Малолитражка

Hi,
Ослушвам се за малолитражка като втори автомобил. Нещо по-евтино и по-ново (или най-ново :) ). Чували ли сте нещо за KIA Picanto ?

Дали завиването на крушка е софтуерен проблем?

Ako ti triabva nai ikonomichnata kola na pazara:
VW Lupo 1.2TDI 3L
Razhod na test: 2.7l dizel
Ako niakoi ti kaje che ima po ikonomichen serien avtomobil-zznachi te luge

Човека търси по-евтино бе пич. Лупото е 2 пъти по-скъпо от Киата. Ще трябва да навърти 300 000 км да се види на сметка

а какво знаеш за фиат сеиченто? всъщност за нова кола ли питаш, или за кола на старо? тойота иарис също е малка, но доста по скъпа. я кажи какво по-точно те интересува за малолитражките?

Чувал съм не хубави неща за фиат.
Всъщност ми се иска нова кола или до 2-3 годишна, за да избегна поддръжката на 10 и повече годишните: лагери, помпи, шарнири, радиатори и не дай си боже нещо по двигателя. Искам да карам, да наливам гориво и да сменям гуми, масло, филтри и т.н.
Питах за Picanto, понеже карам Clarus II и съм много доволен от него - и цена, и возия, и комфорт.
Сметнете колко време от живота си човек прекарва в автомобила - е как да не иска да му е комфортно

Дали завиването на крушка е софтуерен проблем?

Не можеш да правиш заключения от автомобил висок клас, какъв ще е най-ниския клас на същия производител. Особено говорейки за комфорт. Пиканто няма да е по-голяма от Киа Прайд, която беше копие на Мазда 121. Мисля че не е лоша като малолитражка, но ..... Ако четеш английски погледни това:
[линк]

Тханкс,
Там пише само хубави неща. Остава да видя и цената за БГ и да решавам. Явно ще се разходя до шоурума на КИА в СФ.

Бре, тези азиатци, какви коли правят! И ми прави впечатление, че монтират серийно неща, които в европейските модели се водят "екстри"

Дали завиването на крушка е софтуерен проблем?

Там им е силата. Убиват с ниски цени и 'стандартни' екстри
Лично аз не бих си взел тази кола. Наистина, имам възможност за по-добро, но не е там въпроса. Ако комфорта е важен за теб, това не са само ел.стъкла, климатик, люк и т.н. Возията на малката кола никога не може да е хубава. Между-осовото разстояние, теглото и др. неща оказват голямо влияние. Как можеш да очакваш кола тежаща 750 кг да те вози по един и същи начин сам и с още 2 човека, като теглото на пътниците е 1/2 от нейното. Пак повтарям лично мое мнение - това е кола да ходи с нея някой на работа от точка А до В

OK, a какво препоръчваш?
Както казах, това е за втори автомобил, за градски условия. Може би нещо среден клас? Обаче тези, по които се загледам са скъпи.
Clarus II е прекалено голям за в града от гледна точка на паркиране и маневри. Но затова пък е супер за дълги разстояния.

Дали завиването на крушка е софтуерен проблем?

Марката за която си чувал "не хубави неща", какво предлага


Fiat Bravo 2.0-20v

Не бе приятел, аз иказах лично мнение. Идеална е за града, но понеже ти изтъкна комфорта като необходимост, затова направих тези разсъждения

Абе Куку, ти качвал ли си се в Сейченто? Човек с нормални размери (1.80-1.85) трябва да махне предните седалки да се събере.

Ако караш това Bravo - не се обиждай относно фиат.

А за FIAT SEICENTO ето цената:

FIAT SEICENTO S 1.1 8V 54 к.с. 13 500
Четириканален ABS 950
Климатична инсталация 1650
Електроуправляеми предни стъкла 199
Радиоподготовка 137
Сгъваема, делима задна седалка 2:1 196
Боя "металик" 203
Аларма 665
Централно заключване 141
Радиокасетофон 628
Предпазна въздушна възглавница за водача 395
Предпазна въздушна възглавница за пътника до водача 380
ОБЩО 19 044 - доста е за малолитражка мисля

И то за 54 к.с. с/у 64 к.с. на Optoma.
И 3 врати с/у 5 врати на Optoma.

Дали завиването на крушка е софтуерен проблем?

Качвал съм се и съм карал, а съм висок точно 180см., странно нали?!
Както и да е, за мен това е вариант на истински градски автомобил, но щом има други предпочитания О'к
Иначе, аз бих казал "СМАРТ", ама той е малко по скъп


Fiat Bravo 2.0-20v

Не се обиждам, на мен колата си ми харесва и не можеш да ме убедиш в противното, но ако искаш мога да ти я продам за 8000лв.
А FIAT SEICENTO ме кефи, карал съм и ми харесва, като за малка количка, освен това не знам, коя малолитражка с тези екстри, ще струва толкова по-малко, че да е много по-изгодно, но ти си решаваш!!!

П.П.
Щях да забравя, провери в "КАПИТОЛИЯ", има "FIAT SEICENTO" - 2003г. на 14000км. за 9000лв.!!!


Fiat Bravo 2.0-20v

Това е добре. Но според мен не е работат само да се качиш и караш. Работата е да ти е удоволствие да го караш. И аз съм се качвал и карал Деу Матиз, което е доста по-просторно от Сейчентото, но няма да си купя такава. По-простат причина че не е функционална кола. Може би за студент да ходи на лекции, но не и за семеен човек, дори като втора кола, защото понякога цялото семейство се налага да се набута във 'втората' кола

Seat Arosa - absolutno su6tata kato Lupoto, samo deto za Lupo pla6ta6 okolo 20-tina% pove4e za markata!
A seriinia malolitrajen azvtomobil, koito har4i 2,1l / 100km nafta GRADSKO e Audi A2 (no to e dosta skupi4ko kato za malolitrajka).

Според списание Аутобилд брой 6 2003, Най-икономични сериини автомобили:
Малък клас:VW Lupo 1.2 Tdi-2.7l,Ford Fiesta 1.4 TDCi-5l,Fiat Punto 1.2 16V-5.3l, Toyota Yaris D-4D-5.4l, Opel Corsa Eco-5.5l
Компактен клас:Тоyota Prius-5.9l, VW Golf TDI-6.3l,Nissan Almera 1.5dCI-6.3l, Honda Civic 1.7 CTDI-6.4l, Fiat Stilio-6.7l
Нещо не го виждам А2.
Както каза за лупото си плащаш марката, къде къде вътрешно ще ми е по комфортно като знам че почти навсякъде пише Made in Germany или още по добре Made in Japan(за други коли) отколкото Made in Spain..



The truth is out there.
Passat Sportline. BEWARE.

Май забравяш че Ауди е част от VW-Audi Group.
А относно комфорта на Made in Germany може да се поспори, егати комфорта да плащаш всяка екстра. По-скоро мисълта че съм ги платил отгоре ще ме тормози

Ти ме разбра грешно-под комфортно имам предвид вътрешен комфорт- неща като надеждност, сигорност, спокойствие на пътя.
И отностно за "по голямата цена на някой марки". Значи има една дисциплина която се нарича "Теория на Надежност" във науката технически средства за автоматизиране. Общо взето тя е свързвана с изпитване и технически контрол върху детайли, носещи елементи и констуктивни такива, тези тестове и качествен контрол гарантират по горе изброените качества.
Тези неща са непознати за повечето марки с изключение на немските и японските.



The truth is out there.
Passat Sportline. BEWARE.