Гарнитура?

Рендето ми (1,7 МИ) попушва малко откъм ауспуха. Това става когато се спускам на скорост, но не винаги. На празен ход на място също го прави от време на време. Цветът на дима е бял. Извърших рутинните проверки, за които съм чел във форума - маслото е чисто, не е пресечено. Тръбите на охл. система са меки, т.е. няма някакво свръх налягане. Откакто съм я взел, преди 4 месеца, са навъртяни 9 000 км (този "дефект", на който е посветена темата, си го има още откакто я купих) и за този период нивото на антифриза е намаляло от макс. до към 1/3 над мин. Считам го за нормално, щото все пак беше лято. Няма видими течове на охл. течност.
Въпросите ми са: Дали е възможно антифризът да излита през ауспуха през място, различно от пропускаща гарнитура на цилиндровата глава? Задължително ли е маслото да се пресече? Има ли начин да се провери годна ли е гарнитурата без да се разглабя двигателя? Какви са рисковете ако продължа да си карам така?
Съжалявам за може би тъпите въпроси за някои, ама като не разбирам... Освен това маслото е само на 1000 км и струва 50 кинта. Ако ще трябва да се сменя пак...

Дали ако клапанната капачка на изравнителния резервоар е дефектна, то евентуален пробив в гарнитурата ще се изразява със симптомите, които описах?
ПОМОГНЕТЕ!!!

Аз съм с мултипойнта 1.7 на 21-ца. Нямам разширително съдче, т.е. то при мен е интегрирано в радиатора и от минимум до максимум нямам и половин литър. Прави ми го същия номер, но при мен няма бял дим от ауспуха. Аз също съм склонен да приема, че бяга като изпарение през капачката, при положение, че не надува маркучите.
Има обаче и една друга вероятност: да е тръгнала да ръждясва някоя от тапите на водната риза или на главата. В началото е възможно при загрял мотор вследствие свръхналягането през някакъв микроскопичен проход да бяга част от течността. Под колата няма да имаш локва, защото количеството е съвсем малко, а моторът топъл и изпуснатата течност се изпарява. В един хубав миг ще текне и тогава ще трябва да се прави (имах преди около месец такава случка с една 9-ка на около 300.000 км). Тапата струва 3 лв в Промобил, но не питай за смяната - ако се прави на улицата е първоначална форма на мазохизъм.
Така че, карай си, щом нито ти надува маркучи, нито ти се смесва с маслото ... кола на тази възраст, която се движи, без сериозна прина не се пипа. Успех.

poradi defekten klapan na razshiritelnia syd ne shte da se proiawi tozi na garniturata w "palnia si bliasak"? Ima li takawa weroiatnost?
Kato doleia do maksimum kato che li pushi powechko. Zatowa ne go dopylwam, a samo gledam da ne go iztyrwa da spadne pod minimuma.

Гледай си показанията за температурата на таблото (не споменаваш, да е повишена), за да не прегрееш мотора, щом като имаш подозрения. Ако си тръгнал по стръмния път дали ще го правиш сега или след 2 седмици не е чак толкова важно. А пък ако си го въобразяваш - нормалната температура на охл. теност в комбинация с другите два фактора: ненадули маркучи и чисто масло просто казват, че нямаш проблем.

Отиди в някой сервиз, където да ти свалят свещите и да надуят последователно цилиндрите с въздух в положение на ГМТ. Ако във водната ти система избълбукат мехурчета - има някъде пробив м/у съответния цилиндър и водната система (възможно е да е гарнитурата, възможно е да и самата глава).
Дано да няма, но все пак това е начинът за проверка без разглабяне.

БИЙ, ЗА ДА ТЕ УВАЖАВАТ!

Имал съм проблема с "из4езващия" антифриз, но нямам спомени за бял дим.
Модела беше Р5 ГТХ 1.7ми , и изпускаше през едно метално съединение някъде до карбуратора (мисля 4е е от с-мата за подгрев на сместа) и то само при по-високи обороти - над 2000. При мен дефекта се виждаше само при свалена кутия на въздушния филтър, тъй като те4носта се изхвърля по малко и се изпарява по4ти веднага.

Ами моето показание на датчика за температурата се колебае между двете средни черти и по-горната, като от време на време я прескача. Не знам дали това е в границите на нормалното. Едно приятелче има 19ска дизел и май нещата с темп. при него са аналогични.

Според мен е нормално - особено в такова никакво време - температурата се покачва и като включи вентилатора или ако пуснеш газта веднага пада. После на някой баир се качва. Като че ли през летните горещини температурата на водата се държи в по-тесни граници.

За беля пушек от ауспуха нищо не мога да ти кажа, но може би си въобразяваш, че го имаш. На камион съм виждал избила гарнитура и трябва да ти кажа , че дими като парен локомотив дори когато е на празен ход.
За изчезването на течността провери си капачката на разширителното казанче. На мойта старата се беше повредил клапана и изпускаше от там антифриза, смених я за 6 лв и всичко се оправи.

нещо ме глождеше да погледна нивото на антифриза в казанчето - не беше карана 2 дни и нещо ме караше да го проверя. И какво да видя - празно до дъното... Достраша ме да я запаля, да не стане някоя поразия.
Колко събира това казанче, да имам представа колко се е загубило?
Как мога да проверя дали не се е напълнил някой от цилиндрите - като развия всичките свещи и завъртя стартера ли, тогава е логично отнякъде да се рзхвърчи (недай си боже)? За картера ясно - с щеката за нивото на маслото и по цвета му ще стане ясно.
Адски съм притеснен!!!

.

Значи това "казанче" се води разсширителен съд. Тоест при увеличаване обема на водата вледствие на нагряването и то служи да поема допълнителния обем. Ако е било празно значи нивото на антифриза ти е много ниско, изтекъл е (евентуално). Няма да се плашиш. Цилиндрите не могата да се напълнят с антифриз, ако ще и цялата гарнитура да я няма. Доливаш си водичка и можеш спокойно да си запалиш колата. Провери много внимателно съединенията. На мен ми беше спукана едната тръба, ама на много кофти място. Целия антифриз беше изтекъл. Като доливаш засечи колко вода ще сипеш, по това щче разбереш дали е голяма утечката. Ако гарнитутрата е скъсана някъде-задължително ще се образува една бяла емулсия на маслото. Ако няма-гарнитурата си е наред.

Вобще не е задължително да има бяла емулсия при маслото - зависи къде е пробила гарнитурата. Ако е към водната система, то няма как да се появи някаква индикация в маслото. По-нагоре съм написал как може да се провери с достатъчна достоверност дали е гарнитурата. Освен това и не си прав, че неможе да се напълни някой от цилиндрите с вода - може и още как. А ако това стане има голям риск и от получаване на т.нар. топлинен воден удар и да се спука цилиндровата глава, а това е сериозен проблем. По-добре да се направи гореописаната от мен проверка овреме.
Загуба на цяло разширително казанче (а може би и отгоре) си е сериозна индикация за прецакана хгарнитура, освен някъде около или в колата ако няма малко езерце....

БИЙ, ЗА ДА ТЕ УВАЖАВАТ!

Vse pak ne znam kakvo da mislq za tozi bql pu6ek.Kato zapalq v na4aloto pri forsirane izliza tumen,no ako ostavq kolata na niski oboroti togava pu6i s bql pu6ek za kratko dokato se izforsira hubavo.Kolata mi e Renault 19 DISSEL.Kato poraboti malko ve4e ne pu6i.4udq se dali tova e normalno ili ima povod za kaharene.

А ако е избило между два цилиндъра и мехурчета няма да излизат

Абе как ще се напълни с вода бре....това да не е корито..:))))..какво нялягане има в охладителната система, че да "тече" едва ли не...да, антифриз може да постъпи в цилиндрите, но в някакво минимално количество и то при работещ двигател. Съответно и на маслото ще окаже влияние-образува се емулсия. Буталата и цилиндрите също се мажат. За проверката си прав, но няма какво да се притеснява човека, че чак го е страх да си запали колата.