решението - развих шестограна на регулатора на празен ход - при
F3N - Мono подпира дроселната клапа да не се затваря докрай.
Сега при рязко отпускане на педала на газта оборотите спадат до 500 но не по-ниско и нямам проблеми с гаснене и ускорения.

Iavno i az tova shte napravia, zashtoto dnes vzeh map ot edna druga kola i polojenieto e sashtoto.

Аз имах много проблеми със празните обороти. Стигаха до 1100 - 1200 и доста странични ефекти. Мотора ми е като твоя

1. Mаркуч към сервото - направо бешхе вкамемен - смених го.ю
2. Системата за изсмукване на картерните газове - оказаха се одървени тръбички - сменях и оправях като махнах това - онова
3. Гарнитура под инжекциона - смених я
4. Ганитура под ЕГР клапана - и нея я смених.

Оказа се че ми е отишла гарнитурата между колекторите и главата. Като свалиха колекторите се оказа че леко сълзи антифриз от гарнитурата на главата. Като свалиха колекторите го накарах да сменят и гарнитурата между двата колктора. Попъттному шлайфах и клапаните с нови гумички.

Сега празните обороти са 850 както е по книгата и двиагтеля работи мноооооого по-добре. Ако искаш може да погледна двигателя и да видим откъде се гъбарка

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Mersi za predlojenieto Danail, moje ako iskash da se vidim vav sabota naprimer. Ako iskash si prati telefona na [email protected] . Inache poslednia hit e che varzah egr klapata direktno kam vakuma (preskachaiki elektricheskia klapan) i sega kolata se iztrelva kato raketa i prestana da seca. Edinstvenia problem e che kato e studena ne raboti mnogo stabilno no tova e normalno. Sega shte mislia niakakav variant za rabotata na studeno.

Posledno problema se okaza vav EGR klapata. Pri izkliuchena klapa vsicko raboti perfektno.
Blagodaria na DanilP za pomoshtta!

Pri men go imashe tozi problem s R19 F3N740 dvigatel i sled mneniq za izgoreli --> lambda sonda... ECU.... regulatori i dat4ici sekvi (okolo 10br) .. se okaza 4e problema e v marku4eto koeto otiva v vakum regulatora . Beshe se cepnalo po4ti nevidimo i sled podrqzvane s 3cm i zabivane otnovo nqma nikakvi problemi

На кое викате вакуум регулатор, на МАР сензора ли?