ламда-сонда

Ква е тая ламда - сонда бе! Каде се намира и до какво може да доведе нейното разваляне. Ford orion 91 EFI. Понякога ми придърпва точно когато отпускам педала на газта. "Големите спецове" в махалата ми вкараха веднага пирона в главата за тази сонда. Обаче като изфорсирам колата до 5000 хил. оборота и се оправя (временно).

Намира се на изпускателните колектори, наведи се пред предницата на колата и ще видиш едно такова цилиндърче, колкото кутия за клечки за зъби с няколко (два или четири) кабела излизащи от него. По принцие с никелирана предпазна ламаринка около нея (сондата).
Успех!

Orion CLX '91 1,4 CFI

Poveche informaciq za Lamda sonda moge da namerite na sledniq adres:
[линк]

Ламбда сондата е един цилиндър навит напряко на тръбата веднага след изпускателния колектор. Това е датчик, който след като се нагрее от изгорелите газове над 300 градуса дава издикация колко кислород има в изгорелите газове. EFI инжекцийте се водят с "обратна връзка", т.е. според показанията на ламбда сондата компютъра преценява какво е изгарянето на бензина-> много кислород значи бедна горивна смес, съответно много въглероден и азотен окис в изгорелите газове, малко кислород -> богата горивна смес, бензина доизгаря в изпускателния колектор.

По принцип подаването на бензина основно се определя от оборотите на мотора, температурата му, температурата на влизащия въздух, колко е натиснат педала на газта и колко е натоварен мотора ( ако има МАР сензор ). Показанията на ламбда сондата са за да се коригира по-прецизно количеството на подавания бензин ако въпреки горните датчици все пак има много/малко кислород в изгорелите газове.

При някой инжекций ламбда сондата се ползва и за донастройка на ъгъла на изпреварване на искрата. Примерно при малко кислород, първо се прави опит да се увеличи изпреварването на искрата, и ако това не помогне, тогава се намалява подавания бензин.

Това важи и за пълните и за моно инжекционите.

Нова ламбда сонда в мото пфое струва 273 лева. От моргите не е препоръчително да се купува защото е много чувствителна към удар. При монтаж/демонтаж е достатъчно да се чукне по-силно и се поврежда. Освен това е възможно да се смени ламбда сонда с 4 кабела с такава с 2 но обратното не става. Сондите с 4 кабела имат вграден нагревател, който се управлява от компютъра на инжекцията. Целта е максимално бързо сондата да стига до работна температура за да започне да дава показания.

Освен това при смяна ТРЯБВА да се внимава с кабелите. Сондата има поляритет и ако се обърне води до много лоша работа на мотора, евентуално повреда на входа на компютъра.

Zarhi
Ескорт 1.4 '86 - ABS + XR3 injection
Ескорт 1.6i XR3 - '89
Ескорт 1.8 16V '95

Казваш че кислородната сонда намалява горивото? Ако наистина е така, понеже горивото определя мощността, при изпреварване ако ти намали горивото къде отиваш? Ако регулира количеството на въздух тогава всичко ще е наред. Увеличава въздуха и намалява СО то? Как е, а?

Сондата регулира ламбда (съдържанието на кислород) в диапазона 0.8-1.2
Когато е с два кабела е без подгрев, когато е с 3 или 4 е с подгрев (за да достигне по-бързо работната си температура). Около 300 градуса.

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Ами инжекциона не намалява с толкова много горивото, че да угасне докато изпреварваш все пак. Намалява го с толкова, колкото да се получи оптимална смес при текущо постъпващия въздух. И тъй като инжекциона управлява количеството гориво и не може да управлява въздуха когато е отворена дроселовата клапа => намалява се горивото....
Само да кажа, че по принцип има и ЛС с по един проводник (сами се сещате от къде се взема масата)