Transmision !

Зна4и аз по принцип знам накои основни неща за ръ4ните и автомати4ните предавки на автомобила, не знам далли са вярни сега ще видим, но от собствен опит, пък и от гледана то4ка на динамикатапредпо4итам 100% ръ4ните.

За АВТОМАТИ4НИТЕ трансмисии знам, 4е имат най-много 4 предавки и, 4е кола с такива има по-голям разход на гориво.Това мисля, 4е е вярно!
Също така динамиката на двигателя е по-тромава и не можеш да контролираш
оборотите на двигателя, защото трансмисията сама решава кога да смени предавката!

За РЪ4НИТЕ знам то4но опратното на горе написаното!

НО ?-ЪТ ми е, 4е примерно като се опре до смяна на някои 4асти от трансмисията(навартяни много км/мл, например) при автомати4ната се сменя цялата скоростна кутия, а при ръ4нита трансмисия само съединителя.

И другия ? на колко мили се сменя трансмисията на авто. скоростите и съответно съединителя на ръ4ните!

?-ът ми е отправен главно към с230 и накои хора, които са по-на ти с автомобилите!

Тази тема не е за този клуб, но вярвам, 4е ще е интересна и за други хора!

Мерси предварително, за мненията!


Georgi Penkov-Bulgarska nadejda!!!

1)I dvete si imat predimstva. Autoto gori malko poveche (.5l/100km) zaradi torgue convertora no e nezamenimo v trafic, kadeto saedinitelia ti bi izpushil sled 15 min tragni-spri.
2)Iznosvaneto na ambreaja mnogo zavisi ot tova kade (i ot koi) e karana kolata - commuterstvo/gradsko max e 100K (normalno 50-70K), za highway miles moje da e i 500. Sminata mu hich ne e evtina, 500-700$ i above, i e pochti nevazmojno da si ia napravish sam ako niamash garaj.
3)Autoto ne se remontira, i ako blokira ili zagubi skorost kolata se kiss-va goodbuy i se prodava na chasti. US transmisiite karat okolo 100-120K (modeli sled 1998), japanskite i nemskite ne triabva da umirat predi 150. Smianata na auto s kutia ot junkyard e skapa i risky istoria, no se praktikuva ako kolata si zaslujava.

Само да допълня за тромавоста.
Според мен автоматичната потегля по-бързо по кръстовищата и не се налага да ти свирят отзад докато превключваш скорости.
А пък някои коли с автоматични трансмисии си имат един бутон O/D over drive.
Това е нещо като турбо като го натиснеш и вдига оборотите с около 2000.
Аз съм о пробвал на DODGE Stealth (жестока кола, жалко че са ги спрели от производство) и FORD Expedition/Explorer (засилва го и него въпреки че е тежко като слон).
Друго предимство което съм ползвал на автоматичните трансмии (закусвах си преди сутрин в колата докато отивах на работа)

Xexe, O/D niama nishto obshto s turboto...ama hich:)
O/D prosto ne pozvoliava na kolata da prevkluchi na 4-ta i ia ostavia do 3-ta...t.e. ako skorost "2" te puska do 2-ra, to "D" s O/D off te puska do 3-ta.
No inache smisala na O/D e naistina da imash moshnost da izprevarish ili ako karash po twisty road da ne machish kolata. Ako teglish lodka/trailer sashto se kara na O/D off

Ofertata za VIN chek oshte e aktivna - accounta e aktiven do Dec 31. Cenata veche e samo $7 (thanks to jmi).

аз още не съм получл билове от болницата въпреки че им дадох $4300
вече. Чакам още изненади от тях.
До 31 има време.
А за турбото и О/Д казах че не е същото, а нещо като.
Има ги разни такива неща ефекти по холивудските филми превключватели на които пише турбо и включват керосинови резервоари.
:)))
Та турбото за образност го ползвах.

m daaa, turbo i O/D niamat nisto obsto. turboto dava dopalnitelna mostnost na dvigatelia, pak o/d=over driver e prosto predavka na transmisiata. ta povecheto avtomatichni trasmiisii sa 4 skorostni, kato 99% ot sluchaite 4-ta e o/d, t.e. predavka po niski ot 1:1(ta za da sam po iasen ste dam primer s izmisleni cifri, ta saotnoshenieto na dvijenieto na dvigatelia i skorostnata kotia v cifri pri razlichnite predavki, 1-va=3:1[tri zavartania na dvigatelia zavartat edin pat transmisiata], 2-ra=2:1, 3-ta=1:1, 4-ta=0.75:1) ta siaka edna predavka koiato e pod 1:1 e o/d. dori i kolite sas rachni skorosti imat o/d, 99% ot sluchaite na koli s 5 skorosti 4-ta e 1:1, a 5-ta e o/d. na koli sas 6 skorosti(moita naprimer) 5-ta i 6-sta sa o/d. ta na avtomaticite kato natishnesh o/d i togava poslednata skorost nima da se prevkluchva, t.e. na 4-skorosten avtomatik ste prvkluchva samo do treta. tova se pravi v sluchai kakto Ariel spomena, kato teglish remarke ili rinesh sniag ili razni sluchai kogato kolata i triabva mostnost. ta poradi tazi prichina i komputara ostava dvigatelia do po-visoki oboroti za transmisiata da prevkluchi, stoto mostnosta na dvigatelia v mnogo ot sluchaite e naprimer mejdu 3000-6000 oborota, pak za ikonomichno karane(kogato ne i davash zor na kolata) se prevkluchva dori predi 3000 oborota. poprincip ako darjish pedala do lamarina, trasmisiata pak ste prvkluchva na visoki oboroti, dori i da ne si natisnal o/d.

po otnoshenie na dinamikata na avtomaticite, ta Ariel e prav, avtomaticite sa po-bavni poradi nalichieto na torque converter, tova e ena goliama tenjera palna s technost i sluji za vraska na dvigatelia s transmisiata, t.e. pri avtomaticite niama tvarda vraska mejdu dvigatel-transmisia(pri rachni skorosti ima tvarda vraska i tova e ambriaja), dvijenieto se predava cherez technost ot convertera. ta ot tam sa po-bavni i po-neikonomichni, vapreki che tova e malko ostarialo, v kraina smetka sichki modeli na Mercedes AMG sa avtomatici, pak i Audi RS6 sasto idva samo s avto, no tova ne oznachava che bih gi predpochel pred kola s rachka
ta za avtomaticite, poviarvaimi, ne sa samo s 4 predavki, mojebi bolshinstvoto, no v poslednite godini 5 skorostnite avtomatici pochnaha da stavat masovi, i za da te obarkam sasem, eto snimka na 7 skorstna avtomatichna kotina(ot Mercedes)

btw, chuh che MB rabotiat varhu 10 skorostna avtomatik(s dve zadni)
ta poprincip avtomatichnite kutii mogat da se opraviat, no ne sa mnogo horata det se naemat da go pravita, v povecheto sluchai se slaga rebuilt ili na staro. kolkoto do rachnite, amriaja sasem ne e edinsvenoto koeto se razvalia(v sluchaia iznosva), tova e nai-lesnoto i nesto koeto se pravi stesh ne stesh, no ima oste dosta raboti koito mogat da se razvaliat, no po rachnite skorosti poveche hora sa skloni da gi otvoriat za remont.

Е не приятел, ако беше така всички спортни коли щяха да са автоматични.
Колите със стик са по-бързи в пъти, а и автоматика отнема близо 40% от мощността и динамичните качества на колата.Не забравяй, че и колите с ръчка са доста по стабилни и в завои, и при спиране, а за сняг няма смисъл да говорим...

Aide i az da se nabutam mejdu shamarite.


Predvaritelno pravia utochnenie,che ne sam specialist.


No mislia,che ne si prav za tova,che avtomatichnite uskoriavat po-barzo.
Plius tova rachnite sa po-polezni pri zimni uslovia.

Vednaj ne mojah da zapalia s kola s avt. i nali se seshtash,che niama koi da me butne da zapalia.
Tova stava samo s rachnite.


Az sam fen na rachnite skorosti.

Mojesh da kontrolirash skorosta,koeto e polezno za sniag,dajd i drugi takiva.

3 неща харесвам на този свят - кашкавала,приятелите и това,че съм инат!!!

Айде да не почваме сега с глупости с мерене на .......
Всеки българин все иска да се покаже, че е най-
Да майсторлък е да караш със скорости сумати глупаци не го могат и тн.
Мога да карам и с ръчни и с автоматични (имах LADA в БГ)
Карам автомобил от 1992г.
Да ви питам двамата как е по стабилна колата с ръчни скорости през зимата?
Нали като натиснеш съединителя тя тръгва като шейна напред или и двамата сте имали Лади Ниви в БГ и сте карали все с демултипликатора включен или пък сте се клатили едвам едвам на 2-ра.
Това за паленето с бутане е направо смешно, не искам да го коментирам (нека някой дето по-разбира от съвремени автомобили да ти обясни . :)))
Принципно много зависи от типа на автомобила и от това къде ще го караш.
Да ти кажа пак, че се справям еднакво добре и с ръчно/автоматично, но предпочитам автоматик за условията в които ми се налага да карам трафик.
Отгоре на всично автоматичната ми е помагала няколко пъти.
Единия път карах на 2-3 свещи с единия крак подавах газ (за да не угасне а с другия спирачката) по същия начин процедирах и като ми се запуши инжектора.
Имам тук един познат с Мazda Protege с ръчни (колата си е доста пъргава) той кара пици с нея и е добра за тази работа, но все пак потегля по-бавно от другите по кръстовищата, а няма да ти казвам като е заледено какво чудо е.
То за зимата зависи и предавката къде е (предно или задно)

Приятелю,
Хайде и аз да се набутам между шамарите. Ти си прав за повечето неща, които си написал. Определено всеки вид скоростна кутия си има предимства и недостатъци. Но, не мога да се съглася с теб, за зимата и поледиците. Една кола с предно предаване и скорости е много по-контролируема на лоши пътни условиа, отколкото автоматичната. Аз съм имал и двете. В момента имам кола сус скорости и се псувам всеки път в трафика, но понеже не карам всеки ден за работа, така по-ми изнася, пък и е по евтина като кола, като разход, и най вече доста по-малък шанс да бъде открадната. Да не говорим, колко по-голямо удоволствие е да караш кола със скорости, отколкото автоматик.

Има си предимства и недостатъци, но МНОГО зависи и самия автомобил.
Наистина е кеф да се кара със скорости (аз все посягам с ръка да превключвам по рано посягах и с крак докато свикна, но сега само с ръка надявам се и това да отмине), но не и в урбан ареа.
Влез една сутрин на смесито на 90/94 към 8:30 часа и карай инбаунд към даунтаун и бързо ще разбереш за какво говоря.
Колкото до карането зимата, предното предаване е много по-добро според мен, но има неща и като 4WD, също така ако гумите са ти на галош ако ще и Мика Хакинен да си, ще се въртиш като пумпал.
Разясни ми например как се кара ВАЗ 2101 по заледено, със задно предаване е. Какво правиш като караш на 2-ра и искаш да спреш? ДОкато караш на 2-ра си ок даже имаш и моторна спирачка, обаче в един момент трябва да натиснеш и съединителя като спираш иначе колата ще угасне, а в момента на натиснат съединител тя се пързаля няма АБС.
Аз съм балканджия и в моя град в БГ нямахме една права улица, става си яко слалом през зимата.

Брато, за Ваз-а си абсолютно прав. Аз нямам опит с такваз кола... Първата кола която карах беше Голф Дизел и от тогава все предно предаване съм карал докато дойдох тук. Тук имах две трошки със задно и автоматици и двете заминаха много бързо, понеже ме беше страх да ги карам в снега. А, както знаеш шубето е голем страх.

Мите, айде ,брато, да се видим зимата, на една плацичка, да няма много коли, и да ти покажа зимата, за заледено кое най-добре се държи на пътя:)
И след тва да идем некъде на топло и да се почерпим с греяна ракийка( нал вече ще съм домъкнал Троянска сливова от Българията:))
И друго, Лада Нива има постоянно включено двойно предаване, това за моделите до 2000 година, и то модел 2121.
Командването на колата в различни ситуации си е изкуство, знаеш:)

Жените трбява по някое мезенце цър-пър да стъкнат
и винце да подсигурим, пък колите лесна работа.
Може направо към запиването да преминем, а колите на масата ще ги обсъдим :))))))
За Лада Нива нищо не знам, само съм виждал не съм карал.
Уаз-ка карах ама много малко в казармата.

Нема ама никакъв проблем за тва:)) Кат са завърна от БГ-то, ще го напраим:))
Кога иде отмяната ти?

poprincip e vseizvestna taina che rachni skorosti sa po dobre za karane na sniag. na sniag se tragva ot 2-ra. a pri spirane se izpolzva engine bracking, nesto koeto az pravia mnogo mnogo riadko, prosto stoto sam sviknal ot pravata si kola da natiskam spirachkata(beshe avtomatik), pak i v knijkata sega na novata mi kola preporachvat da se ostavia na ABS da svarshi cialata rabota, no kato padne snega togava ste mu mislia.
inache po vaprosa za predno i zadno predavane. predno e po dobre za sniag, stoto po goliama chast ot tejesta pada varhu prednite gumi(na kola s predno predavane), a i imash kormiloto, t.e. do kat boksuvash mojesh i da vartish. ta na zavoi 100% predno predavane e po-dobre, no na prava otsechka ne bi triabvalo da ima goliama razlika mejdu predno predavane i zadno. obache ne znabraviaite che kvoto i predavane da imate, gumite sa nai-vajni, ta dori i s 4x4 da si, ako si s letni ili iztarkani gumi, se niakak si ste tragnesh, no niama da mojesh da spresh.

az veche sam se ogovoril s moi poznat, stom padne snega i ste se srestnem na niakoi prazen parking lot, i ste vidim koi kogo, toi s predno predavane i all-season gumi, pak az sas zadno i zimni gumi, i dvamata sme s rachni skorosti. pak da vidim

ОК, я се обади тогава да напраим едно шоу на търкала:)) Форд Контур, ръчка, предно предаване, всесезонки БАРУМ, 145 кончета:))
А преди това да напраим една-две сбирки отново, а?