Vupros...

Abe da popitam tezi kojto razbirat ot rali sekiri kakvo e turbo-lag
i za6to gurmi taka tova ne6to?
a i kolko li struva Ford puma s16

За антилаг системата ще ти кажа това което знам, като не претендирам за голяма точност. Това е система която държи развъртян турбокомпресора. Турбо компресора както знаеш се върти от изгорелите газове и коли без тази система (която си и чисто състезателна) винаги имат известно време от подаването на газта, увеличаване на оборотите и същинското завъртане на компресора, който нагнетява въздуха в смукателните колектори и увеличава мощността. Затова обикновените турбо мотори винаги имат едно "мъртво време" от подаването на газта и реаланата работа на турбото. Антилаг системата просто вкарва повече гориво което доизгаря в изпускателните колектори, откъдето турбокомпресора стои винаги развъртян. Оттам се и чува характерното гърмене.
А колко струва Пумата не знам. Виж на сайта на Мото Пфое...

Само да доуточня подава се не повече гориво, а по-късно се подава искрата като се отпусне газта с цел да изгори в колектора и да завърти турбината. Направо е като на заря

Сега си обяснявам по-подробно характерния гърмеж на състезателните автомобили

аз пьък си мислех 4е гърмят щото нямат гърнета

xaxaxa 6toto nemat gurneta xaxax
antilag-a e sistema koqto puska voda v cilindrite i zatva gurmi taka

ХАХААХХАХАХАА
кефиш честно .... пускала вода ... абрахахахаха . Наистина ме развесели :-)
ПС: Все пак ако искаш друг път да не пишеш глупости прочети това:

How ALS (Anti Lag System) works

When the driver lifts his foot from the gas pedal the ignition timing is altered with sometimes 40° or more of delay (retard) and the intake air and fuel supply mixture is made richer. The inlet butterfly is kept slightly open or an air injector is used to maintain air supply to the engine. This results in air/fuel mixture that keeps getting in the combustion chambers when the driver no longer accelerates. The ignition being delayed, the air/fuel mixture reaches the exhaust tubes mostly unburned. When the spark plug fires, the exhaust valve is starting to open due to the ignition delay mentioned above. Additionally, the exhaust temperature being extremely high, the unburned fuel explodes at the contact of the exhaust tubes. Luckily the turbo sits right there and the explosion keeps it turning (otherwise it would slow down since its intake, the exhaust gases, is cut-off). The effect is vastly lower response times with some downsides:

A quick rise of the turbocharger's temperature (which jumps from ~800°C to the 1100°C+ region) whenever the system is activated

A huge stress on the exhaust manifold and pipes (mounted on a street car a bang-bang system would destroy the exhaust system within 50-100 km)

The turbo produces significant boost even at engine idle speeds

The explosions which occur in the exhaust tubes generate important flames which can, sometimes, be seen at the end of the exhaust tube

Reduced engine brake

The ALS effect is mostly dependent on the air allowed into the engine, the more air supplied the more the ALS effect will be noticeable. Consequently ALS systems can be more or less aggressive. A mild ALS will maintain a 0 to 0.3 bar pressure in the inlet manifold when activated whereas, when inactive, the pressure in the inlet manifold with the throttle closed would be in the region of -1 bar (absolute vacuum). Racing ALS versions can maintain a pressure of up to 1.5 bar in the inlet manifold with the throttle closed.
While the systems mounted in Toyota and Mitsubishi racing cars are relatively smooth and noiseless those fitted in Ford and Subaru cars are much more noisy and aggressive.
The bang-bang system owns its name to the loud explosion noises one hears whenever the driver lifts off. Most racing implementations have user selectable anti-lag settings depending on the terrain, usually three settings can be selected by the driver going from mild to very aggressive.

Note that some regional or national European events prohibit the use of ALS systems while more and more WRC events regulate the noise levels allowed by competition cars effectively disabling ALS.

Starting in 2002 new anti-lag techniques, such as Exhaust Gas Recirculation (EGR), are slowly overtaking the method described above as they are kinder on the engine's mechanical parts.

dobre de oburkah se sori taka e
no ima i sistema koqto puska voda v cilindrite, vodata se razpada na vodord i kislorod i taka mo6tnostta se ka4va za6toto ima pove4e kislorod a i dvigatelq se ohlajda malko
ne znam imeto na taq sistema no takava ima prosto se oburkah s ALS :)


More And More - A Life's Philosophy

.priqtel stiga taq voda bre, kva e taq sistema , vpruskvalo se voda v cilindrite i ot tam se razgrajdala molekulata na vodata i kisloroda stava pove4e, aaz takvoz jovotno ne sam 4uval. no kakto i da e:)) vij N2O ili t.n. NOS ili jargonno azot, da tova go ima, no i to ne se vpruskva v cilindrite a v kolektorite. ta da ne si misli6 za NOS.6toto voda v clilindrite ne e nikak blagopriqtno:)))

Pozdravi!
Attila Ferjancz

Виж ся ... разбрах та колко си в час с колите ... просто ще те помоля повече да не обсъждаш в клуба бегачките .. коя колко коня е и колко варви и тн. (както правеше в някои от постовете) защото явно си от тия дето не правят разлика между биела и бургия.
Няма коли които да са с ядрени реактори така че си забрави теорията за разпадащата се вода. Иначе е яко сипваш вода в резервоара която се разпада на водород и кислород и мотора (на принципа на водородната бомба само дето трудно този процес ще се контролира) работи с водород и от аспуха ти излиза чист кислород ... Прекалено готино за да се осъществи (поне засега).
А иначе за системата за която си чул ама неси разбрал явно е прословутия НОС или НитроОксид Систем. При която в колекторите се впръсква Диазотен оксид (течен азот) който се разпада .... дрън дрън дрън и от цялата работа вкарваш голямо количество кислород в цилиндрите + допълнителното гориво което също се впръсква в всмукателния колектор = на допълнителна мощтност защото за един и същ обем на цилиндрите с тая система вкарваш много по голямо количество горивна смес. Освен този + при преминаването на азотния оксид в колектора той навлиза в среда с по ниско налгяне и затова преминава от течно в газообразно състояние при което поглъща голямо количество топлина и така охлажда и колекторите.... май мноо се разписах а и едва ли ще ме разбереш . Като за начало си намери книжка - Теория на ДВГ и непиши повече глупости :-))).

Burner и аз съм чувал за системи за впръскване на вода... Вярно, аз не съм в час колкото теб, но все пак сигурен ли си 100 % че нещо такова не съществува...

Значи в крайна сметка не се подава повече гориво, а просто се увеличава много предварението и при отваряне на изпускателните клапани горивото все още не е доизгоряло... В тоя тескт пише и другите две думи с които е известна антилаг системата - банг-банг и turbo boost. Тук също пише, че се се намалява ефекта на моторната спирачка, което е логично...
Браво на burner за хубавото материалче...

Определено браво на burner - да си призная и не мен не ми бе много ясно...
А това за водата съм го чувал и от други :-)))

Евала Бърнаре, щото аз както съм напредец с теорията направо нямам думи. Трябва да се видим на по бира, че малко да ме светнеш, че много съм зле.

razbira se 4e ima takava sistema za vpruskvane na voda! nie ne govorim za litri! A i tova se pravi pri pulni oboroti na dvigatelq a togava temperaturata e golqma!
Moje tva da se e izpolzvalo predi sega da ima po-novi sistemi(s azota) no sus sigurnost ima takava sistema dori da ne i e takova imeto! Are ne kato ne znaete i vie ne pi6ete! Moje da sum maluk i da ne razbiram no i az znam nqkoi raboti a i ba6ta mi razbira mnogo ot dvigateli i tn. Burner tva naistina si zaslujava6e da se pro4ete :P


More And More - A Life's Philosophy

Рапиде ,споко ве душко. Не си разваляй отношенията с клубарите, щото те са особени същества и като се разсърдят лесно се не сдобряват.

awe ti otkade be6e? ot varna li? a i na kolko godini ste? da znam za kvi razliki stava duma. Solberg moje da se vidime nqkoi put :) s tebe pone ne se karame :P


More And More - A Life's Philosophy

Ми ази съм на 17, но не се караме щото и аз съм нареждал като луд и знам за какво става дума. Ми като идваш към морето тела ми е 0889 64 18 62, може да се обаждаш.Иначе клуба има и официален мирк канал - #rally-sport и съм там от време на време, така че...

pi4 azota vuob6te ne e nova sistema! polzvana e pri samoletite prez vtorata svetovna voina, no malko . togava proekta se zamruzqva i nqkade prez 70-te godini dvama amerikanski sustezateli se se6tat 4e mogat da q polqzvat v sustezaniq i taka se rajda NOS. ve4e ne se polzva v sustezaniq, no vij tuning maniacite ne minavat bez tova :)))))))))

Pozdravi!
Attila Ferjancz