Basi i problema!!!

V4era, minavaiki v Plovdiv prez tunela na centara zabeliazah, 4e lampata na akumulatora na momenti premigva.
Spriah, izgasih. Posle dadoh na kontakt i lampata na akumulatora ne svetna.
Zapalih - nikvi problemi, pali kato za svetovno. Pribrah se v Sofia - nikvi problemi.
Kato prez celia pat lampata bledo primigvashe.
Tazi sutrin zapalih malko po-trudno ot predi, oba4e ot 1 pat. Sled kato zagree, posle si pali mnogo lesno.
Vaprosat mi e slednia: dali problemat e v alternatora ili niakade triabva da se pipne niakoia ji4ka za da spre tova drazneshto migane?

Mersi za vsiako mnenie po vaprosa.

P.S. Hodih pri edin ji4kadjia, obiasnih mu tui-unui i toi mi kaza da otida pri tezi, koito se zanimavat s alternatori.

Имах същия проблем.Смених четките на алтернатора и работата заспа.Сменят се много лесно - аз сам се оправих и струваха 25лв.

A kade to4no se namira tova jivotno "Alternator" i na kvo prili4a?

ми прилича на една железна кутия, пред която минава гумен ремък. Това ти генерира ток. Като отвориш какапа виж ремъка и ще се ориентираш. Само дето ми се виждат много 25 лв за четки.....самите четки са не повече от 1 лв за бройката-общо са 4...сменяват се много лесно

А тази желязна кутия пред която минава гуменият ремък има ли нещо като перка?

Въпрос: колко мога да искарам с този ъгли-проблем?(ще се опитам още утре да го оправя)

Както казват колегите - алтернатора е! Искам само да вметна че подобен проблем може да се получи ( освен стандартните причини ) от подключването на някой по-як консуматор - примерно мно'о яка музика или мно'о кофти аларма. При такива случаи трябва да се мисли и за по-як алтернатор.

Ами вчера дадох ключовете на едни познати да врътнат няколко "кръгчета",
обаче не бях с тях. Обясних им за алармата и точно след тяхното "изпълнение" забелязах този проблем.
Алармата е за $75 и цяла година не ми прави никви проблеми.
Иначе музичката не е много яка, но понякога си позволявам волуме на МАХ.

P.S. Не ми се случва за 1 път да оправям колата след чужда "намеса".
Колата е като жената(females, сори за сравнението), след чужда "намеса" все нещо се прецаква.

Четките се продват комплект и са капсуловани. Виждаш ремъка който е за водната помпа и динамото(алтернатора) - четките са в една кутийка в горната дясна част. Два болта се развиват, откачаш един кабел и си ти. Това е най безболезнения вариант (освен в парично отношение). Като отидеш в магазина веднага ще те разберат.

... ако ходиш да ти диагностицират алтернатора някъде и да сменят четките ги помоли след обратния монтаж да измерят напрежението като си включил всички консуматори (+ волюме на мах). То може и сам да я свършиш тази работа, ако имаш волтметър и свобдно време.

... проблема може да е също и в необтегнат алтернаторен ремък или малка утечка на ток.

... и за да остане това "най безболезнения вариант", преди да се започне процедурата трябва да се откачи акумулатора.

А с какво рави тъпите винтове. Рекох да видя как са четките и стигнах до тях. Реших да не кавам едни специфични български думи.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

При мене на 5та се получавше същото само, че се оказаха страи и изглнили клеми на акумулатора, провери и тях струват 2-3лв.

RENAULT не е марка, това е диагноза!!!

Opravih problemat za otricatelno vreme.
Okaza se 4e edna ot ji4kite, koiato se joinva kam edna buksi4ka kam alternatora ne davashe dobar kontakt. Oba4e sled kato ia "namestih" kakto trebe neshtata prosto ... zaspaha. I tova stana to4no pred edin serviz za alternatori, dokato maistora otide da si vzeme neshtitsata poglednah alternatora, vidiah 4e ji4kata po4ti e izliazla ot buksata, i dokato onia doide neshtata biaha opraveni.
Maistora samo proveri dali se zarejda akumulatora, dali niama "izti4ane" i t.n.

Mersi na vsi4ki pisali po temata, vashte saveti shte gi imam vpredvid za vbadeshte.

Може би тъп въпрос но какво трябва да е напрежението при включени всички консуматори(пак ли трябва да е 14V.).

Има диапазон в който трябва да варира напрежението. Точни стойности сега не бих могъл да посоча, но по памет бяха от 13 и нещо волта до 14 и нещо. Включените консуматори намаляват това напрежение, а при увеличение на оборотите на двигателя то се увеличава. Разбира се има и регулатор на напрежението, ограничаващ мах. напрежение.