Paradox-чо.....
7 отговора
207 прегледа
Paradox-чо.....
.......лошо, много лошо.....толкова са скъпи пуловете ти,но не мога да повярвам че е така, ебах му пуловете, 21 кинта за един брой......толкова ми струват повдигачите на моята колица.......цял повдигач е това, а те само за един пул.....
Тия са откачили.......По добре виж с кой мотор си на Исузу и коя модификация и ходи по авточасти за японски коли да търсиш......
Щото тия от Опел се излагат, кой ги знае японците за колко им ги продават и после те гъзят цената им с пъти от горе, защото била с Исузовия мотор....
Келеши и това си е....
Тия са откачили.......По добре виж с кой мотор си на Исузу и коя модификация и ходи по авточасти за японски коли да търсиш......Щото тия от Опел се излагат, кой ги знае японците за колко им ги продават и после те гъзят цената им с пъти от горе, защото била с Исузовия мотор....Келеши и това си е....
в отговор на PARADOX_sf
#5
Re: Paradox-чо.....
Не, ако клапаните нямат хлабина, не трябва да се сваля главата, едното няма нищо общо с другото......главата се сваля чак ако се наложи да сменяш клапани....но в твоя случай не е необходимо да сваляш главата.....по скоро премерете лувтовете м/у пуловете и гърбиците на разпр. вал и разтоянията ги потърсете в каталог, за дизели не знам колко може да е, за всеки модел мотор са различни, но на изпускателните и смукателните клапани тези разтояния са различни......примерно на смукателните кл. е 0,20 а на изпускателните - 0,25
Ако имат по голям луфт те ще тракат, този случай е по добре отколкото обратното, ако кл. са затегнати, защото при зьатягане на кл. може да прегори самия клапан защото не ляга добре в леглото си и държи постоянно отворен.....Най добре е да свалите разпр. вал след като си замерил луфтовете и свали и пуловете,те се вадят лесно,може и с пинцета или тънка отверка, тогава ще видиш горната част на клапаните с пружините им......хвани всеки един клапан го натискай на вътре но внимавай как го натискаш,трябва точно по стеблото на кл. да натискаш защото ако го натискаш по пружината има опасност голяма да откачиш клапана от пружината и да изгубиш пластинките,които закрепват клапана за пружината, а те са много важни....По този начин ще разбереш дали някой клапан е засегнал по дължината на вода ча му или затяга някаде....И още нещо, кледай дали всички клапани са равни отгоре, дали са на едно ниво......ак оса всичките на едно ниво то това означава че няма блокирал клапан......и оставя да видиш с пуловете само как ще се оправиш ако разбира се луфтовете са зле ( като си ги измерил трябва да ги свериш по каталог)
Абе с две думи първо трябва да определиш дали някой клапан затяга или е прегорял,а това става както ти обясних на срещата, мериш компресията и на 4 цилиндъра, записваш си показанията,примерно 23,24,23,22 атм. и то по 2-3 пъти ги замери да си сигурен в показанията, и след това сипи малко масло (ма малко, около 30 мл. )в всеки един цилиндър последователно и пак мери компресията......ако ти даде разлика 1-2 атм. повече, значи всичко е наред, но ако не ти даде никаква разлика или много малка то това значи че имаш проблем със клапаните на съответния цилиндър.....Хайде чао че ме викат боссовете......
примерно на смукателните кл. е 0,20 а на изпускателните - 0,25
Ако имат по голям луфт те ще тракат, този случай е по добре отколкото обратното, ако кл. са затегнати, защото при зьатягане на кл. може да прегори самия клапан защото не ляга добре в леглото си и държи постоянно отворен.....
Най добре е да свалите разпр. вал след като си замерил луфтовете и свали и пуловете,те се вадят лесно,може и с пинцета или тънка отверка, тогава ще видиш горната част на клапаните с пружините им......хвани всеки един клапан го натискай на вътре но внимавай как го натискаш,трябва точно по стеблото на кл. да натискаш защото ако го натискаш по пружината има опасност голяма да откачиш клапана от пружината и да изгубиш пластинките,които закрепват клапана за пружината, а те са много важни....По този начин ще разбереш дали някой клапан е засегнал по дължината на вода ча му или затяга някаде....И още нещо, кледай дали всички клапани са равни отгоре, дали са на едно ниво......ак оса всичките на едно ниво то това означава че няма блокирал клапан......и оставя да видиш с пуловете само как ще се оправиш ако разбира се луфтовете са зле ( като си ги измерил трябва да ги свериш по каталог)
Абе с две думи първо трябва да определиш дали някой клапан затяга или е прегорял,а това става както ти обясних на срещата, мериш компресията и на 4 цилиндъра, записваш си показанията,примерно 23,24,23,22 атм. и то по 2-3 пъти ги замери да си сигурен в показанията, и след това сипи малко масло (ма малко, около 30 мл. )в всеки един цилиндър последователно и пак мери компресията......ако ти даде разлика 1-2 атм. повече, значи всичко е наред, но ако не ти даде никаква разлика или много малка то това значи че имаш проблем със клапаните на съответния цилиндър.....
Хайде чао че ме викат боссовете......