Opel Vectra B
6 отговора
305 прегледа
Opel Vectra B
Здравейте колеги!
Имам Опел Астра 1,8 92г. Много ми харесва Опел Вектра Б серията и най-вече моделите които са хечбек и комби. Какво можете да ми кажете за този модел, интересува ме най вече разликата между старата(А) и по новата(Б) Вектра.
Също така какви са най често срещаните проблеми с този модел итн...
Имам Опел Астра 1,8 92г. Много ми харесва Опел Вектра Б серията и най-вече моделите които са хечбек и комби. Какво можете да ми кажете за този модел, интересува ме най вече разликата между старата(А) и по новата(Б) Вектра.
Също така какви са най често срещаните проблеми с този модел итн...
Re: Opel Vectra B
Разликата е съществена. Просто серията В е от съвсем ново поколение във всяко отношение. Повреди има такива, каквито са характерни за всички от новото поколение МПС. Части и подръжка: цени като за ново поколение автомобил. До 150-180 хил.км съществени проблеми рядко се появяват. След това... зависи от този който я кара, къде, как и т.н.т. Иначе колата е напълно ОК.
Re: Opel Vectra B
Преди време имаше подобно питане и един колега от клуба -Stevek писа много подробно за тази кола. Понеже и аз някой ден ще си купувам такава, живот и здраве, си сейвнах неговия постинг и ти го цитирам дословно (надявам се да не се сърди 
):
"Аз карах такава 1.8 16v служебна ’98 и покрай нея си купих и за мен такава 2.0 16v '97г. Мисля че модела е обновен леко през 2000г. така че ще се опитам да драсна малко инфо.
Има много инфо по руски сайтове, аз си бях направил списък, но не можах да го намеря, намерих само този адрес [линк]
Констатациите по руските сайтове не са лоши защото колите се експлоатират при сходни условия, може би само без големият студ
Vectra B e стабилна, добре се държи при високи скорости и в завои, задното окачване е значително подобрено спрямо на старата вектра, стандартно си има поне един airbag, abs и ц.закл. и др. такива. Преди да си взема моята прегледах разни обзори по мрежата и ми направи впечатление че не блести в някоя област но във всички направления се представя от добър нагоре, т.е колата е добре балансирана. Разхода е един от най-ниските в този клас.
Бях решил да си взимам BMW 320 Е36 2,0 24v или Audi 80 B4 2.0 16v но за тези пари си взех много по-запазена, на по-малко години и километри Vectra B и след една година се оказа че съм постъпил правилно. BMW по нататък 8-))
Двг. 1.8 е напълно достатъчен за колата, Vectra B e по-тежка от Vectra A и това се усеща веднага, стандартно на 1.8 и 2.0 се слагат скоростни кутии с много дълги скорости и затова “бясно” ускорение не би трябвало да се очаква. 1.8 гори по-малко от 2.0, не си спомням точно колко щото може да се бъркам и с моята. Мощността на 1,8 стига да се кара с 180км/ч с пет човека в колата, сигурно може и повече - не съм я пробвал.
Какво да се гледа ?
- гледат се същите тези много важни неща като компресия, смесване на течности, геометрия и др. такива неща както на всяка друга кола
- по двигателя, доколкото си спомням за този мотор често срещан дефект беше пукане на изходящият чугунен колектор, ако е пукнат не може да не се забележи, ако е оправен добре, оригиналната водна помпа не издържа повече от ангр. ремък, добре е със задължителната смяна на ремъка при покупка да се погледне и нея, не е скъпа, втвърдява се и протича често гарнитурата на капака на главата, сменя се лесно, но не винаги се намира заместител, оригиналната е 42лв.
- кутия и съединител, май няма някакви особени проблеми, даже съединителя има доста дълъг живот
- окачване – здраво и стабилно, подходящо за нашите условия, возията е по скоро стегната отколкото комфортна (затова има Омеги) случва се смяна на накрайници на рейката а най-слабото място са едни втулки, които всъщност са нещо като ябълковидни болтове на задното окачване, общо са 4бр. но се разбиват най-вече горните, може да се кара така но при лош път се чуват разни неприятни шумове от зоната на задните носачи, сменят се със скоба, на лемфьордер са 36лв а оригиналните над 60лв за 1бр. май има и разни за по 20лв., аз ще сменям скоро поне 2бр и ще знам повече.
- Интериор – изгарят крушки някои се сменят лесно други по-трудно, при мен изгоряха и трите по големи крушки на таблото, общ проблем е загуба на точки по екранчето на дисплея разположен в дясно от таблото – оправя се но се сваля таблото. Добре е да се провери дали всички контролни лампички (check engine, abs, airbag и т.н.т.) светват и загасват (при това не едновременно, може да са ги закачили заедно) малко след подаване на контакт или след стартиране на двигателя
- Каросерия – не се забелязват проблеми с ръждата, но трябва да се огледа, защото след авария или даже леко засуркване при не добро боядисване може да има проблем, забелязах на други коли че тавана не е много добре защитен и ако е сменяно предно стъкло от “майстори” започва да корозира тавана под гуменото уплътнение на стъклото.
От личен опит и като съм си говорил и с други собственици на подобни коли съм останал с впечатление че най-големият проблем са “майсторите”, особено тези от старата школа, такива глупости говорят и най вече правят, че може да те вкарат в неприятни разходи, но има и по-млади монтьори чували за TIS и по на ти с двг с много датчици и електроника."
OPEL, SAAB, PONTIAC and HUMMER (BEST of the BEST in GM)
):
"Аз карах такава 1.8 16v служебна ’98 и покрай нея си купих и за мен такава 2.0 16v '97г. Мисля че модела е обновен леко през 2000г. така че ще се опитам да драсна малко инфо.
Има много инфо по руски сайтове, аз си бях направил списък, но не можах да го намеря, намерих само този адрес [линк]
Констатациите по руските сайтове не са лоши защото колите се експлоатират при сходни условия, може би само без големият студ
Vectra B e стабилна, добре се държи при високи скорости и в завои, задното окачване е значително подобрено спрямо на старата вектра, стандартно си има поне един airbag, abs и ц.закл. и др. такива. Преди да си взема моята прегледах разни обзори по мрежата и ми направи впечатление че не блести в някоя област но във всички направления се представя от добър нагоре, т.е колата е добре балансирана. Разхода е един от най-ниските в този клас.
Бях решил да си взимам BMW 320 Е36 2,0 24v или Audi 80 B4 2.0 16v но за тези пари си взех много по-запазена, на по-малко години и километри Vectra B и след една година се оказа че съм постъпил правилно. BMW по нататък 8-))
Двг. 1.8 е напълно достатъчен за колата, Vectra B e по-тежка от Vectra A и това се усеща веднага, стандартно на 1.8 и 2.0 се слагат скоростни кутии с много дълги скорости и затова “бясно” ускорение не би трябвало да се очаква. 1.8 гори по-малко от 2.0, не си спомням точно колко щото може да се бъркам и с моята. Мощността на 1,8 стига да се кара с 180км/ч с пет човека в колата, сигурно може и повече - не съм я пробвал.
Какво да се гледа ?
- гледат се същите тези много важни неща като компресия, смесване на течности, геометрия и др. такива неща както на всяка друга кола
- по двигателя, доколкото си спомням за този мотор често срещан дефект беше пукане на изходящият чугунен колектор, ако е пукнат не може да не се забележи, ако е оправен добре, оригиналната водна помпа не издържа повече от ангр. ремък, добре е със задължителната смяна на ремъка при покупка да се погледне и нея, не е скъпа, втвърдява се и протича често гарнитурата на капака на главата, сменя се лесно, но не винаги се намира заместител, оригиналната е 42лв.
- кутия и съединител, май няма някакви особени проблеми, даже съединителя има доста дълъг живот
- окачване – здраво и стабилно, подходящо за нашите условия, возията е по скоро стегната отколкото комфортна (затова има Омеги) случва се смяна на накрайници на рейката а най-слабото място са едни втулки, които всъщност са нещо като ябълковидни болтове на задното окачване, общо са 4бр. но се разбиват най-вече горните, може да се кара така но при лош път се чуват разни неприятни шумове от зоната на задните носачи, сменят се със скоба, на лемфьордер са 36лв а оригиналните над 60лв за 1бр. май има и разни за по 20лв., аз ще сменям скоро поне 2бр и ще знам повече.
- Интериор – изгарят крушки някои се сменят лесно други по-трудно, при мен изгоряха и трите по големи крушки на таблото, общ проблем е загуба на точки по екранчето на дисплея разположен в дясно от таблото – оправя се но се сваля таблото. Добре е да се провери дали всички контролни лампички (check engine, abs, airbag и т.н.т.) светват и загасват (при това не едновременно, може да са ги закачили заедно) малко след подаване на контакт или след стартиране на двигателя
- Каросерия – не се забелязват проблеми с ръждата, но трябва да се огледа, защото след авария или даже леко засуркване при не добро боядисване може да има проблем, забелязах на други коли че тавана не е много добре защитен и ако е сменяно предно стъкло от “майстори” започва да корозира тавана под гуменото уплътнение на стъклото.
От личен опит и като съм си говорил и с други собственици на подобни коли съм останал с впечатление че най-големият проблем са “майсторите”, особено тези от старата школа, такива глупости говорят и най вече правят, че може да те вкарат в неприятни разходи, но има и по-млади монтьори чували за TIS и по на ти с двг с много датчици и електроника."
OPEL, SAAB, PONTIAC and HUMMER (BEST of the BEST in GM)
