Help!!!!!

E33a,4g63 prawi slednoto-kakto si kara6 s 100-120km/h izwedna6 gubi mostnost(wse edno njama6 benzin).W serwiza na Samokowsko 6ose kazaha,4e e ECU-to,no ne na 100%.Njakoj imal li e takaw problem?Za towa skapano ECU iskat 400lv.

А когато караш с друга скорост пак ли го прави или не......
В кой сервиз ходи, на Ратола, на СБА-то в Панчерево.....

..sastija serwiz! S druga skorost ne go prawi-do 90-100km/h njama problemi

Е че каде да ходя.......Значи ще видя схемите на ЕКУ-то и ще ти кажа дали има нещо общо той или е нещо друго.....
Така както ми го описваш, може и да е от клапата на кутията на въздушния филтър......там има доста сериозна ел-ка и може да е от нея ......
А след 120 км/ч. примерно 140 -160 км/ч. пак ли е същото или само на тази скорост се ебава нещо......

Zna4i ,hodih na dosta mesta.I tam mi kazaha,4e e ot wazduhomera,samo 4e slojihme ot grug Galant i pak prawi sastija nomer.Prawi tozi nomer sled 100km/h ,kato kara6 s rawnomerna skorost.Zna4i,onja spezialist ot ratola kaza,4e delkoto sigurno e warnalo po-goljam tok kam ECU-to i zatowa se e preebalo.No i toj ne e siguren na 100%.

Добре, ясно е че така само ще гадаем но друг начин няма...ти от София ли беше или от Пловдив....и още нещо, пробвал ли си я не на 5 предавка а на 4 предавка пак със същата скорост да караш, същото ли го прави или не.....защото ако на 4-та предавка не го прави, то това не е от делкото 100% съм сигурен и не е от ЕКУ-то, още 100% съм сигурен......Може да е делкото виновно, и то може да изгори ЕКУ-то, но това става само ако си го сменял и то не е същото, но дори и да ти е изгоряло нещо по ЕКУ-то, причинено от делкото, то това може да се ремонтира,защото сигнала идващ от делкото минава първо през ел. елементи, които лесно се сменят и чак след това постъпва в микропроцесора, който управлява целия процес......Стига само да се намери схемата точно за този тип ЕКУ-та, защото тука гледам при мене има една схема, но тя е за Лансер, и ДВГ-то не е същото...но не вярвам да е нещо по различно....И понеже в скапаната ми държава няма нищо каквото ти трябва, за това ако можеш да вземеш от някаде ЕКУ за проба, най добре ще бъде, просто да се установи от каде идва този проблем, ак ое от ЕКУ-то, тогава не бързай да го хвърляш, ами го дай на някой,който разбира от електроника и той може да ти помогне......

Ot Pazardjik sam.Wij sega ,onja zameri nesto delkoto i kaza,4e e na red.Na 4-ta ne sam probwal.A ECU nikoj njama da mi dade,stoto gi e strah da ne se preebe .

Пробвай я и на 4-та скорост със същата скорост, окооло 100-120км./ч. Освен това как се държи колата като стане така, смисъл какво прави, както си караш с 100км./ч. и изведнъж ъоъооъъо....сори, ама няма как да го имитирам....все едно че си пусмал педала на газта без да я изключваш от скорост....или все едно ти свършва бензина....знам какво е това поведение, и затова ми кажи само с да или не.....пак сори, но няма как по друг начин да ти обясня.....това колко дълго продължава, само 1-2 секунди или повече, или само придърпва.....за момент....Делкото като го сменявахте същото ли делко сложихте, за 2000 куб. см. мотор или .....ако са различни интегралите(т.е. ел. запаване- на тях има парт. номер) може да се окаже че именно делкото е виновно, защото пуска по голям ток, лошото е че това са само предположения, но се опитвам да те насоча към истинския проблем.....
то на делкото може нищо да му няма, но то ако е изгорил ЕКУ-то, може да си работи, затова трябва да откриеш причината за това, а не да отстраняваш проблема, защото след време може да се окаже пак същото......
Ти имаше някакъв проблем с делкото, какво смени, и колко време(и километри )след това се появи този проблем.....

Az problemi s delkoto nikoga ne sam imal.Zna4i,kara6 i natiska6 pedala,samo 4e kolata ne uskorjawa i oborotite po4wat bawno da padat.Kolata ne gasne.Trjabwa da spre6(ili da ja izgasi6) i pak si tragwa.Zabrawih da kaja,4e trjabwa da e dobre zagrjala,togawa go prawi.

К'во става бе пич, докаде стигна с твоя проблем.....
КАра ли я на 4 скорост на 100-120 км/ч. да видиш дали ти прави тоя номер.....

Probwah,lo6a rabota,wsastonst problemat se pojawjawa i na 3-a,i na 4-ta,kato mina 2000oborota..

Има много предположения за това какъв е проблема, и затова от тук нататък ще бъде трудно (не случайно ти казах да прбваш този вариант....)Най вероятно се отнася до.....компютъра, но чесно да ти кажа,имам поне 10 познати които имат или са имали такъв ГаЛАНТ като нашите,но съм чувал един два пъти че имало проблем в компютъра на тези ДВГ-та 4G63 EFI, но нито един не се е оплаквал от тях и от такъв проблем.....значи проблема е изключително рядко срещан.......За всеки случай провери делкото пак, то дава сигнал на това ПЦ,може там нещо да не е наред,провери и детонациония датчик ако има такъв, мисля че на твоя има както и на моя, да не е дал евентуално на късо, т.е. на маса, то тогава има един такъв момент веригата да се затваря през един чип,който може да изгори евентуално,(гледам схема на ПЦ за Лансер 93 година производство, така че нищо все още не се знае....)Другия вариант е да си погледнеш горивния филтър, нотова е много малко вероятно, защото ти спомена че като се изгаси мотора ипак се запали,това изчезва за известно време.....
Виж и куплунга който влиза в ПЦ блока дали не е зацапан, корозирал или нещо клеасал....както и всички куплунги други.....Клемите на акумулатора и шалтера на плюсовия полюс.....Виж ако трябва цялата ел. инсталация която отива към ПЦ-то дали нещо не е правено, споявано лепено и т.н. .......
Не знам какво друго да ти кажа, освен да ти дам един съвет......
Ако си я харесваш колата и има само тоя проблем , то по добре е да си я оправиш, а това ожначава 2 варианта: 1. е да си купиш втора ръка ПЦ и да я стегнеш а втория вариант е да махнеш инжекциона и ПЦ-то, и да сложиш карбуратор.....и в двата случая ще ти излезне около 400 кинта......карбуратор + колектор = 300 кинта......Но ако не е само това проблема ами има и още нещо, примерно разбита предница или изпуснали амортесиори и/или и двете , то по добре да я продаваш и си купинещо по читаво......

някои коли имат особеност - преди 4-та не използват вакуумна корекция за делкото с цел понижени емисии. Ако си същия случай - може да се окаже че не са наред тръбичките - провери ли ги ?

UB40 !

blagodarja za sawetite,no az techni4eski sam mnogo zle!Tija trabi4ki,buksi,wakumi i pr nisto ne mi goworjat.Nali zatowa ima "majstori",majka im stara.Nisto ne razbirat ot japonski koli,ubedih se w towa!

За съжаление е така, майстори много,но всичките калпави......за съжаление в БГ няма много японски коли, а нашите "майстори" се учат на принципа "опит-грешка" , но като няма японски коли, съответно опита им е много малък.....а и има и нещо друго, те японските коли не се чупят като европейските, които за всяка марка и модел се знаят слабостите им.....и съответно "майсторите" вече са изпотрошили маса нещо коли докато научат най накрая как се реммонтира даден дефект....
Единствения начин е да се смени ПЦ-то втора ръка и да пробваш тогаВА,ако всичко е О'К значи е от това, ако не е тогава търсиш нещо друго......

Здравейте всички!
Прав и DJ , така "дистанционно" е малко трудно. Стана ми ясно, че проблема
се явява при два твърди параметъра които действат заедно: загрял двигател
и над 2000 об/мин. Значи съвета ми е следния:
Намери един добър майстор по инжекции, не непременно японски да ти прегледа всмукателния колектор и дроселовата клапа - датчици, маркучета, авт. смукач, тяги и т.н. Ако всичко е наред явно повредата е в електрониката,
а там изхода е един - смяна.
Поздрави!
Краси
P.S. не знам какъв ток /по-силен или по-слаб/ дава делкото, но то или работи
или не работи. А токовете ги командва процесора.

zna4i,hodih w Plowdiw w mnogo dobar serviz za injectioni,kolata stoja tam 2 dena.proweriha wsi4ko i kazaha,4e kolata za tjah e o.k.Na tjah prosto ne im go naprawi tozi problem...

Значи нещо много елементарно ще се окаже пич.....това ми напомня на брат ми буса WV и той имаше от такъв тип проблем, понякога както го караш, и изведнъш прекъсва за момент и после се оправя,каде ли не го караха.....Юнитрейд, мюнитрейд, сервиз инжекциони...ала бала....и никой не можа да го оправи това нещо, докато най накрая аз се хванах да го погледна, и добре че вече се мръкваше, та какво да видя.....запалихме го, като седи НА ПРАЗЕН ХОД - ВСИЧКО Е о'к, но ......като го изфорсираш и почва да прескача искра от кабелите за свещите.....т.е. имаше пробив в кабела и тъй като той седи много близо до капака на клапаните, през него прескачаше искра, а това бъркаше и компютъра, защото беше 2.1литров пълна инжекция....и по същия начин гаснеше и трябваше да изкл. от контакт и после да запалиш......така че виж дали не е от някой кабел, за да ги провериш най добре е да изчакаш да се мръкне и да запалиш двигателя и да гледаш около кабелите и лулите,(ако трябва с една отверка или нещо друго което да има хубава изолация,да натискаш кабелите към капака на клапаните,ако има пробив той ще си проличи,малко ще те поразтърси но.... )като междувременно форсираш не много двигателя......пробвай така няколко пъти, ако видиш някаде искра да прехвърча,почти съм сигурен че това ти е проблема....просто трябва да смениш кабелите и си готов......просто ако не се получи от първия път и продължи да прави този проблем, издебни го когато го направи и пак по същата процедура ги провери кабелите за свещите и вкл. централния кабел от бобината към делкото......

Джамейко, какъв вакуум те вълнува тебе бе.....това да не ти е Джаз.....Това е Мицубишииииии......и то Галанттттт......това е съвременна кола с супер технологичен мотор бе...... не е Хонда....(шегувам се....)Пич, на пълна инжекция няма такава мембрана с вакуум за регулиране на аванза от към делкото, това го прави компютъра......Ето, виждаш ли, и компютър даже има, не като Джаз......Айде сега черпи една бира.....(опа не бира, забравих че не пия....)

E33A,какво става бе, има ли нещо ново при теб....
Каква е колата ти на цвят, бежов металик ли е, защото вчера видях една Е33А седан бежов металик, с пазарджишка регистрация, номера е от тия новите......това ти ли си.......