Свещи

Абе имам един въпрос?

Преди 2 седмици така съвсем инцидентно реших да сваля едната свещ да вида как е ,не че съм имал няккъв проблем , просто да вида в какво състояние са . Аз ги смених четирите някъде към средата на юни и от тогава да съм минал максимум 500 км. Свещите са български ВМЗ и нямам сериозни оплаквания. Когато правехме карбуратора и като го оправихме из основи тва лято и Борката(приятеля ми автомонтьор) настрои нивото на изгорелите газове на 1,5% при празен ход и вика така ще караш ,сега отговаряш вика на Евро 1 и ще харчи много малко бензин ,вярно не харчи много но и си няма много мощност ,та вика сега свещите ти трябва да са лъскави като сребро. Да ама не. Развивам свещта и очаквам да лъщи ,и като я видях и направо се оплаших ,тва беше свещта на 4ти цилиндър ,и викам ,ба я да вида и другите и кво и те същите чернииииии целите черни така кафеникаво черни и направо като одарен в земята стоя и се чудя.
Уж трябва да са лъскави пък те ,басии маиката - кво става тука ,а масло не ми гори, уж, то няма и защо да гори ,на 101 000 е и мощност има и компресията още не съм я мерил ,ама колата ми не е издухана.
Та питам тоз питам оня ,и викат бензина бил мръсен ,знам ли чак пък толкова та кажете и вии нещо ,аз съм потресен, а иначе пали ,върви добре ама много бавно набира по зле съм и от 8мак, май де Но колкото и да не върви още като и оправих карба и като я засичах коко гори дигнах 140 и добре ,ама много бавно набира
Тъй, я тамън съм взел трибуната да ва питам още когато е загряла и като река да пали много зор ,ъ-ъ да запали и зор върти върти и запали ,пък някога на четвърт ,абе праи ми някви въртели ама незнам. Да е задавена ,съмнявам се ,карбуратора ми е по добър и от нов. Нещо с запалителната система става ,викам.

Друго когато е студена и като карам на ниски обороти по леко нанагорнище и праи прекусва нещо и се чува няква детонация в карба цъс ,цъс ,бах маа му от всичките въртели до сега тва не го беше правил Ванката Същото го прави и като дам рязко газ когато е студена прекусва бе и се чува няква детонация в карба ,а, А кажете.???

От кво може да са тиа въртели ,аз съм...

Много ще съм ви благодарен ,ако дадете някой акъл ,много ,и да знаете на следващата среща ако ги оправя тиа кусури 1 каса ЗАГОРКА ще ви чака в багажника
...!!!
аиде


НАРОДНАТА КОЛА на България

Вика6 не ти гори масло зна4и остават 2 възможности
1. Недобре регулиран карборатор
2. Лоша центровка
Водил ли си скоро Ванката на Елкон?

Ти пък 6то го мъ4и6 като е студен бе

Това дето набирал по зле и от осмак определено се усети онзи ден като се видяхме.Туй дето не ще да пали е от запалителната система,а тва за детонациите в карба на студен двигател е типично за повечето лади и москвичи,,но е възможно да се отстрани.Това дето при загрял двигател като дадеш рязко газ и аз го усетих преди време като карах "Ванката" към калояновец.
Аз ти предлагам,обогати му сместа,хем ще работи в по високи обороти на празен ход,хем ще набира по бързо,хем няма да има детонации при студен двг,само дето ще си хапва повече.

п.с. А и забравих да ти кажа - карай го в по високи обороти бре,ти не и даваш ряз на таз машина па искаш свещите да са чисти.

По описанието на свещите бих казал богата смес или късно запалване.
По поведение не смея да се изказвам щото оценката е субективна.
Не знам какво са ти пипали по карба и трябва да си му вярвал много на твоя човек,че да му дадеш да пипа там.
Може просто да са ти студени свещите,пък и ВМЗ-кво да кажа.
Дай за проба примерно 5градуса по-ранно запалване-ако имаш октанкоректор
става най-точно и я поизпържи над средни обороти около 1/2 час и пак пиши.
Щом не ще да пали топла това със сигурност е много гориво-пали я с натиснат до край педал на газта.

колкото-толкова

Благодаря искренно за съветите ,бирата е ваша.
Ами какво сме му барали на карба - ами точно преди да замина за морето свалих карба разглобих го на 3те плочки (карба ми е 412-2101-03) и отидах да го дам на Борката (сигурен разбирач) и стоях цял ден при него да го гледам кво прави ,да се уча и аз и той разглоби всичко на тоя карб ( Борката е специалист по карбове ) направи го на съставни части ,всяко жиглйоче ,прожинка, помпите разглоби ,сортира всичко премери с микрометяр сравни по каталога за тоя карб ,абе нямам думи . Каза ми кво е износено и аз ходих купих платна гарнитури и квот тряабваше той през тва време сложи карба в ултразвукова вана така както си е праснат ,а жиглиорите в курисилин и стана чисто нов после гледа пак слага платна ,мери, надува и в краина сметка карба стана чистак нов , лащи та са къса ,направо не ми се слага6е на тоя мазен двиГАТЕЛ и слагахме ,нали той там реголира всичко като по книга поплавък ,абе всичко и празен ход и ниво на изгорелите газове и всичко си го прави пред мен и аз гледам с ГАЗ анализатор следим правим експериментираме и накраия го оставихме на 1,5% изгорели газове и стабилно работи двигатела ,добре е но не набира бързо.
както и да е карбуратора няма грешка тва исках да кажа.

Но другото аз си викам да не нещо клапаните да не са притегнати ,щот аз едно време като беше нов са му ги притягали ама до сега не съм барнал нищо ,та може ли да е от тва.
Друго електронното запалване още не съм сложил ,ама с запалитенлната ситема като цяло съм пълна скръб ,кабели до сега не съм барал ,установих че делкото ми хлопа и на високи обороти,над 2000 дава 10-20 градуса отклонение.
аз уй все ша хода да го праа тва делко ,ама все немога да се организирам ,та донякаде тиа проблеми може и да са от там.

та засега така
благодаря ви


НАРОДНАТА КОЛА на България

Ами ти си си изброил проблемите и вероятно това положение е отдавна.Аз бях останал с впечатление,че се е влошило след пипането по карба.
Действай сега,сваляй делкото и го регулирай по книга-ход на вакуумния регулатор,разстояние м/у контактите,ход на центроб.рег.
Обзалагам се че проблема е от последния.
Убери дотолкова първата пружинка,че да започва да работи от началото т.е. без луфт.Втората пружинка да се включва на 1/3 от хода на първата.
После центровката по белег колкото да запали и дорегулираш на ход по отзивчивостта на мотора.
И по желание си смени кабелите и сложи беру Z11-седмици.

колкото-толкова

В динамичен режим тоест на по височки обороти правили ли ти приятелят ти замервания на газоанализатора?Да не му идва малко бенда сместа.А и карба не е во веки веков настроен щом веднъж се направи тая операция.Важен е и бензина който наливаш.Още и платната при работа може да си променят гъвкавоста да се поразтегнат малко.Иди пак да ти премерят газовете па тогава барай другите неща.Оправи делкото задължително.
А чисти свещи при градско каране няма да видиш никога.Покарай я час два навън в обороти над 3000 пък тогава ги отвий и виж какви са.То по ауспуха ще разбереш като му изчезнат чернотиите.

Благодаря ви ,благодаря ви адски много за съветите ,започвам ДА действам.
Много ,много ви благодаря!!!

много .много


НАРОДНАТА КОЛА на България

Абе не е зле и по-свестни свещи да сложиш. Това ВМЗ не ми вдъхва доверие нещо. :-) Аз досега москвича съм го карал винаги с Champion N9YC (май-така беше номера) и никога не съм имал черен нагар. Или е сив или светлокафяв нагара, а свещите ги чистя много рядко. Но карам главно на газ.

Да ти споделя аз какво съм направил- предишните ми свещи бяха NKZ (или нещо такова- от ГДР), двигателя работеше супер гладко, бях много доволен. Ама тъпите му и реклами, рекох айде да поразглезя москвича, и му купих Bosch SUPER (с медния електрод). Та какво ми направи впечатление- разтоянието между електродите на двата вида свещи беше различно: при Bosch-а беше по-голямо. Сега двигателя е по нестабилен като цяло, и се чувства че не е така мощен както отпреди. Май ще се наложи да сменям и да сложа по-старите.
Но първо ще отида до пловдив да я покарам на извънградско.
А, свещите може да са ти мазни, важното е където минава искрата (точно между пъпката и "Г" -то да е чисто. Моите свещи пък бяха побелели, но чух, че това е нормално ако караш на газ.

Свещите се различават по различни параметри, но най-важния е топлинното число. Ако двигателите са ви 412 а не дефорсирани и оригиналната свещ е А20 (руска) то аналога от БОШ е W6DC. Много често се слага БОШ W7DC която е обаче за Ладов мотор и свещта не може да се самоочиства и се получава черен нагар и двигателя е склонен към детонация и дизелинг. Допуска се само при есплоатация при зимни условия да се използват "по-топли" свещи. Аз съм ползвал много свещи, но най-доволен останах от БОШ с 4 странични електрода - издържаха над 30000 км без да ги пипам - по принцип не се регулират. Много е важно да си смените и високоволтовите кабели - руските са общо взето боклук - искрата отива навсякъде другаде само не в свещта, особено ако са над 1 година, мръсни и е влажно времето. Продават се едни чешки ТЕСЛА силиконови заедно с лулите специално за Москвич - цена около 17 лева. Повярвайте ми - заслужават си парите. Особено ако ползвате и електронно запалване кабелите и лулите се натоварват повече и има по-големи изисквания към изолацията им.
Горе - долу това е от мен.
Чао и безпроблемно палене на всички почитатели на МОКСВИЧ.
Алекс

А за форсиран двигател като моя колко е запалителното число?

Уча се от другите

Топлинното число е правилно да се каже.
Аз искам само да вмъкна че сивото или бялото оцветяване на свеща е признак на бедна горивна смес.Това не винаги е икономия на гориво.Тъмно кафяв цвят е добре а на дълъг път трябва да няма никакъв нагар или почити никакъв.

Много ви благодаря на всички .
Особенно на Алекс

Хора знаете ли кво ,аз ся се сетих ,че тиа моите свещи ВМЗ, с които карам в момента са от ладата на баща ми 2103 и ясно от каде трябвало да почна.
Много съм загубен

А мога ли да ви питам за още едно дооточнение ,с какви свещи БОШ трябра да сложа на моя 2140Д ,дефорсиран е ,че Алекс писал си за чист 412 ама за дефорсиран. Кой точно модел

А за тиа с 4тирите електрода питах и ми казаха, че имало само за ЛАДА ,а за москвич не.

Ще се радвам ако се доизясним

благодаря още веднаж на всички ,за всичко


НАРОДНАТА КОЛА на България

Ладата е със степен нс сгъст.8,5 а дефорсето 7,2.
Според науката твоите свещи трябва да са по-топли.Според практиката
по-добре е да караш с по-студени свещи,особенно лятото.
Хакай му седмици,ако пък ще слагаш с 4 електрода хич не се замисляй,ами вземай за лада.

колкото-толкова

Аз не че съм против много електродните свещи но бих предпочел ако нямам разбира се да си купя за същите пари електронно запалване или свестно чукче а за останалите пари да си взема свещи с нормални два електрода.Ама всеки си харчи парите както си иска.
Голяма файда от тия свещи не очаквай само изваждане на финансови средства.Виж електронното запалване ще ти гарантира стабилната искра по дълго време въобще предимствата му са безспорни.
Чел съм и така си и мисля че такива свещи се монтира на мотори на които е доста проблемно подмяната на свещ и поради това се монтират такива щото траят по дълго време.Основно заблуждение е че искрата прескача през всички електроди и става една шарения дето са я снимали по рекламните брошури.Тока както всичко друго си намира най краткия път на ниско съпротивление и си минава от там хич не му идва на ум да заобикаля наоколо.Така че искрата е една и то между два от цялата съвкупнаст от електроди.А когато се износи този дето е най малко разстоянието започва другия и така докато се износят всички и идва ред да се подменят свещите пробега поне така се пише е около 100 000 км.
Мнение кво да праиш пиша си го който иска да пробва.Аз не ща.

Здравейте хора...

Да ви споделя ,тази СЪБОТА ходих в Пловдив.Но не с Ванката.
Попринцип отидах заради панаира ,но и да вида това онова. Разбрахме се с Eack и HIPITO по чата да се видим като отида аз в Пловдив. Бях поръчал на Тошо да провери там за едни работи и той отликна на молбата ми ,за което много му благодаря.

Та отидах там ,влязах без пари на панаира ,разгледах го. Свързах се с тоя разградския завод Дружба и си взех плакат ,визитки и други неша от тях и питах за ремонтните комлекти и те ми казаха че за 412-1500 двигатела комплекта струва 90 лева ,а за УЗАМ-1.8- 141 лева и някви стотинки. Та ако някои се интересува така по подробно да му дам сайта им ,емеили и квото кажете.
Така ,видях панаира и кам 14 часа се обадих на Eack и след 20 минути доидоха и ме взеха от панаира с Зеления Москвич на Eack.
Качихме се и заминахме ,до магазина за части.
От там си взех Пловдивско Електронно Запалване и комплект Кабели ТЕСЛА. Тиа работи в Стара Загора се намират адски трудно и ако ги намеря са с 8-10 лева по скъпи от колкото ги взех от Пловдив. Електронното струваше 20 лева ,а кабелите 8,50 лева.
Та напазарувахме си и отидахме да видим РАЛИДЖИИКТА на ХИПИТО . та какво да ви разправям ,много далго е ,супер си прекарах
Искам да кажа и на двамата ,че МНОГО, МНОГО им БЛАГОДАРЯ навсякъде ме раЗКАРВАХА С КОЛИТЕ ,за това ,че целия ден бяха с мен ,чакаха дори до 23,10 когато хванах влака за насам
Возих се в Ралиджииката на Николай с 110 на 3та-нямя лажа няма измама-адското чувство и тръпка ,много добра е тая кола
Видях и Москвича дето Амиго го е дал на Тошо ,Тошо е истински ентосиаст и МАЙСТОР ,браво на тва момче ,цялата кола я беше пръснал на съставни части и всичко шкури и боядисва ,ще я прави ,ЧИСТО НОВА

Та това исках да споделя ,много още мога да пиша ,но зашо да ви натоварвам

Последно ,да питам сега ще си купя свещи BOSCH ,с какво топлинно число да бъдат последно ,така и нерзбрах????? 7 ли аааааа
пак повтарям двигатела е 412Д

Мерси за всичко на всички , ,делкото още не съм почнал да го правя ,засега се обзавеждам с части


НАРОДНАТА КОЛА на България

Тия свещи Тесла и аз си ги купих скоро от ЕмКомплект за 10лв. Добре изглеждат, макар да очаквах повече. Имам 2 забележки към тях:
1: лулите са някак късички, и трудно се "нацелват" на свещите. Предишните ми бяха по-дълги и се "самонасочваха" - слагаш на свеща, натискаш и готово. А тези трябва да ги целиш и гласиш докато влезне края на електрода където трябва в лулата.
2: очаквах да са подобни на лулите които имам на пасата - с херметично гумено уплътнение около изолатора на свеща - а не са.

За свещите Bosch май беше даден точния тип в някой от предните постинги.
Аз винаги съм бил с Champion и също съм доволен.

Zitiram mnenie na proizvoditela;za zapalvane na rabotnata smes v zilindrite na dvigatala se izpolzvat svezhti tip;A 7,5CC [Э-512]. Ako nema posochenia tip svezhti, mogat da se izpolzvat svezhtite s toplina xarakteristika 240 [po skalata na firmata BOSCH ]. 1. KLG-FE80 ; 2.BOSCH-W 240 T2 ; 3.Marelli-CW 240 B ;4. Lodge 2 HLN. Xlabinata megdu elektrodite na svezhtite trebva da bade [ 0,8 - 0,95 mm. ] / Zabelezhka; informaziata e za chistata dvanaiska [parvia motor ] i e ot 1976g. Az karam IGETO s SHAMPION N 9 YCC , orginalno sveshta se vodi 9 YCC, ama nema ot kade da se namerat. Tuka po Kustendil sme gola voda s chastite. 28.11. 2003g.

аз сам с вмз сашто ама ша ги сменя купил сам си шампион (за шампиони)